隨著科技的發(fā)展、時(shí)代的進(jìn)步,中國能建安徽電建一公司參與建設(shè)的合肥市1、2 號(hào)地鐵線正式運(yùn)營通車,助力安徽省步入了“地鐵時(shí)代”,在地鐵每日常態(tài)運(yùn)營的背后,還有一群堅(jiān)守一線、精心維護(hù)的人員,這就是公司合肥軌道2號(hào)線創(chuàng)新大道主所運(yùn)維班組,一個(gè)由站長李俠銀帶領(lǐng)的10 人組成的團(tuán)結(jié)友愛、互幫互助的班組。在日常的工作中,他們會(huì)面臨很多的突發(fā)事件,但在李俠銀的帶領(lǐng)下,全員堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞,困難一一迎刃而解。正如模擬屏上安全運(yùn)行天數(shù)的三位數(shù),見證著李俠銀班組的付出。
協(xié)同配合排查故障2018 年4 月,初春深夜,主所內(nèi)燈火通明,四方后臺(tái)報(bào)警信息顯示1#母設(shè)柜計(jì)量線圈告警,運(yùn)值人員按照日常演練情形井然有序的開展處理故障作業(yè),一方面電話匯報(bào)至生產(chǎn)調(diào)度及運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀處,另一方面查看設(shè)備圖紙排查可能出現(xiàn)問題的電氣元件,運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀接到值班人員電話后,為了不影響第二天的正常行車,緊急驅(qū)車到達(dá)主所,到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后根據(jù)值班人員的匯報(bào)情況以及四方后臺(tái)的報(bào)警信息,綜合判斷為1#母設(shè)柜內(nèi)的電壓繼電器故障。隨后立即聯(lián)系廠家,將故障情況告之,廠家答應(yīng)第二天上午將配件快遞至主所,但到達(dá)時(shí)間為第二天傍晚五點(diǎn)。綜合考慮為了防止更換配件時(shí)影響到地鐵的正常運(yùn)行,特將處理時(shí)間安排至第二天晚上十一點(diǎn)半,地鐵停運(yùn)后進(jìn)行。由于排查故障后已至凌晨,李站長當(dāng)天晚上趴在辦公桌上將就了一夜。第二天地鐵停運(yùn)后又帶領(lǐng)大家更換配件,最終成功排除故障。
驕陽似火緊急搶修2018 年6 月,烈日炎炎,驕陽似火。天剛蒙蒙亮,突然間四方后臺(tái)報(bào)文出現(xiàn),1#主變跳閘,游軌1 線失電。35kV 母線備自投投入,Ⅰ段設(shè)備通過母聯(lián)備自投臨時(shí)通過2 號(hào)主變進(jìn)行供電,此次事件為軌道2 號(hào)線運(yùn)營至今最大的事故,運(yùn)值人員面對(duì)此次重大事故時(shí),沒有出現(xiàn)一絲一毫的慌亂情況,有的只是處事時(shí)的不驚、沉穩(wěn)、冷靜,這一切要得益于日常全體值班人員的事故演練活動(dòng)。當(dāng)班負(fù)責(zé)人將此事匯報(bào)至運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀、生產(chǎn)調(diào)度處,在當(dāng)時(shí)的緊急情況下,站長李俠銀立馬組織人員尋找原因,最后綜合四方后臺(tái)報(bào)文、線路保護(hù)柜、1#主變保護(hù)柜、1#主變測(cè)控柜等多方面報(bào)文,判斷為110kV 外電線路發(fā)生故障,故障點(diǎn)距離創(chuàng)新大道主所3.2km 左右。事情發(fā)生后,電儀(輸變電)公司高度重視事態(tài)的發(fā)展情況,即刻派出相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng),查看電纜受損情況,組織協(xié)調(diào)開展搶修工作。