國家電網公司董事長舒印彪11日表示，為滿足電動車迅猛發(fā)展的需求，該公司未來幾年將進一步加大電動汽車換電設施的投資力度，計劃到2020年建成充電站1萬座、充電樁12萬個，在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過1公里的公共快充網絡。
此外，據國家能源局的統(tǒng)計數據顯示，截至10月末，我國電動汽車充電樁已達到10.7萬個，同比大幅增長118%；私人充電樁總數已超過17萬個。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據統(tǒng)計，2015年新能源汽車產量達34萬多輛，銷售33萬多輛，同比分別增長3.3倍、3.4倍。今年前三季度，新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。
隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，充電站產業(yè)逐漸形成規(guī)模。日前，智充科技在北京悠唐廣場建設電動汽車無人化管理充電站。該充電站是智充科技向悠唐交付的首個無人化管理充電站。分享充電、無人化遠程云平臺管理及現代美觀的設計，成為智充科技充電站特色。
業(yè)內普遍預計，2016年到2020年，我國將建設超過2萬座-2.3萬座充電站，500萬個-550萬個充電樁。公共充電網絡對重點城市與區(qū)域高速全面覆蓋，兼顧其他地區(qū)。全行業(yè)總投資需求1600億元-1800億元左右，年均投資需求320億元-360億元。而到了2021年到2030年，建設超過14萬座-16萬座充電站、5000萬個-5700萬個充電樁，全行業(yè)總投資需求6400億元-7300億元左右，年均投資需求640億元-730億元，比“十三五”期間增加一倍，行業(yè)投資收益率快速提高。
對此，分析人士指出，完善充電基礎設施，對新能源電動汽車普及至關重要。充電樁對于新能源電動汽車的重要性除了提供電力外還在于，充電樁對未來交通的重要規(guī)劃作用，尤其是城市交通環(huán)境下，充電樁對于新能源電動汽車天然吸附力，能有效調控道路交通流量和車行范圍，在新能源電動汽車飛快發(fā)展階段，充電樁是重要城市交通基礎設施，充電樁產業(yè)有望進入黃金發(fā)展期。
在此背景下，充電樁行業(yè)景氣度持續(xù)上升，上市公司經營業(yè)績也呈現穩(wěn)定增長?！蹲C券日報》市場研究中心根據同花順數據統(tǒng)計顯示，截至昨日，共有27家公司披露了2016年年報業(yè)績預告，22家公司業(yè)績預喜，占比81.48%。其中，有12家公司預計2016年凈利潤同比增長超五成，夢網榮信、兆新股份、中電鑫龍、森源電氣等4家公司預計2016年凈利潤同比增長翻番，分別為184.09%、150%、140%、110%。
二級市場上，充電樁板塊近期表現較弱，板塊整體月內累計下跌5.57%，跑輸大盤2.58個百分點（上證指數同期累計下跌2.99%），上述22只年度業(yè)績預喜股中，除易事特月內實現上漲外，其余的21只個股月內全部出現不同程度的下跌，這21只成長股中有19只個股月內表現跑輸大盤，中能電氣、九洲電氣、浙江眾成、隆基機械、奧特迅、兆新股份、南洋股份、雪萊特等8只個股月內累計跌幅均在10%以上，分別為-15.31%、-13.43%、-13.22%、-13.03%、-12.93%、-11.27%、-11.13%和-10.36%。
