2018年，蜂巢能源的故事拉開序幕，彼時(shí)的中國成為全球最大的新能源車市場(chǎng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完善正展現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。同年，曾毓群率寧德時(shí)代在A股創(chuàng)業(yè)板上市，與松下、比亞迪和LG等巨頭競(jìng)爭(zhēng)，形成了多元化的市場(chǎng)局面。
面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，蜂巢能源從長城汽車揚(yáng)帆獨(dú)立，開始了自己的旅程。彼時(shí)的新任總裁楊紅新不過38歲，作為典型的80后，以其敢打敢拼的性格引領(lǐng)公司迎風(fēng)破浪。在時(shí)代浪潮下，蜂巢能源在動(dòng)力電池的快車道上加速前行。
時(shí)光荏苒，六度春秋。這六年里，在科技創(chuàng)新的推動(dòng)下，蜂巢能源不斷探索和突破，推動(dòng)了能源變革的步伐。在動(dòng)力電池市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，蜂巢能源持續(xù)開拓道路，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，以其實(shí)力和創(chuàng)新，書寫了屬于自己的故事。
技術(shù)先“蜂”，以創(chuàng)新塑造未來
曾國藩曾將其戰(zhàn)術(shù)思想濃縮為“結(jié)硬寨，打呆仗”六字箴言，倡導(dǎo)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的戰(zhàn)略。蜂巢能源自創(chuàng)立伊始，便秉承了類似的理念——“進(jìn)窄門、走遠(yuǎn)路”。這種策略要求企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找尋獨(dú)特的差異化優(yōu)勢(shì)，以此打造堅(jiān)不可摧的核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)的持久發(fā)展和遠(yuǎn)大前程。
進(jìn)窄門方面，蜂巢能源在技術(shù)創(chuàng)新上選擇疊片技術(shù)，用以支撐其短刀新品類的差異化產(chǎn)品路線，從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的突圍。在優(yōu)化疊片技術(shù)的過程中，其團(tuán)隊(duì)和合作伙伴之間展現(xiàn)出了卓越的協(xié)同合作。歷經(jīng)189天的不懈努力，完成了0.125秒/片飛疊設(shè)備的測(cè)試并成功運(yùn)行，進(jìn)而在鹽城、上饒、成都三地實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。這不僅奠定了公司在工藝創(chuàng)新上的優(yōu)勢(shì)，更凸顯了蜂巢能源面對(duì)挑戰(zhàn)的決心和能力。
走遠(yuǎn)路方面，蜂巢能源深知技術(shù)科研是其基石。2020年至2023年，公司累計(jì)投入達(dá)33.6億元人民幣用于研發(fā)，截至目前，蜂巢能源已申請(qǐng)境內(nèi)專利超過7000件，確保了技術(shù)領(lǐng)先和創(chuàng)新的持續(xù)。
當(dāng)前，公司的技術(shù)涵蓋了固態(tài)電池、短刀電池、熱電分離技術(shù)、快充技術(shù)及疊片技術(shù)和AI智能制造等多個(gè)前沿領(lǐng)域，使其在動(dòng)力電池行業(yè)中保持領(lǐng)先地位。此外，蜂巢能源已根據(jù)新能源行業(yè)的需求及自身發(fā)展戰(zhàn)略全面展開了從上游礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)、工業(yè)AI技術(shù)、核心生產(chǎn)流程與設(shè)備、以及產(chǎn)品回收的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，旨在滿足動(dòng)力電池全生命周期布局及低碳環(huán)保需求。
海外突破，全球戰(zhàn)略穩(wěn)健實(shí)施
2023年，中國新能源汽車銷量950萬輛，滲透率達(dá)31.6%，出口120萬輛。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長師建華表示，“預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量將達(dá)到1300萬輛，滲透率超過40%。出口將達(dá)到180萬輛，占整車出口比例30%。”
