2024年1月1日起，新能源汽車若想繼續(xù)享受減免車輛購(gòu)置稅，有了最新的車產(chǎn)品技術(shù)要求。
12月11日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局(以下簡(jiǎn)稱三部門)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》(以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)要求公告》)，明確2024年1月1日起，享受減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型，需符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。
同時(shí)規(guī)定了2024年1月1日至2024年5月31日為過(guò)渡期。在此期間，2023年12月31日前已進(jìn)入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡(jiǎn)稱《免稅目錄》)且仍有效的車型將自動(dòng)轉(zhuǎn)入《減免稅目錄》。相關(guān)車型要及時(shí)上傳減免稅標(biāo)識(shí)、換電模式標(biāo)識(shí)，換電模式車型、燃料電池車型等按本公告要求補(bǔ)充相應(yīng)佐證材料。
2024年6月1日起，不符合本公告技術(shù)要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。
六年多以來(lái)首次大范圍修改新能源購(gòu)置稅減免標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)悉，中國(guó)自2014年9月開(kāi)始實(shí)施新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策，并分別于2017年、2021年、2022年三次延期，現(xiàn)行政策將于2023年底到期，此次《技術(shù)要求公告》是新能源車購(gòu)置稅減免標(biāo)準(zhǔn)六年多以來(lái)的首次大范圍修改。
以廣大私家車主們和意向購(gòu)車者們關(guān)心的新能源乘用車為例，根據(jù)此次《技術(shù)要求公告》，純電動(dòng)乘用車主要有三個(gè)指標(biāo)作出調(diào)整。
首先是純電續(xù)駛里程，此次技術(shù)調(diào)整后政策要求，新車純電續(xù)駛里程必須大于等于200KM才可減免。其次是動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度，此次技術(shù)調(diào)整后政策要求，新車動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度必須大于等于125Wh/kg才可減免。
第三個(gè)指標(biāo)為“按整車整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足要求”，此次技術(shù)調(diào)整將該指標(biāo)分為三種詳細(xì)情況：
為車企“升級(jí)”留出半年“過(guò)渡期”
若以舊款五菱宏光mini ev作簡(jiǎn)單案例說(shuō)明，該款純電新能源車在2023年12月31日之前已進(jìn)入《免稅目錄》，其純電續(xù)航里程為170KM，不符合本次《技術(shù)要求公告》對(duì)純電續(xù)航里程200KM的要求，那么，購(gòu)車者們?cè)?024年1月1日至5月31日購(gòu)買此車，仍可以享受購(gòu)置稅減免優(yōu)惠。
如從2024年6月1日起，廠家對(duì)該車進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，補(bǔ)傳材料后，讓該車滿足本次《技術(shù)要求公告》各項(xiàng)要求如純電續(xù)航、整車整備質(zhì)量與工況百公里耗電量比值等，那么，購(gòu)車者們之后購(gòu)買此車依然可以享受購(gòu)置稅減免優(yōu)惠。
除純電新能源車之外，對(duì)于銷量同樣火爆的插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車，《技術(shù)要求公告》也上調(diào)了技術(shù)指標(biāo)。如下圖所示：
不僅于此，本次《技術(shù)要求公告》還對(duì)燃料電池汽車多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)作出上調(diào)，如：續(xù)駛里程要求從之前的純電續(xù)駛里程不得低于300km調(diào)整為純氫續(xù)駛里程不得低于300km;電池系統(tǒng)額定功率無(wú)論乘用車或商用車一律不得低于50kW，此前乘用車僅需不得低于10kW，商用車僅需不得低于30kW;電池系統(tǒng)額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率比值從之前的不得低于30%上調(diào)至不得低于50%。對(duì)燃料電池汽車此前并未明示的燃料電池啟動(dòng)溫度、電池堆額定功率密度、電池系統(tǒng)額定功率密度，本次《技術(shù)要求公告》也作出了明確標(biāo)準(zhǔn)指示。
鼓勵(lì)車企發(fā)展多種新能源技術(shù)路線
分析認(rèn)為，此輪新能源購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整，傾向于提高新能源汽車產(chǎn)品性價(jià)比。除了前述優(yōu)化純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、燃料電池車等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)外，本次《技術(shù)要求公告》還增加了低溫里程衰減率優(yōu)惠指標(biāo)。
據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品耐低溫性能，此輪技術(shù)指標(biāo)調(diào)整提出了對(duì)按照GB/T 18386.1《電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 第1部分:輕型汽車》中“附錄A”進(jìn)行檢測(cè)的純電動(dòng)乘用車和N1類純電動(dòng)貨車，低溫里程衰減率不超過(guò)35%的，電池系統(tǒng)能量密度可放寬至95Wh/kg，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程要求可放寬至120km。
對(duì)換電技術(shù)路線，本次《技術(shù)要求公告》同樣提出了新的細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)。
在今年6月財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》中，允許在銷售換電模式新能源汽車時(shí)，對(duì)不含動(dòng)力電池的新能源汽車與動(dòng)力電池分別核算銷售額并分別開(kāi)具發(fā)票，且可依據(jù)不含動(dòng)力電池的新能源汽車對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價(jià)作為車輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格。這意味著，對(duì)換電模式的車型，會(huì)將動(dòng)力電池和車身分別開(kāi)具發(fā)票，動(dòng)力電池部分不征收購(gòu)置稅。
此次《技術(shù)要求公告》是上述政策的進(jìn)一步補(bǔ)充和細(xì)化，明確了換電模式車型相關(guān)要求。即相關(guān)車型需提供滿足GB/T 40032《電動(dòng)汽車換電安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)要求的第三方檢測(cè)報(bào)告，以及生產(chǎn)企業(yè)保障換電服務(wù)的證明材料：企業(yè)自建換電站的，需提供換電站設(shè)計(jì)圖紙和所有權(quán)證明;委托換電服務(wù)的，需提供車型、換電站匹配證明、雙方合作協(xié)議等材料。
“近年來(lái)隨著新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模快速擴(kuò)大，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程、商用車單位載質(zhì)量能量消耗量等技術(shù)水平明顯提升。為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，引導(dǎo)企業(yè)繼續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，亟需調(diào)整和優(yōu)化技術(shù)要求。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次《技術(shù)要求公告》的出臺(tái)，將有利于穩(wěn)定汽車市場(chǎng)、引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步、引導(dǎo)節(jié)能消費(fèi)以及引導(dǎo)企業(yè)保障產(chǎn)品安全。
來(lái)源：澎湃新聞?dòng)浾?吳冠
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