考慮到線路搶修工作持續(xù)時(shí)間較長,為了避免此次事件造成的進(jìn)一步惡劣影響,增加地鐵運(yùn)營的可靠性與安全性,運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀同志與軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)商,35kVⅠ段設(shè)備通過大東門開閉所進(jìn)行供電。就這樣站長李俠銀和技術(shù)員黃思國連續(xù)工作了50 多個(gè)小時(shí),始終堅(jiān)守在自己的崗位上,讓事情得到了有效的控制,事情的發(fā)展得到了緩和,才感覺到了深深地疲憊,不過也漏出了寬慰的笑容,最后他們才有說有笑的回去睡一個(gè)安穩(wěn)覺。
為盡快恢復(fù)地鐵2 號(hào)線原有的供電方式,運(yùn)維人員配合事故責(zé)任單位成立應(yīng)急搶修小組并采取專人跟進(jìn)的方式,及時(shí)將每天線路搶修工作的進(jìn)展情況進(jìn)行匯總并匯報(bào)至軌道公司運(yùn)維值班大隊(duì)內(nèi)。經(jīng)過緊張的兩個(gè)月,最終在運(yùn)維班組、軌道公司相關(guān)部門、事故責(zé)任單位等多方努力下,完成了游軌1 線的線路搶修工作,合肥軌道2 號(hào)線順利恢復(fù)原有供電方式。
如果把合肥地鐵的安全有序的運(yùn)營,比作是一場(chǎng)華麗的演出,那么“地鐵人”就是那幕后不為人知,為了觀眾的視聽享受默默付出的一群人。相比于基建項(xiàng)目,他們的成績沒有一條條線路桿塔佇立時(shí)的成就感;沒有電氣安裝隊(duì)伍將一排排盤柜排列整齊后的喜悅感。對(duì)比他們的成果,李俠銀班組全體人員的付出,不顯山、不露水,然而卻必不可少。為了合肥地鐵一年365 天的安全運(yùn)營,他們甘愿做一顆螺絲釘,甘愿做一支沉默不語、恪守崗位、兢兢業(yè)業(yè)的鋼鐵之軍。
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隨著科技的發(fā)展、時(shí)代的進(jìn)步,中國能建安徽電建一公司參與建設(shè)的合肥市1、2 號(hào)地鐵線正式運(yùn)營通車,助力安徽省步入了“地鐵時(shí)代”,在地鐵每日常態(tài)運(yùn)營的背后,還有一群堅(jiān)守一線、精心維護(hù)的人員,這就是公司合肥軌道2號(hào)線創(chuàng)新大道主所運(yùn)維班組,一個(gè)由站長李俠銀帶領(lǐng)的10 人組成的團(tuán)結(jié)友愛、互幫互助的班組。在日常的工作中,他們會(huì)面臨很多的突發(fā)事件,但在李俠銀的帶領(lǐng)下,全員堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞,困難一一迎刃而解。正如模擬屏上安全運(yùn)行天數(shù)的三位數(shù),見證著李俠銀班組的付出。
協(xié)同配合排查故障2018 年4 月,初春深夜,主所內(nèi)燈火通明,四方后臺(tái)報(bào)警信息顯示1#母設(shè)柜計(jì)量線圈告警,運(yùn)值人員按照日常演練情形井然有序的開展處理故障作業(yè),一方面電話匯報(bào)至生產(chǎn)調(diào)度及運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀處,另一方面查看設(shè)備圖紙排查可能出現(xiàn)問題的電氣元件,運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀接到值班人員電話后,為了不影響第二天的正常行車,緊急驅(qū)車到達(dá)主所,到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后根據(jù)值班人員的匯報(bào)情況以及四方后臺(tái)的報(bào)警信息,綜合判斷為1#母設(shè)柜內(nèi)的電壓繼電器故障。隨后立即聯(lián)系廠家,將故障情況告之,廠家答應(yīng)第二天上午將配件快遞至主所,但到達(dá)時(shí)間為第二天傍晚五點(diǎn)。綜合考慮為了防止更換配件時(shí)影響到地鐵的正常運(yùn)行,特將處理時(shí)間安排至第二天晚上十一點(diǎn)半,地鐵停運(yùn)后進(jìn)行。由于排查故障后已至凌晨,李站長當(dāng)天晚上趴在辦公桌上將就了一夜。第二天地鐵停運(yùn)后又帶領(lǐng)大家更換配件,最終成功排除故障。