在“出海”市場(chǎng)持續(xù)增長的勢(shì)頭下，蜂巢能源早已將目光投向國際舞臺(tái)，積極拓展其在海外市場(chǎng)的影響力。作為國內(nèi)零部件行業(yè)的出海先鋒，蜂巢能源不僅跟隨國內(nèi)整車企業(yè)增強(qiáng)國際化步伐，同時(shí)加快自身在海外的產(chǎn)能建設(shè)。特別是在資源豐富的東南亞，這里的鎳、銅、鋁等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源為動(dòng)力電池生產(chǎn)提供了天然的優(yōu)勢(shì)。
2023年，蜂巢能源在東南亞的布局取得了重大進(jìn)展。7月，公司在泰國建立了首家模組PACK工廠，此舉主要是為了更好地服務(wù)于長城汽車、合眾汽車等主要客戶。到了10月，蜂巢能源在常州金壇總部與國際能源公司Banpu NEXT的子公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作覆蓋了車載動(dòng)力電池、2-3輪車電池、儲(chǔ)能和回收等多個(gè)新能源領(lǐng)域，標(biāo)志著雙方在東南亞新能源市場(chǎng)的深入合作及完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。
2024年2月，蜂巢能源泰國工廠正式運(yùn)營，開始為長城汽車、合眾汽車等生產(chǎn)LCTP電池包。2月27日，公司與Banpu NEXT進(jìn)一步加強(qiáng)合作，并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這不僅加深了雙方的合作關(guān)系，也為蜂巢能源在全球新能源領(lǐng)域中的持續(xù)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
值得一提的是，蜂巢能源泰國工廠僅以5個(gè)月的蜂速在泰國實(shí)現(xiàn)了電池本地化供應(yīng)，這是公司歷史上建設(shè)速度最快的項(xiàng)目之一。這一成就體現(xiàn)了蜂巢能源面對(duì)不同市場(chǎng)需求迅速響應(yīng)的能力，同時(shí)也顯示了其在全球化戰(zhàn)略中的靈活和高效。泰國工廠不僅采用了最先進(jìn)的電池制造技術(shù)和設(shè)備，還整合了數(shù)字化監(jiān)控與全面質(zhì)量追溯系統(tǒng)等AI智能制造技術(shù)，確保產(chǎn)品能滿足泰國及全球市場(chǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
隨著蜂巢能源多年來在市場(chǎng)拓展和客戶服務(wù)上取得顯著成果，公司已逐漸在國際市場(chǎng)上建立了聲譽(yù)，并獲得了廣泛的認(rèn)可?？梢灶A(yù)見的是，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮，蜂巢能源也將迎頭趕上這一發(fā)展浪潮，為全球新能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)核心動(dòng)力，向成長為全球性的頭部動(dòng)力電池廠商的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。
無懼開“卷”，以實(shí)力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)
當(dāng)下，新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。“卷”字當(dāng)頭，蜂巢能源無所畏懼，主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
針對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)，蜂巢能源全系產(chǎn)品升級(jí)至2.2C快充，提速不加價(jià)，有效緩解了充電速度慢的問題。同時(shí)，推出續(xù)航300至350公里的新混動(dòng)產(chǎn)品，增強(qiáng)了車型在多樣駕駛環(huán)境下的電動(dòng)使用能力，明顯提升了油電雙模式的便利性和經(jīng)濟(jì)性。
