新能源汽車產業(yè)“加速跑” 激發(fā)發(fā)展新動能

　　今年前三季度，我國新能源汽車產業(yè)保持強勁發(fā)展勢頭。工業(yè)和信息化部數據顯示，前三季度我國新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%、37.5%。

　　10月9日，工作人員在廣東肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業(yè)園內總裝車間查看即將下線的整車。新華社記者 鄧華 攝新能源汽車產量快速增長的背后，是關鍵核心技術持續(xù)突破，產業(yè)基礎不斷夯實。

　　在廣西柳州市的廣西新能源汽車實驗室，一臺電動汽車車載動力蓄電池系統(tǒng)測試設備正在工作。實驗室由上汽通用五菱汽車股份有限公司牽頭，在新能源汽車的能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、智能駕駛及智能交互系統(tǒng)、智能制造等方向進行全面探索。

　　上汽通用五菱技術中心副總經理何逸波說，“廣西新能源汽車實驗室在成立一年以來，已經實現了17項重大的技術突破，包括成功研發(fā)業(yè)內首款100%國產芯片的EPS控制器，實現了宏光MINI芯片國產化率93%，突破了高效高精度汽車行為動力學仿真的一個工具鏈的技術。”

　　在位于廣東省廣州市的廣汽埃安第一智造中心拍攝的中國新能源汽車第2000萬輛下線活動現場(2023年7月3日攝)。新華社記者 鄧華 攝目前，我國已擁有全球最完整的產業(yè)體系，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)13年居全球首位。

　　今年7月3日，我國新能源汽車生產邁上2000萬輛大關。中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，“2020年9月，中國新能源汽車生產累計突破了500萬輛。2022年2月，這一數字突破了1000萬輛。2023年7月3日，我們迎來第2000萬輛的下線。第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月的時間。”

　　2023年6月19日，在位于湖北武漢經濟技術開發(fā)區(qū)的路特斯全球智能工廠，工人在流水線上生產作業(yè)。新華社記者 程敏 攝自主品牌的新能源汽車不僅得到國內消費者青睞，也獲得了國際市場的認可。11月4日閉幕的第134屆中國進出口商品交易會(廣交會)專門設立了“新能源汽車及智慧出行”展區(qū)。

　　中通客車海外營銷公司總經理助理王峰說，“我們這款車是銷售給埃及市場的一個新能源公交車。它采用了中通多年沉淀的一些技術，這里面有15項的安全技術，我們做了8項的可調節(jié)設計。因為中國的新能源產品、產業(yè)鏈走得比較早，所以說成熟的技術方案，上游的產業(yè)鏈，包括配套體系都比較完備。”

　　9月21日，在2023世界智能網聯汽車大會室內展區(qū)，幾位參觀者在參觀一輛新能源汽車。新華社記者 鞠煥宗 攝中國新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，吸引眾多跨國車企加速布局中國市場。2023中德汽車大會上，德國與會代表表示期待與中國新能源汽車領軍企業(yè)取得聯系與合作。

　　德國弗勞恩霍夫無損檢測研究所首席商務發(fā)展經理克里斯蒂安·康拉德說，“中國在新能源汽車方面走在了我們前面。我認為，中國新能源汽車目前是全球最棒的。我們必須一起努力去做大做強市場，一起給消費者生產更多的好產品，滿足他們的需求。”

　　2023年4月18日，參觀者在第二十屆上海車展上拍攝上汽大通品牌推出的一款純電皮卡概念車。新華社記者 方喆 攝今年以來，中德多個新能源汽車合作項目落地，包括近年來德國對華投資最大的新能源汽車項目之一，計劃投資額超過300億元的奧迪一汽新能源汽車有限公司長春測試中心近日正式啟用。

　　羅蘭貝格企業(yè)管理(上海)有限公司大中華區(qū)副總裁徐虎雄說，“現在新能源這個部分我們的產品現在有信心、也有能力直接進入歐洲車企的主戰(zhàn)場去做相應的競爭。在這個過程中，競合關系也發(fā)生了比較大的轉變，對于中國和德國的車企都是一個新的合作機遇和新的機會點。”

　　在位于江西省南昌市經開區(qū)的江鈴集團新能源汽車有限公司生產基地車間內，工人在生產線上作業(yè)(7月18日攝)。江鈴集團新能源汽車有限公司生產的車輛已出口至歐洲、中東、中亞、東南亞等地。 新華社記者 周密 攝近年來，中國新能源汽車實現了從全球汽車產業(yè)“追趕者”到“引領者”的蛻變，并成為中國外貿出口的“新三樣”之一。

　　工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協調局局長陶青說，“下一步，我們將全面貫徹落實黨中央、國務院決策部署，深入實施《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，完善工作舉措，加強部門協同，推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。”

　　記者：覃廣華、梁舜、梁希之、王曉林、司曉帥、王帆、張建