12月29日，電建市政公司深圳地鐵12號線土建七工區(qū)會展中心—科技館站區(qū)間右線盾構機“開拓者陸號”出洞，在全線率先實現(xiàn)盾構區(qū)間貫通。
會科盾構區(qū)間雙線總長度2833米，參與盾構掘進的兩臺中鐵裝備盾構機分別由左、右線始發(fā)掘進，由會展北站大里程端頭接收井吊出，最終完成該區(qū)間的盾構施工任務。會科區(qū)間連接國際會展中心，處于大空港地區(qū)規(guī)劃區(qū)域，順次下穿沙福河、和二涌，新建沙福路等；區(qū)間地層復雜，途徑上軟下硬地層、上覆富水砂層，技術難題多，工程難度大，工期緊張。
為破解難題，項目持續(xù)提升現(xiàn)場標準化建設水平，組織專家論證，嚴格制定盾構各項施工參數(shù)及控制指標。堅持自主創(chuàng)新和技術引進并重，申請專利“一種膨潤土發(fā)酵攪拌裝置”，提高行業(yè)內盾構安全施工技術；采用門式架配合地鐵車站結構板與盾構機組裝同時施工工法，大大縮短了盾構施工總工期；引入行業(yè)先進的自動化監(jiān)測技術，24小時監(jiān)控既有隧道沉降變形情況，根據自動化監(jiān)測數(shù)據動態(tài)調整掘進施工參數(shù)；推行盾構機長、維保人員星級評定制度，調動了盾構施工人員的積極性和主動性。在系列嚴密措施的保障下，側穿實現(xiàn)了位移控制在遠小于預警值的既定目標，為深圳地鐵后續(xù)盾構施工側穿既有線隧道和建構筑物摸索出了大量有價值的盾構施工參數(shù)和技術措施，積累了寶貴的施工經驗。
近期以來，深圳地鐵12號線項目土建七工區(qū)捷報頻傳。12月1日，會科盾構區(qū)間左線貫通，29日掘進在右線的盾構機也完成了既定任務目標，是繼海上田園東站、和平站封頂，科海、和會、永和盾構區(qū)間貫通之后，完成的又一具有里程碑意義的重大節(jié)點目標。下一步，項目將繼續(xù)堅持“積極主動、以終為始、要事第一、統(tǒng)合綜效”的精神，積極創(chuàng)優(yōu)爭先，主動對標學習，用高標準、高要求、高質量，不斷提高項目綜合管理水平，確保項目全面履約。
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