驕陽似火緊急搶修2018 年6 月,烈日炎炎,驕陽似火。天剛蒙蒙亮,突然間四方后臺(tái)報(bào)文出現(xiàn),1#主變跳閘,游軌1 線失電。35kV 母線備自投投入,Ⅰ段設(shè)備通過母聯(lián)備自投臨時(shí)通過2 號(hào)主變進(jìn)行供電,此次事件為軌道2 號(hào)線運(yùn)營至今最大的事故,運(yùn)值人員面對(duì)此次重大事故時(shí),沒有出現(xiàn)一絲一毫的慌亂情況,有的只是處事時(shí)的不驚、沉穩(wěn)、冷靜,這一切要得益于日常全體值班人員的事故演練活動(dòng)。當(dāng)班負(fù)責(zé)人將此事匯報(bào)至運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀、生產(chǎn)調(diào)度處,在當(dāng)時(shí)的緊急情況下,站長李俠銀立馬組織人員尋找原因,最后綜合四方后臺(tái)報(bào)文、線路保護(hù)柜、1#主變保護(hù)柜、1#主變測(cè)控柜等多方面報(bào)文,判斷為110kV 外電線路發(fā)生故障,故障點(diǎn)距離創(chuàng)新大道主所3.2km 左右。事情發(fā)生后,電儀(輸變電)公司高度重視事態(tài)的發(fā)展情況,即刻派出相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng),查看電纜受損情況,組織協(xié)調(diào)開展搶修工作??紤]到線路搶修工作持續(xù)時(shí)間較長,為了避免此次事件造成的進(jìn)一步惡劣影響,增加地鐵運(yùn)營的可靠性與安全性,運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀同志與軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)商,35kVⅠ段設(shè)備通過大東門開閉所進(jìn)行供電。就這樣站長李俠銀和技術(shù)員黃思國連續(xù)工作了50 多個(gè)小時(shí),始終堅(jiān)守在自己的崗位上,讓事情得到了有效的控制,事情的發(fā)展得到了緩和,才感覺到了深深地疲憊,不過也漏出了寬慰的笑容,最后他們才有說有笑的回去睡一個(gè)安穩(wěn)覺。
為盡快恢復(fù)地鐵2 號(hào)線原有的供電方式,運(yùn)維人員配合事故責(zé)任單位成立應(yīng)急搶修小組并采取專人跟進(jìn)的方式,及時(shí)將每天線路搶修工作的進(jìn)展情況進(jìn)行匯總并匯報(bào)至軌道公司運(yùn)維值班大隊(duì)內(nèi)。經(jīng)過緊張的兩個(gè)月,最終在運(yùn)維班組、軌道公司相關(guān)部門、事故責(zé)任單位等多方努力下,完成了游軌1 線的線路搶修工作,合肥軌道2 號(hào)線順利恢復(fù)原有供電方式。
如果把合肥地鐵的安全有序的運(yùn)營,比作是一場(chǎng)華麗的演出,那么“地鐵人”就是那幕后不為人知,為了觀眾的視聽享受默默付出的一群人。相比于基建項(xiàng)目,他們的成績沒有一條條線路桿塔佇立時(shí)的成就感;沒有電氣安裝隊(duì)伍將一排排盤柜排列整齊后的喜悅感。對(duì)比他們的成果,李俠銀班組全體人員的付出,不顯山、不露水,然而卻必不可少。為了合肥地鐵一年365 天的安全運(yùn)營,他們甘愿做一顆螺絲釘,甘愿做一支沉默不語、恪守崗位、兢兢業(yè)業(yè)的鋼鐵之軍。