在那座陰雨的小城里
我從未忘記你
成都 帶不走的 只有你
和我在成都的街頭走一走 喔哦
直到所有的燈都熄滅了也不停留
——趙雷
趙雷的一首《成都》不僅僅帶給了成都人熟悉的家鄉(xiāng)味，更是給我們?cè)谶@里奮斗的“開(kāi)拓者”一絲回憶和留戀。
蓄勢(shì)，2019
電建市政公司成都地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)隊(duì)，一支標(biāo)準(zhǔn)的“80”后團(tuán)隊(duì)，這支團(tuán)隊(duì)平均年齡28歲，卻駕馭著公司昂貴的盾構(gòu)設(shè)備，掌握著公司的盾構(gòu)核心技術(shù)，肩負(fù)著打造盾構(gòu)施工品牌的重大使命。在成都地鐵建設(shè)中，他們朝氣蓬勃，揚(yáng)帆破浪，披荊斬棘，時(shí)刻發(fā)揚(yáng)作為電建員工不怕苦、不怕累的團(tuán)隊(duì)精神，攻克了盾構(gòu)領(lǐng)域一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，朝著“高、精、尖”技術(shù)領(lǐng)域逐步邁進(jìn)。
成都地鐵19號(hào)線項(xiàng)目是盾構(gòu)隊(duì)成立后的又一重大挑戰(zhàn)，天府商務(wù)區(qū)站～藍(lán)家店站區(qū)間采用兩臺(tái)中鐵裝備新造盾構(gòu)機(jī)施工，編號(hào)為“開(kāi)拓者玖號(hào)”、“開(kāi)拓者拾號(hào)”，刀盤開(kāi)挖直徑為8640毫米，從天府商務(wù)區(qū)站始發(fā)，向東延伸，下穿成花線鐵路路基、鹿溪河泄洪道，于藍(lán)家店站站前盾構(gòu)井吊出。區(qū)間左線全長(zhǎng)1953.634米，共需拼裝1086環(huán)管片，右線全長(zhǎng)1947.54米，共需拼裝1083環(huán)管片。區(qū)間隧道主要穿越中風(fēng)化砂巖與中風(fēng)化泥巖地層，拱頂最大埋深55米，最小埋深5.6米，最大曲線半徑4018米，最小曲線半徑4000米，最大坡度千分之二十五。這是公司首次采用8.6米級(jí)大直徑盾構(gòu)機(jī)在成都市場(chǎng)進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工。面對(duì)這一新的挑戰(zhàn)，軌道公司盾構(gòu)事業(yè)部統(tǒng)籌策劃，安排骨干力量奔赴成都，提前做好盾構(gòu)機(jī)選型、施工場(chǎng)地布置、后配套選型、區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查等工作。
揚(yáng)帆，2020
2020年是成都地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)施工的“攻堅(jiān)”之年，用于成都地鐵19號(hào)線天藍(lán)區(qū)間的“開(kāi)拓者玖號(hào)”、“開(kāi)拓者拾號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均完成制造、驗(yàn)收、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)等工作。
為了確保盾構(gòu)機(jī)能夠按照既定節(jié)點(diǎn)工期到達(dá)天府商務(wù)區(qū)站盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地，成都地鐵項(xiàng)目于2020年4月19日在鄭州中鐵裝備總部舉行第二次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)，就相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了交流與討論，針對(duì)管片吊機(jī)系統(tǒng)、拼裝機(jī)防撞措施、內(nèi)循環(huán)水進(jìn)回水管路、盾尾注脂系統(tǒng)等進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)；確認(rèn)了滾刀形式、撐靴設(shè)計(jì)、風(fēng)管與電纜線槽等的具體配置要求；明確中盾注泥系統(tǒng)、管片應(yīng)急釋放功能為出廠驗(yàn)收重點(diǎn)檢查項(xiàng)目。并選派經(jīng)驗(yàn)豐富的盾構(gòu)機(jī)電人員進(jìn)廠對(duì)盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)造，確保“開(kāi)拓者玖號(hào)”、“開(kāi)拓者拾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的制造質(zhì)量滿足成都大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的施工要求。
