8月21日，以“安全保障 創(chuàng)新引領(lǐng)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇在河南鄭州舉行。論壇上，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著國(guó)家政策激勵(lì)制度的逐步退坡，行業(yè)普遍意識(shí)到，研發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰ζ?、關(guān)鍵技術(shù)不足、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈不完整、低溫環(huán)境適應(yīng)性差等問(wèn)題將成為制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙。尤其是電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題，已成為橫亙?cè)诋a(chǎn)業(yè)發(fā)展路上的首道關(guān)卡，甚至決定著產(chǎn)業(yè)最終的成敗。
中國(guó)工程院院士黃其勵(lì)提出，仔細(xì)分析一下可以發(fā)現(xiàn)，充電設(shè)備有四個(gè)危險(xiǎn)源。
第一個(gè)危險(xiǎn)源是充電設(shè)備本身。由于漏電以及接地故障或者老化等原因，可能造成充電設(shè)備存在安全風(fēng)險(xiǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)充電設(shè)備硬件電路的設(shè)計(jì)和軟件監(jiān)測(cè)對(duì)是否超限、超充等進(jìn)行判斷和防護(hù)。因此，充電設(shè)備本身可以在外絕緣防護(hù)、漏電保護(hù)、充電過(guò)程絕緣監(jiān)測(cè)以及接地持續(xù)性的監(jiān)測(cè)方面做工作，防止人身觸電。
第二個(gè)危險(xiǎn)源是充電接口。充電接口“一手牽?jī)杉摇保@樣可能會(huì)因?yàn)榉e塵、觸頭磨損等引起燃燒，或者鎖止機(jī)構(gòu)不完善導(dǎo)致帶電插拔的危險(xiǎn)，可以通過(guò)電子鎖止和增加傳感等手段增加安全防護(hù)。再就是機(jī)械鎖的聯(lián)動(dòng)，下面串一個(gè)電阻，當(dāng)裝置發(fā)生變化時(shí)電阻的電壓就發(fā)生了變化，從而可以起到停止充電的作用。另外，用電子鎖，當(dāng)機(jī)械鎖一旦動(dòng)作失靈，可以進(jìn)行第三次保護(hù)。通過(guò)這些措施防止接口燃燒和帶電插拔。
第三個(gè)危險(xiǎn)源來(lái)自于電池系統(tǒng)、車載充電機(jī)相連的整車電池。電池因過(guò)充、過(guò)溫等原因?qū)е氯紵蕊L(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)電池管理優(yōu)化、車輛控制流程優(yōu)化等手段提高安全防護(hù)，保證電池安全，防止帶電啟動(dòng)。
第四個(gè)危險(xiǎn)源則是運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的信息安全。如何防止黑客攻擊、解決系統(tǒng)缺陷?可以通過(guò)“硬件+軟件”的安全防護(hù)措施來(lái)提高運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的安全，防止重要信息泄漏和用戶的支付風(fēng)險(xiǎn)。
目前，國(guó)外比較重視事后懲罰，他們把監(jiān)管和事后懲罰統(tǒng)一，建立起了事后懲罰賠償制度，來(lái)保障設(shè)備的安全，而國(guó)內(nèi)則比較重視事前的質(zhì)量監(jiān)督，我們應(yīng)該加強(qiáng)事前的準(zhǔn)入、事中的管理和事后的懲罰，通過(guò)綜合手段來(lái)確保設(shè)備的安全。
就此提幾個(gè)建議：
第一，進(jìn)一步明確安全責(zé)任主體，責(zé)權(quán)分開(kāi)，完善安全責(zé)任主體，加大執(zhí)行和監(jiān)督力度。
首先，政府應(yīng)建立安全責(zé)任體系，制定安全管理的政策法規(guī)，建立行政監(jiān)管體系，強(qiáng)化引導(dǎo)、監(jiān)督，加強(qiáng)事前準(zhǔn)入、事中管理和事后的懲罰力度，建立行業(yè)誠(chéng)信檔案，促進(jìn)行業(yè)自律。其次，進(jìn)一步明確車企是整車安全的責(zé)任主體，建立覆蓋車輛行駛、充電、車輛停放全范圍的安全管理體系。
其次，進(jìn)一步明確充電運(yùn)營(yíng)商是充電設(shè)施安全的責(zé)任主體。國(guó)家電網(wǎng)公司是充電運(yùn)營(yíng)商的一個(gè)組成部分，應(yīng)該把這個(gè)充電設(shè)施的安全主體擔(dān)當(dāng)起來(lái)，確保充電設(shè)備作為整個(gè)運(yùn)行安全的最后一道防線。
第二，建立安全的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
首先，國(guó)家已有了許多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但很多并不完善，需要提高并完善標(biāo)準(zhǔn)體系。主管部門應(yīng)該組織一些單位在整車動(dòng)力電池、充電設(shè)備、信息的安全方面制定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能夠準(zhǔn)入。
其次，加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)控，包括質(zhì)量監(jiān)督?，F(xiàn)在的情況是，送去檢測(cè)的設(shè)備樣品是好的，一旦商品化后質(zhì)量就變差了，所以要加強(qiáng)全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督。車企和充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)該加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)督和數(shù)據(jù)交換，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)和預(yù)判能力，確保在任何情況下都能做到對(duì)人的保護(hù)。
第三，樹(shù)立全社會(huì)電動(dòng)汽車的安全理念，加強(qiáng)科普教育，培養(yǎng)安全行為。
