海上風電裝備行業(yè)再起風云：西門子三度與中國國企聯(lián)姻
11月5日，國家能源集團聯(lián)合動力技術(shù)有限公司（簡稱“聯(lián)合動力”）與西門子歌美颯可再生能源公司（簡稱“西門子歌美颯”）在第四屆中國國際進口博覽會上簽署合作諒解備忘錄。
國家能源集團董事、總經(jīng)理、黨組副書記劉國躍出席，足見國家能源集團對提級后的聯(lián)合動力高度重視。聯(lián)合動力黨委書記、董事長張廣軍與西門子歌美颯海上風電中國區(qū)總經(jīng)理吳慶華分別代表雙方簽訂合作諒解備忘錄。
與之前西門子歌美颯的做法一樣，聯(lián)合動力將引進西門子歌美颯11 兆瓦直驅(qū)型海上風力發(fā)電技術(shù)，在中國大陸生產(chǎn)和應(yīng)用西門子歌美颯直驅(qū)型技術(shù)平臺最新一代已投產(chǎn)的大功率機型。雙方可以在海上風電機組技術(shù)轉(zhuǎn)讓、海上風機制造、海上風電項目開發(fā)等方面實現(xiàn)合作共贏，直接引進最大的個優(yōu)勢在于省去了至少兩年的研發(fā)周期和認證周期，同時可以直接批量應(yīng)用，雖然不知道代價如何，絕對是雙贏的局面。
西門子三次聯(lián)姻中國國企：中國海上風電市場不可放棄
西門子歌美颯是全球海上風電領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍者，絕對是海上風電裝備的扛把子，在海上風力發(fā)電技術(shù)、海上風機制造、海上風電項目執(zhí)行、運營和維護、企業(yè)經(jīng)營等方面積累了極其豐富和寶貴的經(jīng)驗，當年和上海電氣聯(lián)姻，給上海電氣帶來了連續(xù)多年中國海上風電乃至全球海上風電名列前茅的霸主地位。上海電氣自從8MW技術(shù)引進后與西門子就無繼續(xù)，之后在廣西欽州與華能在今年3月聯(lián)姻，但不知道為什么無果而終。時隔半年，第三次聯(lián)姻再下一城，可見西門子歌美颯對中國市場的重視。
西門子，一家曾經(jīng)占全球風機市場14.5個百分點份額的超級風電巨頭，近日宣布退出中國風機市場。西門子退出的僅是中國風機銷售市場，其在上海的風機葉片生產(chǎn)和在天津的風機整機制造仍將繼續(xù)。也就是說，即便有中國制造，西門子產(chǎn)品也不再面向中國風電市場，只賣海外市場。
今天和聯(lián)合動力聯(lián)姻，最大的一個優(yōu)勢在于聯(lián)合動力為國家能源集團的二級子公司，今年4月從國電科環(huán)的子公司提級成為集團直接管理的二級企業(yè)，而國家能源集團未來十四五規(guī)劃1.2億千瓦新能源，不低于6000萬千瓦的風電，旗下國電電力、龍源電力和國華能源三家能源上市子公司都是其內(nèi)部客戶，顯然西門子歌美颯看到了這一點。
全球風電市場格局已變：中國風機企業(yè)半壁江山
2005年09月歌美颯在天津設(shè)立風機整機制造工廠，2010年西門子在上海投產(chǎn)風力發(fā)電葉片制造工廠。葉片加上整機，到2020年，西門子天津工廠共生產(chǎn)了超過2.3GW陸上風機，占西門子全球7.7GW總產(chǎn)量的30%以上。即便是在中國本土制造葉片和整機，西門子依然無法和國內(nèi)廠商在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品、渠道等方面競爭。2016年6月，西門子風電合并了西班牙風力發(fā)動機制造企業(yè)歌美颯的風電業(yè)務(wù)，以打造全球風電市場的領(lǐng)先企業(yè)；2016年9月，西門子-歌美颯又從阿?，m手中成功收購Adwen 50%股權(quán)。由此，西門子一舉超越了維斯塔斯、金風科技、GE等，改變了全球風電設(shè)備的市場格局。
