當(dāng)前，隨著政策的持續(xù)推進(jìn)，廣闊的下沉市場(chǎng)正在成為推動(dòng)新能源汽車的主要著力點(diǎn)。
“平時(shí)的活動(dòng)半徑就在城區(qū)里，偶爾會(huì)回回縣城老家，最遠(yuǎn)來(lái)回大約60公里，新能源汽車的續(xù)航完全夠用。”《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在采訪中了解到，家在河南駐馬店的范先生繼購(gòu)買了一輛燃油車之后又購(gòu)買了一輛大約10萬(wàn)元的新能源汽車，在平時(shí)的出行中，范先生也坦言，駕駛電動(dòng)車的頻率比燃油車更高。“感覺新能源汽車開起來(lái)更加方便一些，也更加省錢，而且有時(shí)候開到熱鬧的商圈附近，這樣的小車，停車位也更加好找。”
像范先生這樣的消費(fèi)者不在少數(shù)，記者在多個(gè)社交平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的三、四線以及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者更加青睞小巧靈動(dòng)時(shí)尚的電動(dòng)車。幾何E、比亞迪海鷗、零跑T03、奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、歐拉黑貓、五菱繽果、長(zhǎng)安糯玉米、哪吒V等10萬(wàn)元左右的車型都成為常見的推薦車型。
今年以來(lái)，政策對(duì)新能源汽車下鄉(xiāng)的支持力度也在進(jìn)一步加大，日前，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》)，提出創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式，支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車，破除堵點(diǎn)痛點(diǎn)。
今年以來(lái)，多地也陸續(xù)啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。比如云南，放寬了補(bǔ)貼車輛類型;除了線下展銷，陜西還組織新能源汽車企業(yè)進(jìn)行線上推廣，鼓勵(lì)車企舉辦直播或網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車活動(dòng);無(wú)錫近日印發(fā)《2023年度促進(jìn)新能源汽車推廣消費(fèi)的若干政策措施》，鼓勵(lì)該市新能源汽車生產(chǎn)及銷售企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)及工業(yè)園區(qū)舉辦新能源汽車下鄉(xiāng)系列活動(dòng)。
“新能源汽車在縣鄉(xiāng)比大城市更具普及潛力。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，此次兩部門提出鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品，就是希望企業(yè)從供給端發(fā)力，滿足和創(chuàng)造市場(chǎng)需求。
下沉市場(chǎng)有強(qiáng)大潛力 有望撬動(dòng)5000億元市場(chǎng)
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，考慮到國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)能充足，激發(fā)農(nóng)村地區(qū)的新能源車市場(chǎng)有利于發(fā)揮國(guó)內(nèi)制造成本優(yōu)勢(shì)，又能強(qiáng)化新能源產(chǎn)業(yè)鏈。 作為消費(fèi)的主力，汽車充當(dāng)著暢通農(nóng)村經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要引擎。根據(jù)中汽政研研究，每推廣一輛新能源汽車，可帶動(dòng)2.6倍左右的上下游產(chǎn)業(yè)鏈增值。
而在過去，新能源汽車下鄉(xiāng)確實(shí)起到了助力汽車市場(chǎng)的重要作用。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)以來(lái)，在三年內(nèi)帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車型銷量達(dá)到410多萬(wàn)輛。從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型的消費(fèi)情況來(lái)看，銷量同比分別增長(zhǎng)80%、169%、87%，保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
與此同時(shí)，雖然國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，不過，不同地區(qū)的新能源車普及率存在較大差異，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，總保有量相對(duì)較低，具有較大潛力。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾統(tǒng)計(jì)過，2023年限購(gòu)城市純電動(dòng)車占有率為30%?？h鄉(xiāng)市場(chǎng)滲透率為17%。“目前新能源汽車在大城市的普及率越來(lái)越高，或?qū)⑦M(jìn)入增長(zhǎng)相對(duì)放緩階段，而在中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)增量空間較大，應(yīng)成為挖掘內(nèi)需潛力的重要方向。”他表示。
南京大學(xué)長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院研究員張?jiān)掠驯硎荆?年來(lái)，我國(guó)廣大縣域地區(qū)市場(chǎng)的新能源汽車雖然有所增長(zhǎng)，但農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)仍然是一片尚待開發(fā)的藍(lán)海。“2009年第一批汽車下鄉(xiāng)的車輛距今已經(jīng)10余年，正陸續(xù)迎來(lái)?yè)Q代升級(jí)窗口期。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車保有量達(dá)1.4億輛，占全國(guó)總量的44.1%。按照10%的年更換率，農(nóng)村地區(qū)每年有上千萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車需要更換。我國(guó)農(nóng)村人口近5億，是挖掘內(nèi)需潛力的重要領(lǐng)域。”張?jiān)掠颜f(shuō)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬(wàn)輛。未來(lái)如果能滿足農(nóng)村居民的機(jī)動(dòng)化出行需求，將會(huì)撬動(dòng)一個(gè)5000億元規(guī)模的汽車市場(chǎng)。
下鄉(xiāng)品牌車型增多 A00級(jí)車和A級(jí)車或?qū)⒊上M(fèi)主力
那么什么樣的汽車將會(huì)更有機(jī)會(huì)撬動(dòng)這個(gè)大市場(chǎng)呢?
