日前,消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power發(fā)布2023中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM(NEV-IQS)。該研究統(tǒng)計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題,新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達,問題數(shù)越低,質(zhì)量越好。
研究顯示,2023年新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)為173個PP100,相較2022年增加了21個PP100。其中,新車型的質(zhì)量問題更為突出,高出延續(xù)車型15個PP100,為184個PP100,新車型在幾乎所有問題類別上的質(zhì)量表現(xiàn)都落后于延續(xù)車型,尤其是駕駛體驗,落后延續(xù)車型3.6個PP100。
2023年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究(NEV-IQS)共包含車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電10大問題類別的236個問題點。2023年研究基于2022年7月至2023年1月之間購車的7191位車主的真實反饋。研究覆蓋36個品牌的76款車型,其中53款車型達到足量樣本。數(shù)據(jù)收集于2023年1月至2023年3月的81個中國城市。
2023年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究中,各細分市場排名情況如下:
在小型純電動細分市場,零跑T03以166個PP100排名第一,長安玉米(Lumin)以260個PP100排名倒數(shù)第一,細分市場平均數(shù)為190個PP100。
在緊湊型純電動細分市場,哪吒U以157個PP100排名第一,東風風神E70/E70 Pro以192個PP100排名倒數(shù)第一,細分市場平均數(shù)為173個PP100。
圖據(jù)J.D.Power
在中型純電動轎車細分市場,小鵬P5以136個PP100排名第一,紅旗E-QM5以203個PP100排名倒數(shù)第一,細分市場平均數(shù)為165個PP100。
在中/大型純電動SUV細分市場,大眾ID.4 X以147個PP100排名第一,比亞迪宋Plus BEV以210個PP100排名倒數(shù)第一,細分市場平均數(shù)為164個PP100。
圖據(jù)J.D.Power
在豪華純電動細分市場,蔚來ES6以144個PP100排名第一,蔚來ES7以186個PP100排名倒數(shù)第一,細分市場平均數(shù)為172個PP100。
在主流插電混動細分市場,問界M5增程式以151個PP100排名第一,理想L8增程式以198個PP100排名倒數(shù)第一,細分市場平均數(shù)為171個PP100。
圖據(jù)J.D.Power
據(jù)J.D.Power,該研究還發(fā)現(xiàn),車內(nèi)異味和胎噪連續(xù)五年成為質(zhì)量頭部問題。這兩項問題在2022年中國新車質(zhì)量研究(IQS)中也是質(zhì)量抱怨的頭部問題,反映出無論是新能源車還是燃油車,中國汽車消費者對車輛基本質(zhì)量要求的一致性。
中型SUV細分市場成為純電與插混競爭最激烈的戰(zhàn)場。中型SUV是目前純電動和插電混動各自銷量占比最大的細分市場,且是二者上新最為密集的細分市場。其中,中型SUV銷量占比較上一年增加明顯(+8.7%),尤其是中型插電混動SUV,銷量占比提升了7.3個百分點。在質(zhì)量方面,中型插電混動SUV在基礎問題上表現(xiàn)更好(如駕駛體驗、空調(diào)、座椅),中型純電動SUV則在動力系統(tǒng)方面質(zhì)量更佳。
換購客戶人群占比增速最快,且成交單價最高。2023年,換購客戶占比在新能源汽車市場中增速最快,且換購客戶的平均成交單價高于首購和增購客戶,是新能源汽車市場需要重點關注的群體。然而目前,換購客戶對新能源汽車的整體質(zhì)量滿意度較低(180個PP100),質(zhì)量抱怨分別高出首購和增購客戶6個和15個PP100。在主流純電動與主流插電混動細分市場,換購客戶的質(zhì)量抱怨均高于細分市場平均,僅在豪華細分市場換購客戶質(zhì)量抱怨較低。
紅星新聞記者 吳丹若
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