“北塘古鎮(zhèn)充電站選址合理性為0，不推薦在此處建設(shè)新能源汽車充電站。力高陽光海岸充電站選址合理性較低，僅為30%，建議在西北方向500米處建設(shè)新能源汽車充電站。”8月11日，天津?yàn)I海供電公司工作人員利用充電設(shè)施選址優(yōu)化數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品給新建充電樁選址，優(yōu)化充電樁布局。
隨著“新基建”深入推進(jìn)，濱海供電公司通過挖掘電力大數(shù)據(jù)價(jià)值，推動(dòng)充電樁規(guī)劃及建設(shè)更加“精耕細(xì)作”。
布局不合理成充電樁之痛
為加快推動(dòng)美麗濱海建設(shè)，濱海新區(qū)發(fā)改委自2016年開始全面推進(jìn)全區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。濱海供電公司主動(dòng)對(duì)接濱海新區(qū)發(fā)改委，做好相關(guān)服務(wù)。今年4月，天津市政府與國(guó)家電網(wǎng)有限公司簽署《推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 打造能源革命先鋒城市戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。濱海供電公司克服疫情影響，迅速推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)再度“起航”，在“新基建”中展現(xiàn)新作為。截至目前，濱海新區(qū)累計(jì)建成104座公共充電站、1014臺(tái)充電樁，分布于塘沽、漢沽、大港的城市核心區(qū)、商圈、工業(yè)園區(qū)以及主干道路。
“近幾年充電設(shè)施數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但我們通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，設(shè)施布局不合理的情況仍然存在，導(dǎo)致出現(xiàn)客戶充電難和充電樁沒有被充分利用的矛盾。”濱海供電公司數(shù)據(jù)中心主任秦麗杰說，通過分析各充電站2019年充電數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，有61個(gè)站的全年總充電量不足1萬千瓦時(shí)，不及排在前十位充電站全年平均充電量的十分之一。
問題到底出在哪里?
“充電站選址是個(gè)非常復(fù)雜的問題，需要因地制宜，統(tǒng)籌考慮土地集約化原則及周邊的供電、交通、消防等公用設(shè)施條件，并結(jié)合地區(qū)建設(shè)規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃才能確定擬建設(shè)的充電站位置。”濱海供電公司營(yíng)銷部副主任蘇國(guó)勇坦言，此前都是依靠人工選址，缺乏數(shù)據(jù)分析作為支撐，主觀性強(qiáng)，不能確保選址的合理性、科學(xué)性。
“‘新基建’賦予充電樁‘新’的含義，要更數(shù)據(jù)化、更智能化。”采用智能手段破解充電樁選址難題，成為秦麗杰和同事們的攻堅(jiān)方向。
電力大數(shù)據(jù)破解選址難題
智能手段離不開數(shù)據(jù)積累，而這正是濱海供電公司的優(yōu)勢(shì)。近年來，該公司充分利用能源領(lǐng)域大數(shù)據(jù)資源，以及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)，全面建設(shè)了面向政府、企業(yè)、客戶的城市數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新平臺(tái)，為政策制定、城市規(guī)劃、行業(yè)布局等提供決策支持。
“我們已經(jīng)積累了大量的電力大數(shù)據(jù)，而且這些數(shù)據(jù)在生態(tài)智慧城市建設(shè)中已顯示出價(jià)值。”秦麗杰說，堅(jiān)持需求導(dǎo)向，充分利用好這些數(shù)據(jù)，就能很好地解決充電樁在哪建、如何建的問題。
方向明確了，但操作起來并不簡(jiǎn)單。到底選取哪些數(shù)據(jù)，怎樣分析才能更精確有效?
“一開始我們分析了電力、居民等信息，沒有效果。后來又想到分析車輛交通信息，但是幾乎拿不到數(shù)據(jù)。”充電設(shè)施選址優(yōu)化數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)核心成員馬劍介紹，在同事們開展了多次“頭腦風(fēng)暴”后，大家最終想到了利用外網(wǎng)公開地理信息接口和數(shù)據(jù)，并將地理信息數(shù)據(jù)和現(xiàn)有的電力大數(shù)據(jù)開展融合分析的方式。
問題迎刃而解。
“我們又積極協(xié)調(diào)國(guó)網(wǎng)天津市電力公司互聯(lián)網(wǎng)部和國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司，從他們那里獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。他們‘送菜’，我們‘做飯’。”馬劍說，在產(chǎn)品開發(fā)階段，團(tuán)隊(duì)成員一步步測(cè)試每種算法，并持續(xù)調(diào)整優(yōu)化模型和代碼。
“這個(gè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品一直是探索性質(zhì)的，沒有多少經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，時(shí)間緊、難度大。”說起項(xiàng)目研發(fā)過程中的種種困難，馬劍感慨良多。后來，團(tuán)隊(duì)成員終于探索出了效果相對(duì)更好的模型結(jié)構(gòu)。
大數(shù)據(jù)地圖實(shí)現(xiàn)優(yōu)中選優(yōu)
經(jīng)過幾個(gè)月的調(diào)研、分析、建模，7月14日，這款充電設(shè)施選址優(yōu)化數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品在濱海供電公司城市數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新平臺(tái)試點(diǎn)投入使用，并成功指導(dǎo)了9個(gè)新能源汽車充電站的規(guī)劃選址。
“我們以濱海新區(qū)充電站的分布及年度充電量為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，綜合周邊公共設(shè)施種類及位置、周邊社區(qū)位置及其用能總量開展大數(shù)據(jù)分析，建立了充電樁建設(shè)合理性評(píng)價(jià)分析模型，為充電站(樁)選址提供了科學(xué)依據(jù)。”秦麗杰說，工作人員只需要在產(chǎn)品中輸入擬建設(shè)的充電樁經(jīng)緯度，即可自動(dòng)分析判斷該位置選址的合理性，并給出優(yōu)化選址建議，在優(yōu)化充電樁布局、節(jié)省充電樁建設(shè)成本、提升充電站利用率的同時(shí)，也可為新能源汽車車主充電帶來便利。
“除了充電設(shè)施選址優(yōu)化數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品，我們今年還依托數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新平臺(tái)開發(fā)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)分析、居民返津分析和住房空置率分析等一系列數(shù)據(jù)分析服務(wù)產(chǎn)品，滿足了政府、企業(yè)和民生對(duì)數(shù)據(jù)的需求。”秦麗杰表示，濱海供電公司將繼續(xù)挖掘城市能源大數(shù)據(jù)價(jià)值，為新區(qū)建設(shè)繁榮宜居智慧的現(xiàn)代化海濱城市提供堅(jiān)強(qiáng)的數(shù)據(jù)保障。
評(píng)論