本網(wǎng)訊12月19日，國家能源集團(tuán)廣東清遠(yuǎn)電廠鐵路專用線工程雞嘴山隧道順利貫通，為下一步鐵路專用線架梁鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雞嘴山隧道進(jìn)口臨近京廣鐵路，與鐵路路基最小凈距為175米，隧道全長175米，最大埋深65米，V型襯砌設(shè)計(jì)長22米，全隧坡度4.2‰，隧道洞身主要由Ⅲ級(jí)圍巖構(gòu)成，同時(shí)穿過弱風(fēng)化灰?guī)r地層，為施工帶來極大困難。自鐵路專用線動(dòng)工以來，該公司多次組織設(shè)計(jì)人員實(shí)地踏勘，加強(qiáng)信息采集分析，多次召開專家評(píng)審會(huì)對(duì)雞嘴山隧道開挖工法進(jìn)行調(diào)整，最終選定圍巖適應(yīng)性強(qiáng)、便于挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型器械設(shè)備聯(lián)合施工的臺(tái)階法進(jìn)行施工。面對(duì)緊張的節(jié)點(diǎn)，該公司與監(jiān)理、施工、爆破等參建單位通力合作，總計(jì)挖掘石方約7500立方米，較原計(jì)劃提前5個(gè)月圓滿完成雞嘴山隧道貫通，為后續(xù)鐵路專用線全線開通運(yùn)行創(chuàng)造了優(yōu)良條件。(羅宏捷、李洪慧)
評(píng)論