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區(qū)塊鏈賦能新能源供應(yīng)鏈采購

高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用發(fā)布時間:2020-04-07 10:34:09

  為確保零部件的無縫追溯及供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的透明性,寶馬發(fā)起PartChain項目,也喚醒了沉寂已久的區(qū)塊鏈管理技術(shù)。

  

 

  外媒消息,寶馬集團正使用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行采購,以確保多級國際供應(yīng)鏈的組件和原材料可追溯。

  寶馬區(qū)塊鏈采購

  “2019年,我們成功進(jìn)行了購買前燈的試點項目。今年,集團希望將該項目擴展至大量其他供應(yīng)商。”寶馬集團管理委員會安德烈亞斯·溫特(Andreas Wendt)如是說。

  溫特進(jìn)一步指出,汽車行業(yè)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的國際供應(yīng)鏈非常復(fù)雜,通常涉及許多處于不同交付階段的參與者,且時常發(fā)生快速變化。正是如此,可能需要付出很大的努力才能清楚地跟蹤組件的來源或供應(yīng)路線。

  而截止目前,大多數(shù)合作伙伴依然習(xí)慣于單獨管理自己的數(shù)據(jù),企業(yè)間各自的IT系統(tǒng)并不總能夠始終如一地進(jìn)行通信。對寶馬集團的采購專家及其供應(yīng)商而言,確保透明度則要耗費大量的人工成本。

  基于上述種種原因,寶馬集團發(fā)起了PartChain項目,以確保零部件的無縫追溯,并為所有相關(guān)合作伙伴在復(fù)雜的供應(yīng)鏈中提供即時的數(shù)據(jù)透明性。

  溫特透露,PartChain還可以在集團的供應(yīng)鏈中實現(xiàn)防篡改和一致驗證的數(shù)據(jù)收集和交易。2019年的試點項目僅專注于零件跟蹤,從長遠(yuǎn)來看,寶馬集團還期望該項目能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵原材料的完整可追溯性,如從礦山到冶煉廠。

  他進(jìn)一步表示,“此舉讓集團的采購數(shù)字化更上一層樓。寶馬的愿景是創(chuàng)建一個開放平臺,使供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)可以安全地交換和共享,并在整個行業(yè)內(nèi)匿名化。”

  除區(qū)塊鏈解決方案外,PartChain還使用云技術(shù)(如Amazon Web Services,Microsoft Azure),可實現(xiàn)在沒有任何操作風(fēng)險的前提下,允許在所有參與伙伴之間跟蹤組件的來源。2019年試點項目涉及寶馬集團31家工廠中的兩家(斯巴達(dá)堡/美國和丁格爾芬),及汽車照明供應(yīng)商的三個地點。2020年該平臺將向約十個供應(yīng)商推出。

  需要說明的是,寶馬集團在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的探索已久,2018年其就與新加坡區(qū)塊鏈項目SUC合作簡化購車體驗,與區(qū)塊鏈公司 VeChain 合作追蹤汽車修理歷史和駕駛行為等。

  不止寶馬,豐田、保時捷、奔馳、大眾、現(xiàn)代等汽車巨頭均有涉足區(qū)塊鏈。如豐田與麻省理工探索利用區(qū)塊鏈技術(shù)加速自動駕駛技術(shù)開發(fā),保時捷與柏林初創(chuàng)公司XAIN的合作在汽車上廁所區(qū)塊鏈技術(shù)等,現(xiàn)代汽車與BlockoInc.(Blocko Inc.)合作跟蹤二手車等。

  2018年,寶馬聯(lián)合福特、通用和雷諾等120家領(lǐng)先的汽車,移動和技術(shù)公司加入跨行業(yè)的“移動開放區(qū)塊鏈倡議”(MOBI)。該行業(yè)范圍的解決方案將使所有參與的合作伙伴能夠更緊密地鏈接其業(yè)務(wù)流程,并在公司之間進(jìn)行協(xié)調(diào)。

  此外,包括 巴斯夫、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時代、華友鈷業(yè)、IBM和RCS Global等企業(yè)均加入了“鈷供應(yīng)鏈”追蹤計劃,將使用區(qū)塊鏈技術(shù)來提高鈷采購的透明度。

  區(qū)塊鏈技術(shù)已逐漸被證明對供應(yīng)鏈管理有效。未來,隨著全球汽車電氣化戰(zhàn)略推進(jìn)和動力電池市場競爭升級,預(yù)計越來越多主機廠、電池廠和材料供應(yīng)商加入?yún)^(qū)塊鏈供應(yīng)鏈計劃,進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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