近日，運(yùn)達(dá)股份全新打造的陸上平價機(jī)組WD195-7500獲得了風(fēng)電領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，目前是全球陸上最大風(fēng)輪的7MW+平臺認(rèn)證機(jī)組，平臺功率范圍可覆蓋6.5MW-7.5MW。隨著產(chǎn)品陸續(xù)上市，將開啟陸上風(fēng)電機(jī)組平價之路的引領(lǐng)時代。
發(fā)電性能強(qiáng)勁
機(jī)組采用整機(jī)一體化設(shè)計(jì)自研葉片，性能高度匹配機(jī)組，195米的風(fēng)輪提供近3萬平方米掃略面積，發(fā)電性能比一百五十米級風(fēng)輪提高70%以上，機(jī)組容量相比5MW機(jī)組提高50%。
通過開發(fā)適應(yīng)機(jī)組的高質(zhì)量葉片仿真模型，最大程度地接近真實(shí)葉片的性能參數(shù)，最優(yōu)匹配葉片的氣動性能，整機(jī)載荷降低10%以上，葉片自身重量比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減重5%-10%。同時，搭載獨(dú)立變槳和自適應(yīng)控制策略，使得發(fā)電效率逼近極限。
突破LCOE底價
平臺設(shè)計(jì)高度集成、智能微型，在相同容量風(fēng)電場比5MW機(jī)組占地面積減少30%以上。團(tuán)隊(duì)基于全新理念，全方位地考慮到零件的通用性，設(shè)計(jì)出S級模塊化架構(gòu)平臺，運(yùn)維成本大幅降低。相比傳統(tǒng)模塊化平臺，模塊柔性程度更高，機(jī)組寬度小于4.6m，高度小于4.2m，機(jī)艙僅達(dá)140噸重量級，全部滿足高速公路級運(yùn)輸，現(xiàn)場吊裝使用常規(guī)的風(fēng)電吊裝設(shè)備就能滿足。
在此基礎(chǔ)上，對于吊裝空間受限的山地項(xiàng)目，平臺還支持單葉片吊裝，經(jīng)濟(jì)性顯著，整體從風(fēng)電機(jī)組的全生命周期突破了LCOE底價。
卓越的可靠性
平臺沿用高速傳動雙饋機(jī)組路線，設(shè)計(jì)經(jīng)典可靠，綜合可利用率高達(dá)99.9%以上?；谶\(yùn)達(dá)40余年的設(shè)計(jì)基因，機(jī)組大部件成熟穩(wěn)定故障率低，供應(yīng)鏈完善，產(chǎn)業(yè)體系穩(wěn)固。
風(fēng)電機(jī)組全局整體尋優(yōu)一體化設(shè)計(jì)，全面均衡機(jī)組各部件載荷，融合具有突破性的超大風(fēng)輪動態(tài)載荷控制技術(shù)，整體平臺品質(zhì)有了深層次地提升，在復(fù)雜工況下穩(wěn)定發(fā)電更加游刃有余。
一直以來，運(yùn)達(dá)股份致力于解決風(fēng)電領(lǐng)域的技術(shù)難題，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)積累與基因優(yōu)勢，不斷攻堅(jiān)克難、開拓創(chuàng)新，在陸上機(jī)組的研發(fā)中勢如破竹，取得一個又一個突破。如今，中國風(fēng)電發(fā)展已邁入超大風(fēng)輪、超大容量的“雙超”時代，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”能源的趕考路上，運(yùn)達(dá)股份將在新品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、專業(yè)化建設(shè)等方面攻克難題，爭做行業(yè)頂尖的領(lǐng)航員。
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