2015年，全球共部署126萬臺(tái)電動(dòng)車。在限制碳排放的運(yùn)輸部門，電動(dòng)汽車銷售和必要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加約70%。
國際能源署(IEA)近期發(fā)布的《2016全球電動(dòng)汽車展望》包括對(duì)電動(dòng)汽車市場發(fā)展和潛力的分析。電動(dòng)汽車仍然只占全球市場份額的0.1%。但是，有7個(gè)國家電動(dòng)汽車占比在1%以上，包括中國。挪威的電動(dòng)車占比最高，為23%，其次是荷蘭，為10%。其他的國家分別為瑞典、丹麥、法國、中國和英國，而美國的電動(dòng)汽車銷量有所下降，所占份額降至0.7%。
報(bào)告指出，全球電動(dòng)車突破100萬輛大關(guān)，其銷售成功的主要驅(qū)動(dòng)力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷蘭減少電動(dòng)汽車登記稅，并允許他們?cè)诮蛊渌囕v的道路上行駛?！?016全球電動(dòng)汽車展望》詳述了其他政策支持機(jī)制，包括減免在公路、停車場以及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)方面的手續(xù)費(fèi)和通行費(fèi)。
事實(shí)上，2015年，不僅電動(dòng)車銷售量沒有激增，而且電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施也沒有增長。電動(dòng)車供電設(shè)備總量增長迅速，達(dá)到145萬臺(tái)(2014年為82萬臺(tái)，2010年約為2萬臺(tái))。充電樁的數(shù)量同比增長71%，其中63%為快速充電樁。
《2016全球電動(dòng)汽車展望》強(qiáng)調(diào)了過去十年電動(dòng)汽車成本的快速下降和性能的不斷優(yōu)化(自2008年以來，電池成本估計(jì)下降四倍，電池的能量密度增加五倍)。技術(shù)提高和規(guī)模經(jīng)濟(jì)將使電動(dòng)汽車的技術(shù)成本在未來幾年繼續(xù)降低。
增加電動(dòng)汽車的使用率將有助于限制氣候變化和當(dāng)?shù)乜諝馕廴?。電?dòng)汽車的部署是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通目標(biāo)的關(guān)鍵，通過更多地使用公共交通以及優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)減少出行距離?！?016能源技術(shù)展望》中的國際能源署(IEA)2度方案(2DS)要求年均增長至少39%，以達(dá)到2025年限制全球氣溫上升的目標(biāo)。
另外，由國際能源署支持的電動(dòng)汽車聯(lián)盟“20by20”目標(biāo)要求至2020年全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車達(dá)到2000萬輛，而巴黎宣言中關(guān)于電動(dòng)汽車和氣候變化，呼吁全球部署目標(biāo)至2030年電動(dòng)汽車達(dá)到10000萬輛，兩輪和三輪電動(dòng)車達(dá)到40000萬輛。
除了電動(dòng)車，《2016全球電動(dòng)汽車展望》還提供了關(guān)于兩輪電動(dòng)車和公共汽車的數(shù)據(jù)分析。全球五分之一的兩輪車已經(jīng)可以通電。在中國這一比例達(dá)到五分之二，反污染政策禁止在城市使用傳統(tǒng)摩托車。中國的電動(dòng)公交車數(shù)量也在全球領(lǐng)先，超過17萬輛。
