船舶岸電，助力長江大保護(hù)——三峽壩區(qū)岸電產(chǎn)業(yè)回顧與展望

11月2日，湖北宜昌秭歸旅游母港岸電設(shè)備成功試運(yùn)行，標(biāo)志著三峽壩區(qū)因水位落差變化大而帶來的岸電接入難題得到了解決。此項(xiàng)技術(shù)的突破為三峽大壩上游及國內(nèi)水位落差較大的河流岸電接入提供了樣板。

宜昌作為長江流域率先推廣使用岸電的“試驗(yàn)田”，歷時(shí)三年多，從當(dāng)初的3個(gè)項(xiàng)目試點(diǎn)到全面推開，110艘游輪全部用上清潔岸電，貨運(yùn)岸電也已取得突破性進(jìn)展，預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)全市經(jīng)營性港口全覆蓋。在融入長江大保護(hù)的過程中，岸電產(chǎn)業(yè)也逐漸成型。

岸電治污勢在必行

2015年3月10日，宜昌秭歸茅坪鎮(zhèn)松樹坳開工建設(shè)“以電代油”岸電試點(diǎn)項(xiàng)目一期工程。3臺(tái)315千伏安變壓器、38基電桿、16.8千米電力電纜以及相關(guān)配套供電設(shè)備，便是三峽壩區(qū)岸電的雛形。此項(xiàng)目并非國家電網(wǎng)有限公司的首個(gè)岸電項(xiàng)目，卻在這“水豐土沃”的長江岸邊種下了岸電產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的種子。

宜昌成為岸電試點(diǎn)有著先天因素：三峽壩區(qū)、航運(yùn)中轉(zhuǎn)站、長江“腰”位、國家級(jí)風(fēng)景區(qū)、年14萬艘次船舶待閘；僅三峽壩區(qū)停靠船舶每年就有12噸二氧化硫、4.52噸一氧化碳、7965.75噸二氧化碳的排放；存在中華鱘等珍稀動(dòng)物的生存繁殖受到威脅、柴油泄漏造成水質(zhì)污染、船只停泊高油耗成本等一系列問題。環(huán)境保護(hù)與航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展之間的矛盾只能依靠清潔能源來化解，以岸電治污，逐步成為共識(shí)。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，把宜昌作為岸電試點(diǎn)也是擇優(yōu)之選。宜昌地區(qū)不僅?？看皵?shù)量眾多，?？奎c(diǎn)種類也復(fù)雜，有壩區(qū)錨地、江心錨地、沿江碼頭、旅游港口等多種類型。解決好宜昌岸電問題，打造三峽岸電范本，對(duì)長江全流域甚至內(nèi)河全流域岸電推廣極具借鑒參考價(jià)值。

助推岸電產(chǎn)業(yè)破局

“當(dāng)初，岸電是新東西，我們雖然知道好，可涉及船體改造，就比較擔(dān)心。再者，我們對(duì)供電的可靠性也有擔(dān)心，不敢輕易嘗試，誰都不愿意做第一個(gè)吃螃蟹的人?！币瞬幸牧陞^(qū)桃花村游輪老板張波回憶道。如今張波的游輪早已用上岸電，岸電讓游輪更加安靜、清潔，受到游客的青睞。

三峽岸電從誕生到如今初具規(guī)模，一直備受關(guān)注?？梢宦纷邅聿⒎且环L(fēng)順，也遇到了諸多問題。作為一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)上、管理上、服務(wù)上，都是“摸著石頭過河”。

全國內(nèi)河沿江推廣岸電沒有成熟的模式和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加上在三峽壩區(qū)建設(shè)岸電難度大，推廣岸電需要的不僅僅是勇氣。今年3月，宜昌供電公司在國家有關(guān)部門的統(tǒng)一指導(dǎo)下，多方征求意見，推出“游輪碼頭專變岸電、待閘錨地公變岸電、躉船碼頭低壓岸電”三種典型方式，制訂了統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的工作思路不僅體現(xiàn)在岸電硬件設(shè)施建設(shè)上，宜昌供電公司將岸電系統(tǒng)與智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)交費(fèi)業(yè)務(wù)互通，為積極打造“社會(huì)通用版”服務(wù)平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)長江全流域岸電消費(fèi)“一網(wǎng)通”探路。如今，船主們已經(jīng)在享受“江邊安了充電寶，船到宜昌掃一掃”的方便與愜意了。

產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展與運(yùn)營息息相關(guān)，如何解決“誰來建、誰來管”的問題、岸電服務(wù)如何規(guī)范、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何制訂、商業(yè)化運(yùn)營如何建立、全流域推廣的壁壘如何打通等一系列問題都是無法避免的。這些問題的破題過程中，岸電也逐漸實(shí)現(xiàn)從試點(diǎn)到產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)變。制訂統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施統(tǒng)一的管理，提供可靠的后續(xù)服務(wù)，成為岸電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重點(diǎn)。

岸電發(fā)展穩(wěn)步快跑

截至8月初，宜昌境內(nèi)已有31個(gè)港口碼頭建成岸電系統(tǒng)，供電容量達(dá)到3.3萬千伏安，岸電年用電量500萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于替代燃油1062.5噸，減少各類氣體排放物3000多噸。全面推廣到位后，岸電年用電量將達(dá)到2380萬千瓦時(shí)，減少各類氣體排放物1.5萬噸，具有可觀的社會(huì)效益和環(huán)保價(jià)值。

而長江航道從四川宜賓至上海共有2713千米，有重要港口72個(gè)，中小型碼頭、港口、錨地不計(jì)其數(shù)。其中蘊(yùn)含的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，更是不可估量。

岸電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后是國家長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的剛性需求，也是船主及碼頭用戶的期盼。長江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國11個(gè)?。ㄖ陛犑校趫?jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”的發(fā)展原則下，岸電能兼顧發(fā)展和環(huán)保。同樣，對(duì)于船主及碼頭來說，使用岸電也將獲得利益。以一艘1200噸的大型游輪為例，一晚發(fā)電需耗油近兩噸，運(yùn)營成本超過1.5萬元，使用岸電后，運(yùn)營成本僅為燒油的30%。

大江奔流，將來船舶使用岸電就像汽車在高速公路上加油一樣方便，這并不是空想。而在實(shí)現(xiàn)之前，岸電技術(shù)是否能夠成熟、統(tǒng)一的岸電服務(wù)平臺(tái)是否能夠到位，則是關(guān)鍵因素。

今年6月20日，交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司聯(lián)合召開會(huì)議，研究部署長江三峽壩區(qū)岸電建設(shè)工作。會(huì)議提出，要按照“重點(diǎn)突破、分步實(shí)施”的原則，加快推進(jìn)三峽壩區(qū)岸電建設(shè)工作，將其打造成長江流域岸電設(shè)施建設(shè)的示范樣板，為推進(jìn)長江流域岸電設(shè)施全覆蓋奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

苗壯仍需培正土，枝繁葉茂自成蔭。多方合作下培育的岸電“希望之種”已經(jīng)在三峽壩區(qū)、長江岸邊生根發(fā)芽。不久的將來，岸電將在長江沿岸發(fā)芽生長、開花結(jié)果，呵護(hù)母親河，閃亮長江經(jīng)濟(jì)帶。

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