本報訊 6月26日，由國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司投資，國網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心牽頭研發(fā)建造的64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船“國創(chuàng)號”在江蘇泰州正式下水。該船是我國首艘自主設(shè)計、研發(fā)、建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)河純電池動力集裝箱船，是內(nèi)河水運電氣化的有益探索，有助于水運交通智能化、綠色發(fā)展。
近年來，我國內(nèi)河航運發(fā)展加快，長江、珠江、西江等主干河流，以及江浙滬、兩廣、云貴等地區(qū)都擁有大量的航運資源。我國內(nèi)河通航里程達12.7萬千米，居世界第一，內(nèi)河運輸船舶擁有量達11.95萬艘。目前內(nèi)河航運主要采用常規(guī)柴油動力，柴油船機廢氣排放帶來的水運交通污染嚴重，內(nèi)河船舶電動化市場前景廣闊。
此次下水的64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船是2018年度國家重點研發(fā)計劃“綜合交通運輸與智能交通”重點專項，項目研發(fā)歷時3年?！皣鴦?chuàng)號”集成了直流電力推進系統(tǒng)、集裝箱式移動電源、智能充換電系統(tǒng)、船岸協(xié)同平臺、無軸輪緣推進系統(tǒng)、智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。該船每年相當于減少燃油消耗13萬升，折合減排二氧化碳340噸。
“國創(chuàng)號”總長64.8米、型寬12.5米、型深3.4米，總噸位994噸。該船正式投運后，將在浙江安吉縣川達碼頭至上海外高橋碼頭航線開展商業(yè)化運營。該航線位于江浙滬交界區(qū)域，行經(jīng)浙江湖州、江蘇蘇州、上海等地區(qū)，航線全程274千米，配套換電站可同時支撐10艘船舶運營。
在設(shè)計制造過程中，國網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心與武漢理工大學(xué)、船廠等產(chǎn)業(yè)鏈參與單位緊密聯(lián)系，攻克了多個技術(shù)難關(guān)，形成47項知識產(chǎn)權(quán)和3項行業(yè)標準，提升了我國電動船舶研究設(shè)計與制造水平。該船在我國水運交通領(lǐng)域創(chuàng)下5項第一：第一艘內(nèi)河純電池動力集裝箱船，第一艘采用船電分離、船岸協(xié)同智能換電的電動船舶，第一艘智能輔助駕駛的內(nèi)河集裝箱運輸船舶，第一艘采用無軸輪緣推進系統(tǒng)的內(nèi)河船舶，第一艘滿足綠色船舶三級認證標準的內(nèi)河船舶。
“64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船是科技部重大專項示范工程，采用了眾多首次應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)，可實現(xiàn)內(nèi)河運輸船舶綠色、高效、智能發(fā)展目標，同時采用的船電分離商業(yè)模式，在我國內(nèi)河船舶行業(yè)具有開創(chuàng)性意義?！敝袊こ淘涸菏?、武漢理工大學(xué)首席教授嚴新平評價道。
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