2020年MAKE發(fā)布的《全球風機制造商市場份額分析報告》中，中國市場排名前十的廠商，已經(jīng)是金風科技、遠景能源、明陽智能、上海電氣、運達股份等清一色的中國企業(yè)。西門子一直未放棄與中國國企央企的合作，顯然中國市場在全球市場的地位不可撼動，盡管中國市場占西門子風電的業(yè)務(wù)比例已經(jīng)很低，西門子在海上風電領(lǐng)域依然是全球的領(lǐng)軍企業(yè)。未來，中國將更多扮演西門子歌美颯制造中心的角色，為全球供貨。GE，另外一家海上風電裝備巨頭，早早的適應(yīng)了中國市場的變化，在廣東已經(jīng)布局12MW海上風電主機的制造基地，為了中國陸上市場，在2019年在濮陽設(shè)立生產(chǎn)基地，拿下近1GW的訂單。
央企國企風電裝備企業(yè)下海：海上風電競爭激烈
就在前兩天，福建漳州發(fā)布了5000萬千瓦的海上風電規(guī)劃，再次打破海上風電的蛋糕預(yù)期，不得不說未來海上風電市場的未來一片光明。
其實，早期從事海上風電的央企企業(yè)很多，聯(lián)合動力在2015年就研發(fā)6MW樣機，中車山東2016年就研發(fā)了3MW海上風機，金風科技就更早了1.5MW的海上風機并在中海油基地進行了樣機，華銳風電的3MW和上海電氣的3.6MW最早國內(nèi)在上海批量裝機，只不過上海電氣和西門子在火電合作方面時間較長，在火電基礎(chǔ)上繼續(xù)合作海上風電，一下子走在 了中國海上風電的前列。
聯(lián)合動力下海標志著純粹的規(guī)模國企央企風電裝備企業(yè)悉數(shù)下海，運達已經(jīng)開始投標，中車山東10MW樣機2022年下線，聯(lián)合動力聯(lián)姻西門子歌美颯直接借船下海，由此形成了上海電氣、東方電氣、哈電風能、中國海裝、中國中車、聯(lián)合動力、運達股份7家國企央企海上風電競爭的格局。
風電未來：央企國企值得期待
就在9月28日上海電氣主辦的“零碳時代”海上風電論壇暨Petrel平臺發(fā)布儀式在廣東省汕頭市成功舉辦，在論壇上重磅發(fā)布Petrel平臺SEW11.0-208。這也是其首次離開西門子獨立研發(fā)的超大容量海上機組，而且是直驅(qū)機型，并未采用與其原來雙饋路線技術(shù)，從機型外形看與其原來西門子的8MW機型也是有很大差異。
- 4月份，國家能源集團旗下的聯(lián)合動力從二級子公司提級為一級子公司；
- 10月份，中國中車旗下的山東中車風電從二級子公司提級為一級子公司；
- 湘電風能被哈電收購直接成為央企一級子公司；
- 上海電氣獨立分拆上市；
- 中國海裝從重慶海裝改名提級為中國船舶集團旗下一級子公司（同時冠名中國，風電企業(yè)為數(shù)不多）。
- 這一系列央企國企的公司機構(gòu)提級管理，都說明了一個問題：風電裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為這些央企國企的重點產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進入到央企主要領(lǐng)導(dǎo)的直接管理范疇，風電產(chǎn)業(yè)也成為重點發(fā)展。三大動力裝備面臨火電和水電轉(zhuǎn)型，中國中車的軌道交通產(chǎn)業(yè)已到天花板，這些企業(yè)發(fā)展需求給風電裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了千載難逢的歷史契機，同時也說明了一個問題：中國風電裝備的未來或要開始由國企央企來主導(dǎo)，因為這是一個涉及到國家未來能源安全的大事，我想國企央企的領(lǐng)導(dǎo)或許已經(jīng)考慮到這個問題。
國企央企海上風電裝備下海，并把風電作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是不是給未來風電裝備行業(yè)的市場競爭增加了看頭呢，我們拭目以待！
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