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百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏:既要“聰明的車”更要“智慧的路”

中華工商時(shí)報(bào)發(fā)布時(shí)間:2022-03-07 11:08:27

  近日,百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的《智能交通7講》音頻課程在得到APP上線。該課程由李彥宏本人錄制,涵蓋自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、汽車、信控、地圖、停車、高速等出行場(chǎng)景中公眾關(guān)注的話題。這是今年李彥宏首次對(duì)外公開分享,暢談他對(duì)大交通未來發(fā)展的看法。

  李彥宏認(rèn)為,未來的城市智能交通,不僅要有“聰明的車”,還要有“智慧的路”。以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通,將能夠提升15%-30%的通行效率,5年之內(nèi),中國的一線城市將不再需要“限購”“限行”;10年之內(nèi),靠交通效率的提升,基本上擁堵問題就可以解決了。

  中國有望率先實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化

  智能交通有四大關(guān)鍵參與方:人、車、路、環(huán)境,汽車是智能交通里的一個(gè)關(guān)鍵參與方。機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)測(cè),2030年中國自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到2300億美元,約合1.5萬億元人民幣。在政策支持與社會(huì)需求的雙重推動(dòng)下,我國將成為世界上最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。

  在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域一直有兩大路線之爭,一種是以單車智能為主,另一種是以車路協(xié)同為主。李彥宏表示,用車路協(xié)同方案做自動(dòng)駕駛,是百度堅(jiān)持、并且看好的技術(shù)路線。根據(jù)百度的推演,通過車路協(xié)同可以讓自動(dòng)駕駛事故率降低99%;將部分自動(dòng)駕駛功能轉(zhuǎn)移到路端,又可以大規(guī)模降低成本,進(jìn)而加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的步伐。在他看來,中國有望在全球率先實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化。

  目前,百度Apollo擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)及成熟的自動(dòng)駕駛解決方案,測(cè)試總里程超過2100萬公里,旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營服務(wù)。

  百度智能交通解決方案已落地50多個(gè)城市

  百度的智能交通不僅面向未來服務(wù)自動(dòng)駕駛,亦服務(wù)當(dāng)下改善交通問題。

  在河北保定七一路,以往市民上下班通行總需要堵上5、6個(gè)紅綠燈。2020年,百度Apollo聯(lián)合保定交警部署百度AI智能信控系統(tǒng)后,保定多條主干道形成了一條“綠波帶”,車輛能夠一口氣通過12個(gè)紅綠燈路口,市民通行時(shí)間平均縮短了20%。

  李彥宏認(rèn)為,未來的城市智能交通,不僅要有“聰明的車”,還要有“智慧的路”。通過車路協(xié)同從全局來統(tǒng)籌優(yōu)化,效率遠(yuǎn)高于單車智能,并能從根源上解決擁堵問題,讓交通效率大幅度提升。

  在課程中,李彥宏還介紹了協(xié)同的具體過程,“車開到路口,路口的攝像頭等設(shè)備檢測(cè)到車流量、車速等信息,再把這些信息實(shí)時(shí)反饋給智能信號(hào)燈系統(tǒng),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈的時(shí)長,讓車輛快速通行。”

  通過測(cè)算,以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通,將能夠提升15%-30%的通行效率。李彥宏表示,如果實(shí)現(xiàn)了智能交通,5年之內(nèi),中國的一線城市將不再需要限購和限行;10年之內(nèi),靠交通效率的提升,將基本解決擁堵問題。

  目前,百度智能交通解決方案包括智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車等,已在全國落地50多個(gè)城市。

  2019年《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出,到2035年基本建成交通強(qiáng)國,智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高;到本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)國,智能化與綠色化水平位居世界前列。

  百度智能交通基于“聰明的車加智慧的路”的理念,把人工智能、5G通信、云計(jì)算等技術(shù)與交通行業(yè)做深度融合,探索交通強(qiáng)國高質(zhì)量發(fā)展的“中國模式”。

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