中國電動汽車百人會論壇(2021)定于2021年1月15-17日在北京釣魚臺國賓館舉辦
2020年,全球汽車產(chǎn)業(yè)在劇烈動蕩中深化變革。
錯綜復(fù)雜的國際政治經(jīng)濟(jì)局勢增加了汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性,中國汽車行業(yè)在疫情首先得到控制的巨大優(yōu)勢下,積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),依托于國內(nèi)超大市場規(guī)模的優(yōu)勢,逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。汽車市場銷量增長由負(fù)轉(zhuǎn)正,新能源汽車逆勢回暖,商用車頻頻發(fā)力,成為穩(wěn)定汽車消費(fèi)、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。
截止2020年10月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比、同比“雙增長”;汽車產(chǎn)品開始呈現(xiàn)多元化發(fā)展的特征;市場在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、商業(yè)模式等“內(nèi)變”創(chuàng)新刺激下穩(wěn)步發(fā)展;以特斯拉、蔚來為代表的智能電動汽車備受消費(fèi)者青睞,汽車產(chǎn)業(yè)變革加速進(jìn)入以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為代表的中高級發(fā)展階段。
2021年,面對來自“十四五”開局之年的新挑戰(zhàn),面臨“新發(fā)展格局”提出的新要求,承載著引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨更加復(fù)雜的成長環(huán)境,迎接史無前例的巨大挑戰(zhàn)。未來兩年,將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的特殊時刻。如何在大變局中深化變革,將考驗行業(yè)各界的智慧。
關(guān)鍵時刻,大家期待聽到權(quán)威的聲音。歲末將至,在汽車行業(yè)內(nèi)頗受關(guān)注的年度盛會——中國電動汽車百人會論壇(2021)將于2021年1月15-17日召開。在成功舉辦六屆的基礎(chǔ)上,第七屆中國電動汽車百人會論壇將聚焦“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”主題,廣泛邀請政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表展開深入探討,為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)今后2年的發(fā)展探討方向。
本屆論壇初步規(guī)劃為“2+13”模式,共設(shè)置2場全體大會以及13場專題論壇,廣泛邀請政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表,就涉及政策、技術(shù)、市場等方面重點議題展開深度研討。
高層論壇聚焦新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革
今年5月以來,為應(yīng)對愈發(fā)復(fù)雜的國際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境,我國正在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān),汽車行業(yè)需要在新形勢下有新作為。
在市場層面,新發(fā)展格局要求牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點,充分發(fā)揮國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢,推動我國經(jīng)濟(jì)攻堅克難,把疫情造成的損失和外部環(huán)境影響降到最低限度。11月2日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》也提出目標(biāo),到2025年,我國新能源汽車新車銷量要達(dá)到汽車新車總銷量的20%。如何培育足以支撐“擴(kuò)大內(nèi)需”戰(zhàn)略基點的新能源汽車市場,需要制定什么樣的路徑舉措來刺激市場增長,為此還需要制定哪些政策支持?
在產(chǎn)業(yè)鏈層面,新發(fā)展格局提出要構(gòu)建更加安全、更加現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,并針對“卡脖子”問題加大創(chuàng)新力度、加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。如何建立更自主可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵產(chǎn)品的保障能力?產(chǎn)業(yè)鏈中還有哪些“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)問題,如何攻克?
當(dāng)前,汽車的“屬性”和“定義”已經(jīng)改變,汽車已經(jīng)由一個典型的機(jī)械產(chǎn)品,擴(kuò)展為電器電子產(chǎn)品;由一個移動機(jī)械,擴(kuò)展為“超級移動智能終端”和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件等高新技術(shù)已經(jīng)成為競爭的焦點,新能源汽車的發(fā)展需要以技術(shù)創(chuàng)新從內(nèi)部驅(qū)動?!吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》中提出目標(biāo),至2025年,我國搭載L2、L3級自動駕駛技術(shù)的汽車市場占有率將達(dá)到50%。為達(dá)成該目標(biāo),應(yīng)該建立什么樣的激勵機(jī)制?需要制定什么樣的實施路徑及與之相互支持的政策法規(guī)?
新發(fā)展格局是全面協(xié)同、內(nèi)外聯(lián)動的系統(tǒng)布局,要求各地區(qū)、各部門、各類經(jīng)濟(jì)主體堅持系統(tǒng)觀念,主動融入、深度融合。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的邊界已被顛覆,5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代技術(shù)正在與汽車深度融合,重塑汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。需要制定什么樣的策略加速這一融合進(jìn)程,構(gòu)造全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?
