11月13日，國家能源集團新朔鐵路神池南口交重73列30.9萬噸，再次刷新歷史記錄，為集團一體化運行奠定了堅實基礎(chǔ)，為能源保供工作提供不竭動力。
圖為列車運行在準池線上
針對入冬以來沿線各地情況，新朔鐵路積極做好設(shè)備巡視、凍車底清理、防凍液噴灑，以及冬季“三防”工作；及時組織人員對易結(jié)冰隧道進行巡查，當(dāng)日共出巡5次、41人次，其中雞鳴驛下行隧道打冰3處，保障運輸秩序暢通穩(wěn)定；充分利用大秦線車流逐漸恢復(fù)的有利局面，加強與地方客戶的協(xié)調(diào)溝通，保證入空列數(shù)穩(wěn)中有增；積極與上下游鐵路公司溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌規(guī)劃裝車布局和車型匹配，進一步提升萬噸列裝運能力，充分釋放神池南站“咽喉”通過能力；強化兩小列跟蹤運行模式，做好長交路列車開行相關(guān)工作，緩解神池南站運輸壓力，提升機車運用效率，實現(xiàn)運輸效益最大化。
此外，公司緊盯能源保供工作，不斷拓寬管內(nèi)電廠運輸市場，在集團一體化運營銷售模式下，創(chuàng)新管內(nèi)電煤供應(yīng)方式，積極探索發(fā)運新路徑，做到“噸貨必爭，每列必保”；實行大物流戰(zhàn)略，做好引流上線工作，全面推行客戶經(jīng)理負責(zé)制，建立“以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心”的綜合營銷模式，實行全員營銷獎勵，達到全員營銷、全面覆蓋、全力增量的良性局面，為能源保供工作貢獻新朔智慧和新朔動能。
目前，新朔鐵路燕莊站至大紅城站、二道河站的機車改為立折的乘務(wù)交路，不再到點岱溝地區(qū)進行換班，單趟可壓縮4小時以上，優(yōu)化了裝車作業(yè)環(huán)節(jié)，機車站換率持續(xù)提高，達到63.2%的極值，提高了機車周轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)“能裝盡裝、能運盡運”。
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