近年來,隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),以及政策扶持力度的加大,代表未來汽車發(fā)展方向的新能源汽車,正逐漸成為消費(fèi)者的“新歡”。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量17萬輛,比上年同期增長126.9%。其中,純電動(dòng)汽車售出12.6萬輛,同比增長161.6%;插電式混合動(dòng)力汽車完成銷量4.4萬輛,比去年同期增長64.2%。
然而在銷量大增的同時(shí),新能源汽車的安全問題也引人關(guān)注。尤其是動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件,其安全性能、質(zhì)量直接關(guān)系著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。
實(shí)現(xiàn)500萬輛目標(biāo)需要打通“安全關(guān)”
早在2012年,國務(wù)院就通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,其中提出,到2020年,我國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量要超過500萬輛。
在日前召開的2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,清華大學(xué)教授、中國汽車工業(yè)學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長陳全世表示,500萬輛的目標(biāo)并非不可能完成,但是需要官、產(chǎn)、學(xué)、研、用多方合作,實(shí)現(xiàn)“一體化”推進(jìn),真正從老百姓的需求出發(fā),逐步打開市場。此外,新能汽車企業(yè)首先要保障車輛本身的安全性,同時(shí)也要在售后維修、相關(guān)檢測等服務(wù)領(lǐng)域同步跟進(jìn),打通“安全關(guān)”,才能真正打消消費(fèi)者的后顧之憂。
多重因素影響動(dòng)力電池安全性
目前,我國電動(dòng)汽車一般采用鋰離子電池。鋰離子電池本身擁有體積小、容量密度高的特性,符合電動(dòng)汽車輕量化發(fā)展的要求。然而,鋰是一種活潑金屬,當(dāng)電池系統(tǒng)在發(fā)生失效時(shí),可能會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池?zé)崾Э?,產(chǎn)生大量的高溫氣體。如果高溫氣體不能得到釋放,就有可能導(dǎo)致燃燒或爆炸。
談及影響動(dòng)力電池安全性的因素,科技部863計(jì)劃電動(dòng)車動(dòng)力電池重大專項(xiàng)檢測中心主任王子冬表示,某些小廠商生產(chǎn)的劣質(zhì)電池會(huì)導(dǎo)致起火,一些電池在經(jīng)過長期擱置后也會(huì)存在安全問題。單從電池制造的層面來看,其材料、零件、保溫性能、BMS等,都會(huì)影響到最終的安全性。
據(jù)中科院物理研究所研究員黃學(xué)杰介紹,在化學(xué)電池中,正極材料通常是氧化物或者磷酸鹽,而負(fù)極使用的碳材料、有機(jī)溶劑電解液、電池隔膜等都屬于易燃材料。因此,動(dòng)力電池企業(yè)一定要杜絕使用劣質(zhì)材料,以免在電池生產(chǎn)過程中埋下安全隱患。另一方面,為了提高動(dòng)力電池的安全性能,企業(yè)在電池生產(chǎn)過程中應(yīng)當(dāng)盡可能減少材料中還原劑的使用量,最大限度地提升正極的穩(wěn)定性,以避免電池出現(xiàn)熱失控事故。
此外黃學(xué)杰還表示,電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)選擇也會(huì)影響電池的安全性,企業(yè)在選擇電池結(jié)構(gòu)時(shí),應(yīng)該根據(jù)具體的材料性能來定,否則后果不堪設(shè)想。
打破桎梏 車企需與電池企業(yè)聯(lián)盟合作
據(jù)了解,目前奔馳、寶馬和大眾都選擇三星或LG作為戰(zhàn)略合作伙伴,特斯拉以及國內(nèi)發(fā)展較好的比亞迪本身都有自己的電池生產(chǎn)廠。不論是戰(zhàn)略合作還是自建工廠,都能在一定程度上保障車輛對動(dòng)力電池的需求,同時(shí)也能確保安裝在整車上的動(dòng)力電池品質(zhì)。
王子冬坦言,在整車廠和電池企業(yè)各自為政的情況下,由于整車廠在價(jià)格上的壓制,有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致電池生產(chǎn)廠商管理疏忽,為了追求利潤而采購廉價(jià)材料,這會(huì)在一定程度上降低電池的安全性。對于這一現(xiàn)象,王子冬建議國內(nèi)的整車企業(yè)要與電池企業(yè)形成聯(lián)盟合作關(guān)系,共同提高動(dòng)力電池的一致性、安全性。
政策發(fā)力 動(dòng)力電池評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)或再提高
目前,我國針對新能源汽車發(fā)展過程中暴露的問題已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策和相關(guān)措施,尤其是在動(dòng)力電池領(lǐng)域,國家專門出臺(tái)了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,截至目前,共有57家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入目錄。
王子冬表示,在目前動(dòng)力電池行業(yè)暴露的問題中,大多數(shù)集中在18650電池(18表示直徑為18mm,65表示長度為65mm,0表示為圓柱形電池)上,而18650電池也正是《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中大多數(shù)企業(yè)所生產(chǎn)的電池類型。
據(jù)王子冬透露,國家正在著手制定該目錄的進(jìn)入和退出機(jī)制,企業(yè)進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄也并不意味著可以高枕無憂。今后,國家對動(dòng)力電池企業(yè)的評價(jià)方式會(huì)逐步改變,不再是傳統(tǒng)的送樣品到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測,而是要通過動(dòng)態(tài)管理的方式,不定期地對市場中的產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢測,再進(jìn)行綜合評估。此外,國家也會(huì)從通過目錄的動(dòng)力電池企業(yè)中重點(diǎn)培養(yǎng)3-5家,在世界市場中爭奪話語權(quán)。