2020年10月28日，在中鐵裝備成都青白江基地進(jìn)行組裝調(diào)試的“開(kāi)拓者玖號(hào)”盾構(gòu)機(jī)先一步通過(guò)工廠驗(yàn)收。驗(yàn)收組人員根據(jù)設(shè)備工廠驗(yàn)收大綱，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的實(shí)際性能、設(shè)備配置以及盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)的功能參數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)收，各項(xiàng)指標(biāo)均符合盾構(gòu)機(jī)工廠驗(yàn)收要求?！伴_(kāi)拓者拾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緊隨其后，于2020年11月13日通過(guò)工廠驗(yàn)收，并在中鐵裝備鄭州基地舉行下線儀式。公司副總經(jīng)理屠清奎與中鐵裝備總經(jīng)理趙華出席了下線儀式，并就公司發(fā)展和合作進(jìn)行深入技術(shù)交流。
經(jīng)過(guò)盾構(gòu)隊(duì)全體員工堅(jiān)持不懈的努力，于2020年12月26日，“開(kāi)拓者玖號(hào)”、“開(kāi)拓者拾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)通過(guò)盾構(gòu)起重吊裝開(kāi)工前安全條件驗(yàn)收。為2020年畫(huà)上了圓滿的句號(hào)，同時(shí)也為2021年盾構(gòu)施工吹響了進(jìn)軍號(hào)角。
起航，2021
1月27日，“開(kāi)拓者玖號(hào)”、“開(kāi)拓者拾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成吊裝下井，打響了成都地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)隊(duì)在2021年的“第一槍”?！伴_(kāi)拓者玖號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2020年12月27日開(kāi)始吊裝下井，依次完成4節(jié)拖車、連接橋、螺旋機(jī)、中前盾底塊、主驅(qū)動(dòng)、米字梁、中前盾左右分塊、中前盾頂塊、拼裝機(jī)、盾尾，最后安裝螺旋機(jī)，完成刀盤吊裝下井，用時(shí)16天。“開(kāi)拓者拾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緊隨其后，并于2021年1月27日完成刀盤吊裝下井，用時(shí)22天。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共用時(shí)31天，完成吊裝下井。
盾構(gòu)隊(duì)充分考慮天府商務(wù)區(qū)站始發(fā)距離短的特點(diǎn)，采用5號(hào)、6號(hào)2節(jié)臺(tái)車不參與盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)方案進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的組裝調(diào)試。合理安排施工工序，規(guī)范安裝程序，確保盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試的安全與進(jìn)度，為公司積累了寶貴的大直徑盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試經(jīng)驗(yàn)?！伴_(kāi)拓者玖號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2月25日通過(guò)盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收，并于3月2日開(kāi)始磨除洞門，進(jìn)入正線盾構(gòu)掘進(jìn)施工?！伴_(kāi)拓者玖號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緊隨其后，完成驗(yàn)收，在 3月18日開(kāi)始磨除洞門，進(jìn)入正線盾構(gòu)掘進(jìn)施工。
盾構(gòu)掘進(jìn)伊始，盾構(gòu)隊(duì)精心組織，合理安排，各施工工序環(huán)環(huán)相扣，使得盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)步推進(jìn)。實(shí)施工期考核制度，在盾構(gòu)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的嚴(yán)格把控下，保證了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中參數(shù)的穩(wěn)定，以及盾構(gòu)施工的安全和隧道管片的成型質(zhì)量。
下一步，成都地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)隊(duì)將深入總結(jié)泥巖地層大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，更好的指導(dǎo)后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)施工。在確保盾構(gòu)安全可控與隧道成型質(zhì)量的前提下，按照工期節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)隧道貫通，給“蓉城”人民上交了一份完美的答卷。
采用真空吸盤式拼裝機(jī)進(jìn)行管片拼裝
評(píng)論