“上下班出行代步、接送孩子上學(xué)等應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)價(jià)格便宜、動(dòng)力性能和續(xù)航里程較低的純電微型車需求量比較大。尤其是居住在農(nóng)村的群眾，不少人家里有寬敞的停車空間，充電也方便。”有消費(fèi)者表示。
在過去，A00級(jí)別的電動(dòng)車滿足了這一要求，“五菱宏光MINIEV”也正是在那時(shí)走向了銷量的高峰，并被稱之為“神車”。不過今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)掀起的價(jià)格戰(zhàn)也對(duì)A00級(jí)別的電動(dòng)車產(chǎn)生了巨大的影響，很多A級(jí)車價(jià)格都下探到了10萬(wàn)元以下，車內(nèi)空間更大、續(xù)航里程更高、配置也更加全面，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也更強(qiáng)。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太地區(qū)企業(yè)部董事楊菁向記者表示：“A00級(jí)別純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)出現(xiàn)了萎縮狀態(tài)。其一是電池成本的上漲，其二則是雙積分的價(jià)格也在不斷下跌。所以對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)A00級(jí)別的車型已是處于無(wú)利可圖的狀態(tài)。另外，市場(chǎng)也正朝著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)發(fā)展，在新能源汽車下鄉(xiāng)的背景之下，我認(rèn)為A0級(jí)車和A級(jí)車可能會(huì)迎來(lái)更大的利好。”
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度A0級(jí)轎車市場(chǎng)銷量增速38.8%，份額占整體市場(chǎng)的3.1%，較2022年分別提升32.1個(gè)百分點(diǎn)和0.9個(gè)百分點(diǎn)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年有18家車企的52款車型參與，2022年有26家車企的70款車型參與。 2023年，有39個(gè)品牌的52款車型參與，包括五菱、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、江淮、奇瑞等一批傳統(tǒng)車企，和零跑、哪吒、凌寶等造車新勢(shì)力企業(yè)。與此同時(shí)，入選價(jià)格上限被提升到了15萬(wàn)元。車型也有了更多選擇，很多在一、二線城市爆款的車型，也開始參與進(jìn)來(lái)，往中高端發(fā)展趨勢(shì)明顯。
低價(jià)搶奪下沉市場(chǎng) 電動(dòng)小車降至不到3萬(wàn)元
在采訪過程中，記者了解到，雖然目前市面上的汽車品牌逐漸增多，但是三、四線城市或鄉(xiāng)村地區(qū)依然對(duì)價(jià)格更為敏感。“由于每天通勤的距離較遠(yuǎn)，每個(gè)月駕駛?cè)加蛙囁枰挠唾M(fèi)大致需要1000元。所以目前正在尋找一輛電動(dòng)代步車，最看中的還是價(jià)格因素，最好能在10萬(wàn)元以內(nèi)。”徐開(化名)表示。
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》，定價(jià)在15萬(wàn)元以下的汽車是三、四線城市汽車消費(fèi)的主要消費(fèi)市場(chǎng)，占比達(dá)58%。而三、四線城市在5萬(wàn)元以下汽車市場(chǎng)新能源滲透率領(lǐng)先全國(guó)水平。
面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)者，五菱汽車、奇瑞率先響應(yīng)政策號(hào)召，企圖重新用低價(jià)重返鄉(xiāng)鎮(zhèn)這一重要市場(chǎng)。5月22日，五菱宏光MINIEV家族多款車型啟動(dòng)降價(jià)，至高直降1.3萬(wàn)元，全系起售價(jià)低至2.98萬(wàn)元。而就在此前數(shù)天，奇瑞QQ冰淇淋推出1000元/臺(tái)補(bǔ)貼優(yōu)惠，推出了3999元可享QQ冰淇淋原廠快充套裝等優(yōu)惠活動(dòng)。
汽車分析師林示則對(duì)記者表示，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等下沉市場(chǎng)，“老頭樂”之所以能占據(jù)出行工具的一席之地，主要原因在于便宜。考慮到低線城市的消費(fèi)力有限，新能源品牌在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)想要獲得替代“老頭樂”的機(jī)會(huì)，首要解決的還是價(jià)格問題。 如若一些汽車能夠降低價(jià)格，與“老頭樂”的價(jià)格相差1萬(wàn)～2萬(wàn)元，那么，不少消費(fèi)者考慮到安全性以及上牌等因素，還是會(huì)轉(zhuǎn)而選擇這些更加實(shí)惠又更有安全保障的電動(dòng)車。
另有專家建議，政府、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)都要助力農(nóng)村新能源車消費(fèi)。地方政府可針對(duì)特殊車型進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)貼;企業(yè)可優(yōu)化產(chǎn)品配置，推出經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)車型，以緊湊型轎車為主。金融機(jī)構(gòu)可以通過提供低息貸款等，為農(nóng)村地區(qū)購(gòu)車提供資金支持。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)
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