一、簡(jiǎn)介
金風(fēng) S48/750kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用水平軸、三葉片、上風(fēng)向、定槳距失速調(diào)節(jié)、異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)的總體設(shè)計(jì)方案，也是當(dāng)今世界上技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組之一。
來(lái)源：北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)
作者：張家亮，新疆風(fēng)能有限責(zé)任公司
機(jī)組帶有自動(dòng)偏航系統(tǒng)，能夠根據(jù)風(fēng)向標(biāo)信號(hào)自動(dòng)確定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的方向。當(dāng)風(fēng)向發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向標(biāo)信號(hào)，通過(guò)偏航驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使機(jī)艙自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)在工作時(shí)帶有阻尼控制，并采用優(yōu)化偏航速度的設(shè)計(jì)，使機(jī)組偏航旋轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。但保證偏航系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行顯得尤為重要。以下就金風(fēng)S48/750kW風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)的保護(hù)功能談一些自己的看法：
偏航保護(hù)功能主要以偏航過(guò)載故障信號(hào)報(bào)出，是由偏航熱繼電器動(dòng)作給出信號(hào)，至使機(jī)組安全停機(jī)。熱繼電器的工作原理是由流入熱元件的電流產(chǎn)生熱量，使有不同膨脹系數(shù)的雙金屬片發(fā)生形變，當(dāng)形變達(dá)到一定距離時(shí)，會(huì)推動(dòng)連桿動(dòng)作，使控制電路斷開(kāi)，從而使接觸器失電，主電路斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的過(guò)載保護(hù)動(dòng)作。
二、熱繼電器發(fā)生動(dòng)作的幾種原因：
1.在運(yùn)行過(guò)程中，見(jiàn)圖2中對(duì)于合QF8.3空開(kāi)送電，運(yùn)行一段時(shí)間熱繼電器FR8.3/FR8.5動(dòng)作，可以排除線(xiàn)路短路或者接地；如果合空開(kāi)QF8.3的同時(shí)熱繼電器FR8.3/FR8.5發(fā)生動(dòng)作或空開(kāi)直接跳開(kāi)，則重點(diǎn)檢查線(xiàn)路或接觸器K15.3、空開(kāi)QF8.3、熱繼電器FR8.3/FR8.5本體；
2.在運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的機(jī)組中，由于熱繼電器FR8.3/FR8.5老化，引起的機(jī)構(gòu)誤動(dòng)作或者越級(jí)動(dòng)作；發(fā)生此類(lèi)故障，可通過(guò)手動(dòng)撥動(dòng)熱繼電器FR8.3/FR8.5上端測(cè)試連片，如果可以正常動(dòng)作，則可以說(shuō)明熱繼電器FR8.3/FR8.5可正常工作；如撥動(dòng)連片熱繼電器FR8.3/FR8.5不動(dòng)作，則說(shuō)明此熱繼電器FR8.3/FR8.5已經(jīng)損壞，更換熱繼電器FR8.3/FR8.5即可排除此類(lèi)故障；
3.由于線(xiàn)路接線(xiàn)松動(dòng)導(dǎo)致熱繼電器FR8.3/FR8.5或線(xiàn)路發(fā)熱，引起熱繼電器FR8.3/FR8.5動(dòng)作；此時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)空開(kāi)，驗(yàn)明卻無(wú)電壓后，緊固熱繼電器FR8.3/FR8.5上端及下段連接端子，即可解決此類(lèi)故障；
4.由于過(guò)載形成熱繼電器FR8.3/FR8.5動(dòng)作，在運(yùn)行過(guò)程中，由于過(guò)載就會(huì)形成過(guò)流發(fā)生過(guò)熱，過(guò)熱之后就會(huì)引起熱繼電器FR8.3/FR8.5動(dòng)作。
如果遇到在正常運(yùn)行一段時(shí)間后熱繼電器FR8.3/FR8.5動(dòng)作的情況，80%的幾率是由于過(guò)載形成的，過(guò)載引起過(guò)熱，過(guò)熱導(dǎo)致熱繼電器FR8.3/FR8.5動(dòng)作，機(jī)組出現(xiàn)偏航電機(jī)過(guò)載故障；此時(shí)需檢查三個(gè)方面：
三、機(jī)械方面：
3.1 檢查偏航電機(jī)軸承是否卡澀；
3.2檢查偏航減速器是否存在異響，運(yùn)行中出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象；
3.3檢查偏航減速器壓輪與偏航大齒嚙合間隙是否在正常范圍內(nèi)；
3.4檢查偏航大齒是否斷裂或有異物卡住。
四、電氣方面：
4.1 檢查偏航電機(jī)是否缺相運(yùn)行；
4.2 檢查偏航電機(jī)運(yùn)行三相電壓是否正常；
4.3 檢查偏航電機(jī)繞組絕緣是否良好；
4.4 檢查偏航電機(jī)電磁剎車(chē)動(dòng)作是否正常。
圖1
五、液壓方面：
3.1 檢查偏航余壓是否在15~30bar之間；
3.2 檢查偏航制動(dòng)器油缸收縮是否正常；
3.3 檢查偏航制動(dòng)器剎車(chē)片是否卡澀。
偏航系統(tǒng)是機(jī)組找準(zhǔn)風(fēng)向運(yùn)行的重要部分，機(jī)組PLC不斷的利用風(fēng)向標(biāo)所采的數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)組對(duì)風(fēng)角度進(jìn)行計(jì)算，通過(guò)偏航電機(jī)帶動(dòng)偏航減速器，作用于偏航軸承使機(jī)艙的旋轉(zhuǎn)完成對(duì)風(fēng)命令；機(jī)組實(shí)時(shí)對(duì)風(fēng)，可很好的使風(fēng)電機(jī)組利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能。通過(guò)分享此文，希望對(duì)大家在今后對(duì)金風(fēng)S48/750kW機(jī)組偏航系統(tǒng)的保護(hù)功能及故障原因分析方面有所了解和幫助。
評(píng)論