在電動(dòng)車市場(chǎng)，蜂巢能源針對(duì)主流的800V架構(gòu)和4C快充技術(shù)進(jìn)行了集中研發(fā)和生產(chǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，短刀電芯更適合快充應(yīng)用，尤其在800V架構(gòu)中，L300至L400極組梯級(jí)的利用率最高。短刀電芯的較薄厚度改善了膨脹約束力和界面貼合度，增強(qiáng)了快充散熱和循環(huán)性能。蜂巢能源因此推出了L300三元和L400鐵鋰4C快充電芯，滿足A至C級(jí)車型的需求。
在商用車和特種用車市場(chǎng)。蜂巢能源推出了全球首款商用和乘用共用的152Ah L600短刀電池，這款電池不僅與乘用車的L600 162Ah短刀電芯共用生產(chǎn)線，還基于先進(jìn)的疊片技術(shù)，具備高能量密度、高安全性和長壽命等諸多優(yōu)點(diǎn)。
在儲(chǔ)能市場(chǎng)，考慮到AI大模型的持續(xù)火爆，蜂巢能源積極抓住發(fā)展機(jī)遇。除在海外的積極布局外，公司在國內(nèi)與協(xié)鑫集團(tuán)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)325電芯的規(guī)?；瘧?yīng)用。此外，公司在國內(nèi)多個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目上取得了突破，包括金開石的首個(gè)100MWh共享儲(chǔ)能項(xiàng)目、新疆阿瓦提的400MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目、內(nèi)蒙古阿旗的風(fēng)電儲(chǔ)能一體化項(xiàng)目以及廣東的用戶側(cè)立體儲(chǔ)能項(xiàng)目等均已陸續(xù)交付。
筑基今日，成就未來
電車產(chǎn)業(yè)鏈坡長雪厚，當(dāng)下全球電動(dòng)車滲透率僅10%左右，成長性仍然十足。隨著各國政府和企業(yè)對(duì)新一代動(dòng)力電池技術(shù)的重視和持續(xù)投資，動(dòng)力電池行業(yè)預(yù)計(jì)將維持高速增長。
2023年，蜂巢能源在國內(nèi)市場(chǎng)的裝機(jī)量達(dá)到8.69GWh，同比增長42.5%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速31.6%，使其裝機(jī)量在國內(nèi)排名躍升至第六。作為成立時(shí)間最短且發(fā)展最迅速的高科技企業(yè)之一，蜂巢能源在研發(fā)、生產(chǎn)和新基地建設(shè)等方面進(jìn)行了大量投入。
目前看來，蜂巢能源的三大核心戰(zhàn)略，即“死磕混動(dòng)和增程、大力發(fā)展海外市場(chǎng)、高質(zhì)量經(jīng)營“已經(jīng)初見成效。2024年第一季度，公司在營收、裝車量、毛利等核心指標(biāo)上均實(shí)現(xiàn)了顯著增長，特別是毛利，預(yù)計(jì)一季度將大幅提升。此外，得益于基石客戶的穩(wěn)定以及寶馬mini、PSA等客戶的加入，可以預(yù)見，隨著坦克、理想、嵐圖、寶馬mini等高端車型的持續(xù)熱銷，公司的品牌價(jià)值將不斷上升。
當(dāng)下，蜂巢能源正處于產(chǎn)能快速爬坡的關(guān)鍵階段。隨著生產(chǎn)效率的提高和規(guī)模效應(yīng)的增強(qiáng)，預(yù)計(jì)公司的生產(chǎn)成本將顯著降低。這不僅將進(jìn)一步改善毛利情況，也將極大程度提高蜂巢能源在全球新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。
具體來看，鹽城二期、成都、金壇四期、遂寧、上饒二期等新基地的投產(chǎn)，雖然短期內(nèi)需要時(shí)間來見效，但從長遠(yuǎn)看，這些前期的投入將逐步展現(xiàn)出其戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為公司的持續(xù)增長和市場(chǎng)擴(kuò)張?zhí)峁?qiáng)有力支持。
隨著技術(shù)的不斷完善和市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，蜂巢能源預(yù)計(jì)將持續(xù)擴(kuò)大其市場(chǎng)份額，尤其是在海外市場(chǎng)的深度開發(fā)和新產(chǎn)品的推廣上將展現(xiàn)更大的潛力。展望未來，蜂巢能源將繼續(xù)發(fā)揮其技術(shù)和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)成為行業(yè)領(lǐng)跑者的跨越。(思維財(cái)經(jīng)出品)
來源：《投資者網(wǎng)》王健凡
評(píng)論