與此同時,為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)用落地,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施層面的建設(shè)不可或缺。汽車產(chǎn)業(yè)如何把握“新基建”開啟的戰(zhàn)略機(jī)遇,與5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以新能源汽車充電樁為代表的融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)同發(fā)展?汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)與未來交通、未來城市的協(xié)同發(fā)展?
把握大勢才能著眼實踐,清晰認(rèn)識新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新發(fā)展格局中的定位與任務(wù),制定對應(yīng)的發(fā)展策略和實施路徑,對發(fā)展更能有效支撐構(gòu)建新發(fā)展格局的新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。2021年1月16日下午,中國電動汽車百人會(2021)高層論壇上,來自政、產(chǎn)、學(xué)、研的多位領(lǐng)導(dǎo)及專家,將圍繞“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”的關(guān)系,展開多角度論述。
國際論壇聚焦碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車與交通轉(zhuǎn)型
在全球氣候問題和能源安全問題的倒逼下,全球主要經(jīng)濟(jì)體紛紛制定了脫碳目標(biāo),發(fā)展電動汽車成為這一輪為拯救地球而戰(zhàn)的戰(zhàn)略舉措的核心,不僅關(guān)乎氣候變化與能源危機(jī),背后實質(zhì)上是一場全球產(chǎn)業(yè)升級的高端競爭。
9月22日,國家主席習(xí)近平首次對外宣布,“中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭2030年前達(dá)到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。”作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的汽車市場,中國對全球碳減排的最新承諾,將給全球汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來革命性變化。
碳達(dá)峰與碳中和大目標(biāo)之下,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)如何作為,成為助力該目標(biāo)實現(xiàn)的領(lǐng)先型行業(yè)?汽車產(chǎn)業(yè)可否在2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)?實現(xiàn)該目標(biāo)需要汽車產(chǎn)業(yè)在電動化方向上如何加速?如何解決電動汽車大規(guī)模產(chǎn)能增加與產(chǎn)品快速銷售的匹配,做到切實減碳?歐洲各國的汽車產(chǎn)業(yè)減碳戰(zhàn)略對我國有何借鑒?國際車企有哪些值得借鑒的減碳行動?為進(jìn)一步推動低碳化,如何給氫燃料、純電動、增程式、混合動力等不同技術(shù)路線的發(fā)展定位?如何確定不同技術(shù)路線的實施時間表?
國際視野一直是中國電動汽車百人會論壇的一大特色,通過與歐、美、日、韓等各國政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織及領(lǐng)軍企業(yè)代表的深度對話,搭建全球汽車產(chǎn)業(yè)交流與協(xié)同合作的平臺。1月15-17日,中國電動汽車百人會論壇(2021)將組織包括以“碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車與交通轉(zhuǎn)型”為主題的國際論壇、第五屆全球電動汽車發(fā)展與政策圓桌會議、第四屆中英電動汽車創(chuàng)新論壇等三場富有國際色彩的論壇,以“線上+線下相結(jié)合”的形式,討論在全球疫情沖擊下,國際汽車產(chǎn)業(yè)低碳化目標(biāo)下的產(chǎn)業(yè)政策、市場格局變化與開放合作戰(zhàn)略舉措。
專題論壇貼近行業(yè)熱點痛點問題
2021年是我國汽車產(chǎn)業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)型的起步之年,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)由成長期向成熟期過渡的關(guān)鍵之年,是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的承上啟下之年。第七屆中國電動汽車百人會論壇在多輪產(chǎn)業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上,貼近行業(yè)熱點、痛點問題,策劃了多達(dá)十場專題論壇,將在為期三天的會議期間集中呈現(xiàn),以期更好地服務(wù)政府、服務(wù)行業(yè)、服務(wù)企業(yè)。
新能源汽車市場論壇將聚焦“進(jìn)入中高級發(fā)展階段的市場格局和發(fā)展戰(zhàn)略”舉辦。當(dāng)下,我國新能源汽車市場正呈現(xiàn)出“兩頭熱,中間弱”的新特征。在消費(fèi)需求分化的影響下,汽車市場呈現(xiàn)出越來越明顯的分層化特點,以性價比為優(yōu)勢的下沉市場和以用戶體驗驅(qū)動為特點的高端市場成為企業(yè)競逐的新賽道。為實現(xiàn)2025年新能源汽車銷量達(dá)到新車總銷量20%的目標(biāo),工業(yè)和信息化部副部長辛國斌曾表示,“未來五年,每年新能源汽車新車銷售總量的年復(fù)合增長率必須保持在30%以上”。如何撬動市場,實現(xiàn)新能源汽車快速上量?如何挖掘市場需求,挖掘下沉市場、城市升級市場潛力?如何針對不同市場需求匹配差異化的產(chǎn)品?企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何制定與之匹配的產(chǎn)品與品牌戰(zhàn)略?
