1月10日，一輛109路電動(dòng)公交車駛?cè)肽暇┍＠髣≡号缘膰?guó)家電網(wǎng)能源充換電站，停靠在固定位置。在2名操作人員的幫助下，機(jī)械手臂從車內(nèi)取出即將耗盡電量的動(dòng)力電池，放入換電柜充電，同時(shí)換上新充滿的電池，整個(gè)過(guò)程僅持續(xù)10分鐘。
據(jù)了解，2021年底，工信部啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，南京成為第一批11個(gè)試點(diǎn)城市之一。充電和換電都是電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)充方式，換電站提供動(dòng)力電池更換服務(wù)，可有效降低用戶購(gòu)車成本，同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行集中充電、管理、維護(hù)，更好防控安全隱患，延長(zhǎng)電池壽命。
在公交換電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，國(guó)網(wǎng)南京供電公司先行探索。2012年起，該公司先后建設(shè)高新園、南河、能源、高廟、牛首山5座純電動(dòng)換電式公交車充換電站，服務(wù)全市范圍內(nèi)170輛換電式公交車。截至目前，累計(jì)換電次數(shù)超50萬(wàn)輛次，行駛里程約2248萬(wàn)公里。
換電模式最大優(yōu)勢(shì)在于補(bǔ)能時(shí)間更短，這對(duì)于電量要求高、充電時(shí)間長(zhǎng)的卡車來(lái)講效果尤其明顯。以一塊300至400千瓦時(shí)電容量的動(dòng)力電池為例，電量充滿需要約4至5個(gè)小時(shí)，而換電時(shí)間僅需5分鐘左右。
2021年5月，南京供電公司在鼓樓區(qū)、溧水區(qū)啟動(dòng)了渣土車換電模式極限測(cè)試，結(jié)果顯示，相比傳統(tǒng)燃油車，使用換電方式補(bǔ)能的渣土車每公里能耗成本減少三分之二，且具有噪聲低、碳排放量小等顯著優(yōu)勢(shì)。
目前，南京市已率先啟動(dòng)了中重卡換電相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)制定，為后續(xù)大規(guī)模推廣創(chuàng)造條件。到2023年底，全市應(yīng)用換電模式的汽車將突破20000輛，建設(shè)各類換電站不低于260座。
南京供電公司工作人員陳堃表示，今年將牽頭布局做好換電站建設(shè)工作，根據(jù)乘用車、渣土車換電站配電容量需求的不同，做好配網(wǎng)規(guī)劃，投資江北新區(qū)渣土車換電站變配電設(shè)施及外部電源建設(shè)，完成第一批渣土車充換電能源站建設(shè)，確保各類項(xiàng)目快速落地。
信息來(lái)源：國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司
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