3月17日,長(zhǎng)沙海關(guān)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年前2個(gè)月,湖南汽車(chē)出口11876輛、同比增長(zhǎng)233.7%,出口值25億元、同比增長(zhǎng)200.2%。《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到,不僅是湖南,廣東、浙江、上海等地汽車(chē)同期產(chǎn)銷(xiāo)同比均有明顯增長(zhǎng),其中,國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)自主品牌憑借性?xún)r(jià)比等優(yōu)勢(shì)更是出類(lèi)拔萃,贏得了海內(nèi)外廣泛好評(píng)。
長(zhǎng)沙海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家是湖南汽車(chē)出口的最大市場(chǎng)。前2個(gè)月,湖南對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家出口汽車(chē)8767輛,占出口總量超七成。對(duì)歐洲出口汽車(chē)7079輛,同比猛增4倍以上,其中對(duì)東歐出口量占對(duì)歐洲出口總量的74.7%。細(xì)究其中,國(guó)產(chǎn)自主品牌成績(jī)突出,例如比亞迪長(zhǎng)沙位居湖南省前2個(gè)月電動(dòng)載體汽車(chē)出口第一名,主要銷(xiāo)往印度等國(guó);吉利湖南則位居傳統(tǒng)燃油汽車(chē)出口第一名,主要銷(xiāo)往白俄羅斯等地。
不僅如此,還有多地也傳來(lái)了汽車(chē)出海創(chuàng)匯同比大增的喜訊。3月17日,浙江省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù),今年前2個(gè)月,浙江電動(dòng)汽車(chē)和鋰離子蓄電池出口分別增長(zhǎng)84%和130%。3月18日,海關(guān)總署廣東分署發(fā)布數(shù)據(jù),今年前2個(gè)月,廣東電動(dòng)載人汽車(chē)出口增長(zhǎng)15.4倍。同日,廣州港南沙汽車(chē)口岸發(fā)布消息,今年前2個(gè)月,南沙汽車(chē)口岸完成外貿(mào)出口額同比增長(zhǎng)93%。
此外,多家國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)商也紛紛發(fā)布利好消息。近日,比亞迪宣布,英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司OctopusEV未來(lái)3年內(nèi)將向比亞迪購(gòu)買(mǎi)5000輛電動(dòng)車(chē)。北汽集團(tuán)公布數(shù)據(jù)稱(chēng),今年前2個(gè)月,北汽集團(tuán)累計(jì)整車(chē)出口2.4萬(wàn)輛,同比上漲61.34%,其中自主乘用車(chē)板塊北汽國(guó)際出口同比大漲132.7%。上汽集團(tuán)透露,今年前2個(gè)月海外銷(xiāo)量突破16萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.9%,上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)今年將沖刺120萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)。
據(jù)報(bào)道,2022年中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)340萬(wàn)輛,超越德國(guó),成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó),這是中國(guó)第一次在該數(shù)據(jù)上超過(guò)德國(guó)。進(jìn)入2023年后,1月份中國(guó)汽車(chē)出口30.1萬(wàn)輛,超過(guò)了日本的25.62萬(wàn)輛,中國(guó)汽車(chē)出口量已經(jīng)成為全球第一。
長(zhǎng)沙海關(guān)工作人員向記者表示,“湖南汽車(chē)出口增速迅猛并非偶然,湖南已形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的聚集效應(yīng),對(duì)海外出口猛增,證明湖南自主品牌汽車(chē)在性?xún)r(jià)比等方面得到了海外消費(fèi)者認(rèn)可。”
湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)曹二保教授認(rèn)為:“過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,由于發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)商在發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、變速箱等方面的專(zhuān)利壁壘,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)及出口受到制約。近年來(lái),隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起,國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)品牌及零部件生產(chǎn)商在“三電一芯”方面取得了完整知識(shí)產(chǎn)權(quán),繞過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)的專(zhuān)利技術(shù)壁壘,推動(dòng)國(guó)產(chǎn)自主品牌走向世界。按國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律,首先是要在本國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),隨后在出口數(shù)量上達(dá)到國(guó)際前列水平,最后在出口數(shù)量及出口金額上雄踞世界前列,從而帶動(dòng)本國(guó)實(shí)現(xiàn)大范圍、長(zhǎng)周期的就業(yè)、創(chuàng)稅、創(chuàng)匯,從產(chǎn)業(yè)發(fā)育期進(jìn)入產(chǎn)業(yè)紅利期。當(dāng)前,我國(guó)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位,出口數(shù)量位居世界前列。”(來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 記者 肖 偉)
評(píng)論