綜合前期開展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見,預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。
進(jìn)入2月,新能源車企接連公布2023年首月銷量成績單。記者梳理發(fā)現(xiàn),受國補(bǔ)退出、春節(jié)假期等因素影響,今年1月新能源汽車銷量未迎開門紅,不少車企銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑。
不過,國補(bǔ)退出后地補(bǔ)隨即接棒,十余個省市陸續(xù)出臺新能源汽車消費(fèi)利好政策。各方預(yù)計,我國新能源車市雖然年初短期承壓,但長期向好趨勢不會改變。工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人近日也表示,綜合前期開展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見,預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。
上半年車市或承壓
記者梳理部分已公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),目前只有比亞迪和理想汽車實現(xiàn)了同比正增長。1月,比亞迪銷售151341輛新車,同比增長58.6%;理想汽車交付15141輛新車,同比增長23.4%,環(huán)比下滑28.69%;蔚來交付新車8506輛,同比下滑11.87%,環(huán)比下滑46.22%;而作為2022年新勢力銷量冠軍,哪吒汽車僅交付6016輛,同比下降45.35%;小鵬汽車交付5218輛新車,銷量同比、環(huán)比均“腰斬”;零跑汽車僅交出銷售1139輛的成績單,同比、環(huán)比下降超80%。
對于1月表現(xiàn)不佳的銷量,受訪人士均表示,主要源于此前國補(bǔ)退出、訂單提前透支等多方面影響。“由于國補(bǔ)退坡,加上去年第四季度特別是12月訂單透支性增長,各車企今年首月銷售出現(xiàn)明顯下滑。多年來,消費(fèi)者習(xí)慣于政策和市場雙輪驅(qū)動,現(xiàn)在基本僅剩市場驅(qū)動一個輪子,消費(fèi)端呈現(xiàn)出擔(dān)憂并觀望的態(tài)勢。”中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘認(rèn)為。
蔚來董事長李斌曾在2022年12月公開表示,2023年上半年新能源車市供需兩端的壓力都會比較大,需求的壓力會更大。他判斷,今年上半年新能源車市將有一個承壓期,預(yù)計從5月開始市場可以逐步恢復(fù)。
乘聯(lián)會日前表示,1月新能源車必然大幅走弱,車企也為最后的補(bǔ)貼采取各種手段消化現(xiàn)有庫存。為降低經(jīng)銷商的庫存壓力,廠家近期穩(wěn)健批發(fā)銷量,也是為今年2月的開門紅做準(zhǔn)備。
地補(bǔ)提振消費(fèi)潛力
乘聯(lián)會近日還指出,新能源汽車銷量的增長目前達(dá)到一個瓶頸階段,今年新能源政策退市后,銷量增長將成為一個嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價過多、訂單較少,再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價,造成了消費(fèi)者的觀望情緒,銷量環(huán)比下降較大。
在章弘看來,今年新能源汽車市場不會出現(xiàn)所謂報復(fù)反彈式消費(fèi),而是穩(wěn)步增長。“第一季度為調(diào)整期,第二季度產(chǎn)銷量會逐步回暖,第三、四季度有望提高增長速度。”
位居大宗消費(fèi)“四大金剛”之首的汽車消費(fèi)是促消費(fèi)的重點。近期,在國補(bǔ)退出后,上海、河南、湖南、云南等省市紛紛出臺利好政策,提振新能源汽車消費(fèi)。
2月6日,湖南省印發(fā)的《關(guān)于打好經(jīng)濟(jì)增長主動仗實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)的若干政策措施》提出,2023年6月30日前個人消費(fèi)者報廢在湖南登記注冊的符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的家用汽車,并在省內(nèi)購買新能源乘用車的,憑報廢車回收證明和新車購車發(fā)票等資料享受5000元資金補(bǔ)貼。
2月6日,河南省商務(wù)廳等18部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)的通知》,從擴(kuò)大新能源汽車流通消費(fèi)、繁榮二手車市場、促進(jìn)汽車更新消費(fèi)、加快發(fā)展汽車平行進(jìn)口、改善和提升汽車使用環(huán)境、豐富汽車金融服務(wù)六方面提出多項具體政策措施。
1月29日,上海市印發(fā)的《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動方案》明確,延續(xù)實施新能源車置換補(bǔ)貼,2023年6月30日前個人消費(fèi)者報廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車,并購買純電動汽車的,給予每輛車10000元的財政補(bǔ)貼。
“出臺支持新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃和政策,無疑會對各地新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。”章弘表示。
不過值得注意的是,地方優(yōu)惠政策力度與持續(xù)時間均不及國補(bǔ)。“地方補(bǔ)貼政策應(yīng)該可以起到推動作用,但推動的力度有限。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔指出。
長期向好態(tài)勢不變
“新能源汽車發(fā)展的最終決定因素在市場,在消費(fèi)者。”章弘指出,中國新能源汽車的長久發(fā)展不能總依靠政策來保護(hù)。
那么,未來地方補(bǔ)貼也退出后,新能源汽車如何在完全市場化運(yùn)營中實現(xiàn)持續(xù)高速增長?張翔認(rèn)為,必須加快新能源汽車的技術(shù)升級與創(chuàng)新,縮小與燃油車的差距。“同時,進(jìn)一步降低新能源汽車的購車、用車成本,讓消費(fèi)者看到其優(yōu)勢,以此推動市場的持續(xù)高速增長。”
2月2日,商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長徐興鋒提到,商務(wù)部將進(jìn)一步支持新能源汽車消費(fèi),要引導(dǎo)各地在牌照、充電、通行等各方面進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。
“促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)是一個綜合性的系統(tǒng)工程,除了讓消費(fèi)者保持穩(wěn)定的消費(fèi)預(yù)期外,消費(fèi)環(huán)境也很關(guān)鍵。比如購置稅的持續(xù)優(yōu)惠、放寬牌照管理、充電換電設(shè)施的普及、充電時免繳停車費(fèi)、出行天數(shù)限制等,這些措施都會直接影響新能源汽車的消費(fèi)。”章弘指出。
據(jù)中汽協(xié)預(yù)測,2023年我國新能源汽車銷量將達(dá)900萬輛,同比增長35%。乘聯(lián)會預(yù)計,新能源乘用車銷量有望達(dá)850萬輛,滲透率達(dá)36%,同比增速超30%。“面對政策切換、供應(yīng)鏈等方面的壓力,相信車企會積極通過提升技術(shù)創(chuàng)新、擴(kuò)大原材料產(chǎn)能、豐富產(chǎn)品鏈和強(qiáng)化營銷手段來解決問題,緩解壓力。”章弘表示,預(yù)計市場雖然會趨于理性,但中長期的持續(xù)發(fā)展趨勢不會改變。(記者 楊梓)
評論