未來電池論壇將以“新技術(shù) 新模式 新平臺 新生態(tài)”為主題展開。2020年,中國動力電池產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),對新能源汽車的市場化推廣發(fā)揮了巨大推動作用。下一代動力電池的技術(shù)創(chuàng)新趨勢是什么,還存在哪些焦點和難點?如何借助電池技術(shù)革新、模式和管理創(chuàng)新進(jìn)一步加強(qiáng)電池全生命周期安全?如何構(gòu)建電池作為資產(chǎn)運(yùn)營的商業(yè)模式?新發(fā)展格局下,如何打造整車與電池企業(yè)的整零關(guān)系與融合協(xié)同發(fā)展?未來的電池產(chǎn)業(yè)格局將如何變化?
首屆全球商用車電動化與智能化發(fā)展論壇將以“商用車電動化與智能化發(fā)展態(tài)勢”為主題首次亮相釣魚臺。商用車的能源消耗總量與乘用車大體相當(dāng),其電動化對節(jié)能環(huán)保意義重大,同時商用車智能化也有望更早落地。本論壇將圍繞商用車在電動化、智能化發(fā)展方面的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新問題、場景應(yīng)用問題、產(chǎn)業(yè)跨界協(xié)同問題、以及配套的產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)制定等問題開展深入討論。
電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施論壇將以“構(gòu)建多元、智能、便捷的基礎(chǔ)設(shè)施體系”為題展開。“新基建”吹響了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的號角,為滿足未來五年快速擴(kuò)張的新能源市場規(guī)模需求,以充電樁/站、氫能供應(yīng)體系、5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到前所未有的關(guān)注,政策支持下“換電模式”迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。然而面對土地資源不足、配電網(wǎng)容量有限等問題,充電與換電到底哪個更符合市場需求、有更大的商業(yè)前景?應(yīng)當(dāng)如何側(cè)重不同類型充換電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)?下一代充電技術(shù)如何發(fā)展?企業(yè)在加氫、充電、換電等多種補(bǔ)能路線中如何進(jìn)行選擇?新發(fā)展格局下,應(yīng)對汽車大規(guī)模市場化目標(biāo),如何構(gòu)建與之匹配的多元化基礎(chǔ)設(shè)施體系?
與此同時,本屆百人會論壇期間還將舉辦新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇,邀請來自金融資本領(lǐng)域的部門代表、行業(yè)專家、企業(yè)代表圍繞“新能源智能汽車投資邏輯與市場估值”題目探討資本與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系。2020年,美國特斯拉估值超越豐田、大眾等傳統(tǒng)企業(yè)巨頭,上演了繼“上海超級工廠”之后的又一奇跡;國內(nèi)蔚來、小鵬、理想相繼上市,給國內(nèi)新能源汽車發(fā)展注入了極大信心,資本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的作用越來越重要。如何看待汽車企業(yè)估值的背后邏輯?資本市場在新能源智能汽車發(fā)展中如何更好發(fā)揮導(dǎo)向作用?如何分析車企估值與市場競爭力的關(guān)系?車企如何制定更高效的融資策略?從投資角度怎么看待未來新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)和投資機(jī)會?如何推動投融資領(lǐng)域的國際合作?
除此之外,“新一代汽車供應(yīng)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈與協(xié)同創(chuàng)新圓桌會”、“百人會理事會暨行業(yè)形勢閉門研討會”、“城市出行體系建設(shè)研討會”、“智能汽車論壇”、“交通電動化科學(xué)家論壇”,以及第四屆中國電動汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對話等會議也將于1月15-17日舉辦,共同組成本屆論壇“2+13”的會議矩陣。
中國電動汽車百人會論壇(2021)同期,還將發(fā)布數(shù)十本重磅行業(yè)研究報告,舉辦汽車芯片等關(guān)鍵技術(shù)展示和年度新車展示活動。
中國電動汽車百人會論壇(2021)
時間:2021年1月15-17日
地點:北京 釣魚臺國賓館
主題:新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革
受疫情等因素影響,本屆論壇的線下參會嘉賓規(guī)模將較往年進(jìn)一步縮小,我們將采取在線視頻直播的方式,最大范圍滿足行業(yè)人士參會旁聽的需求。大會報名通道將于近期開啟,敬請關(guān)注“中國電動汽車百人會”官方微信號及時獲取大會最新進(jìn)展。
2021年1月,百人會期待與您共同開啟汽車產(chǎn)業(yè)變革的嶄新篇章。
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