在6月16日至18日舉行的第八屆國際充電站技術設備展覽會上,科士達、科陸電子、特銳德、萬馬股份、比亞迪、吉利汽車、深圳惠程、沃爾核材及茂碩電源的參股企業(yè)聚電新能源等主流充電樁設備制造商紛紛攜新品亮相。記者多方采訪發(fā)現(xiàn),與往年相比,新能源充電設備行業(yè)出現(xiàn)三大顯著變化:一是技術方面傾向大功率、無線化。二是在運用領域層面,針對不同客戶需求的場景化應用產(chǎn)品和充電解決方案成為市場趨勢。三是行業(yè)洗牌加劇。
大功率充電設備需求大增
在新能源汽車用戶的充電快、里程長的需求促進下,快充直流充電樁產(chǎn)品成為新能源充電設備領域產(chǎn)品、技術的主流。在本屆展覽會上,各企業(yè)紛紛推出了快充直流充電樁產(chǎn)品。
在科陸電子展示其明星產(chǎn)品CL5820C系列架式直流充電樁的現(xiàn)場,工作人員告訴記者,該產(chǎn)品由室內整流機柜與室外充電弓共同組成,集充電控制與保護、人機交互與通信、功率變換與輸出等多功能為一體,可提供直流超大功率充電服務,一次充電只需15分鐘,支持手機APP方式進行身份認證、充電控制、支付結算等功能。
與之類似,科士達展示的一體式直流快速充電樁,其輸出功率同樣為120千瓦/小時,可將充電功能、充電樁、配電系統(tǒng)等全部集成在一起。
與當下主流的120千瓦直流充電樁不同,深圳惠程本次展示了180千瓦一體式直流充電機。而聚電新能源方面透露,公司最近已為南方電網(wǎng)交付了一批300kw雙槍的大功率設備,主要運用于公交運營場站?!坝捎谛履茉窜囍鲗焖俪潆姷囊蟾?,今年市場對于大功率充電設備的需求量大增。公司今年大功率直流樁采購量銷售占比已達60%,而去年僅為30%?!本垭娦履茉锤笨偨?jīng)理王慶華向記者透露。
“除了大功率產(chǎn)品,電動汽車無線充電技術也受到了市場的高度關注。”廣東省充電設施協(xié)會常務副會長張學山告訴記者,無線充電一定是未來電動汽車充電的主流方式,并將改變未來用電的場景。
據(jù)了解,比亞迪、中興通訊、中惠創(chuàng)智、藍鵬微電等在無線充電技術方面走在行業(yè)前沿,藍鵬微電在本次展會上展示了相關產(chǎn)品。
場景化應用成為市場趨勢
“無論是智能充電樁、充電APP、微信小程序,大功率樁還是簡易樁,還是行業(yè)內各家都在競相展示的系統(tǒng)運營管理平臺和站級系統(tǒng),其實都是產(chǎn)品,只有把這整套產(chǎn)品通過現(xiàn)有的運營經(jīng)驗進行整合,形成場景化應用的解決方案,才能符合市場的需求。其實客戶需要的并不是充電樁這個產(chǎn)品,而是一整套的充電運營能力?!本垭娦履茉锤笨偨?jīng)理王慶華告訴記者。
本次展會上,聚電新能源主推的是細分市場需求的場景化應用產(chǎn)品,比如嵌入式路燈樁、隨車輕便式充電樁、便攜式移動充電設備和道路救援應急充電樁等。據(jù)介紹,聚電新能源針對公交、物流、出租、共享電動車分時租賃點、公共充電點和社區(qū)私人樁共享等不同場景,做了單獨的子系統(tǒng)優(yōu)化方案和平臺對接方案,不再是市場上常見的基礎管理系統(tǒng)。換言之,這類產(chǎn)品接入充電運營平臺后和場景內其他智能應用能夠互動,比如用戶支付渠道打通,跨系統(tǒng)服務標準化等,充電網(wǎng)絡成為一個智慧物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的組成部分。
以提供場景化產(chǎn)品及解決方案為主的公司并不在少數(shù)??脐戨娮与妱悠嚦潆姌I(yè)務中心相關負責人告訴記者,公司目前已推出針對檢測領域的便攜式充電樁檢定裝置、針對實驗室場景的充電樁檢定裝置、針對高速公路、大型活動場所用的備用或緊急救援充電設施——儲能充電車,不受時間、地點等條件限制。另外,公司電動汽車充電業(yè)務訂單主要是整體解決方案方面的訂單,涵蓋產(chǎn)品、建設、運營等。據(jù)了解,科陸電子目前正在著力打造一個充電樁領域的開放式云平臺,名為“象前充”。該平臺去年下半年面市,目前已有200多個集團客戶,覆蓋北上廣等多地區(qū),未來將形成電動汽車生態(tài)圈。
另據(jù)了解,比亞迪、萬馬股份、東風汽車等多家上市公司也正積極自建或合建電動汽車生態(tài)圈。
今明兩年將是行業(yè)洗牌期
上證報記者調研獲悉,多家上市公司相關業(yè)務今年前5月穩(wěn)步增長,行業(yè)進入發(fā)力期??剖窟_新能源汽車行業(yè)部相關負責人透露,今年前五月,公司新能源充電設備產(chǎn)品總出貨量同比增長20%至30%。下半年,公司很多項目及訂單將逐步落地,預計今年公司充電設備業(yè)務出貨量同比增長50%。
科陸電子電動汽車充電業(yè)務相關負責人則表示,今年前5月,公司新能源汽車充電業(yè)務銷售額同比增長20%左右,下半年有望集中爆發(fā),保守估計全年銷售額同比增長30%。
多位業(yè)內人士指出,從往年行情來看,上半年一般是新能源相關政策逐級落地期,而6月至11月主要為新能源充電項目落實期,政府、企業(yè)為完成年初目標,將加速推動相關項目的招標和實施,因此下半年行業(yè)有望發(fā)力。
與此同時,行業(yè)競爭形態(tài)也悄然改變?!艾F(xiàn)在有的大企業(yè)訂單滿負荷,忙不過來,而有的企業(yè)則沒有訂單,逐漸退出市場,整個行業(yè)更新?lián)Q代速度在加快?!睆V東省充電設施協(xié)會常務副會長張學山認為,今明兩年將是行業(yè)洗牌期,未來充電設備行業(yè)將出現(xiàn)少數(shù)大企業(yè)瓜分市場的格局。
數(shù)據(jù)顯示,截至2016年底,我國已建成公共充電樁15萬個,其數(shù)量為2015年底的3倍。今年我國還計劃建成80萬個充電樁,其中私人充電樁與公共充電樁的計劃建設比例為7:1。此外,國家發(fā)改委等聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》明確提出,到2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座、分散充電樁480萬個。