7月23日是斯里蘭卡的月圓節(jié)，同時也是中國電建斯里蘭卡KMTC項目全體員工值得慶祝、值得銘記的日子：隨著起爆聲響起，歷經(jīng)826天，KMTC項目6027米長的2號隧洞貫通，標志著項目工程隧洞開挖全部完成。
在南亞次大陸的南端，廣闊無垠的印度洋上，有一顆璀璨的明珠，這就是斯里蘭卡小島。早在斯里蘭卡內戰(zhàn)還未平息的2007年，水電十四局就與這個美麗的小島結緣，全程參與了斯里蘭卡的戰(zhàn)后建設。始于公路，發(fā)于水利水電，拓于市政，水電十四局在這片美麗的土地上描繪了一幅幅美麗的畫卷。
KMTC項目作為連接已經(jīng)完工的K壩和M壩的配套工程，是斯里蘭卡“南水北調”首部工程的一個重要組成部分。水電十四局以既往項目良好的履約表現(xiàn)和明顯的價格優(yōu)勢中標承建了該亞行資金、歐洲監(jiān)理的競標性單價合同項目。項目主要由明渠、兩條隧道（各為2km和6km）、兩座渡槽、15公里道路、兩座道路橋梁及其它附屬結構組成，工程區(qū)位于斯里蘭卡中央省的國家級自然保護區(qū)內。
來之坎坎，唯有前進
KMTC項目于2018年9月14日正式開工。項目進點后，依托公司前期項目的既有資源，有效利用K壩項目已有的臨建設施，迅速開始了必須的后續(xù)設施改擴建工作，同時開始了項目現(xiàn)場的“三通一平”工作。由于項目剛剛開工便進入了當?shù)貫槠诎肽甑挠昙?，現(xiàn)場施工受到了嚴重的阻礙，尤其是作為進入本項目關鍵線路的2#隧洞出口的唯一通道，E、F段道路的修建舉步維艱，很多路段泥濘不堪，車輛經(jīng)常陷入泥潭，營地距離該段道路約35km，通信困難。為爭取早日完成E、F段進場道路修建工作，道路施工人員在項目部施工經(jīng)理的帶領下，每天帶好干糧及雨具，早出晚歸，艱苦奮戰(zhàn)兩個多月，終于將道路修筑至2#洞出口對岸的橋頭位置。
然而，更棘手的問題擺在項目部面前，汛期迅速上漲的M壩庫區(qū)水位已經(jīng)完全淹沒了該臨時橋位置，水面寬度近百米，水深最深超過十米，如何將施工設備運抵對岸，讓整個項目部再次陷入泥濘。經(jīng)與監(jiān)理業(yè)主溝通，如果在該保護區(qū)內增加繞行道，報審得到許可的可能性很小且可能需要超過半年以上的時間。面對這個棘手問題，項目經(jīng)理果斷決策，采用架設浮橋保證人員通行安全，利用M壩庫區(qū)船運施工設備的方式，在M壩高水位期間運輸了施工必須的挖掘機、推土機軸流風機、自卸車、拌和站等重要設備物資。到M壩水位下降之時，2#隧洞出口已經(jīng)完成了所有的臨建設施，2#隧洞出口的植被清理、邊坡開挖基本完成，為項目關鍵線路挽回了近半年的時間，為今日2#隧洞貫通奠定了基礎。
2019年4月20日，標志著KMTC項目隧洞開挖啟動的2#隧洞進口第一炮引爆。剛懷著喜悅的心情準備大展身手的時刻，由于暴恐事件——“4.21爆炸事件”，整個小島瞬間進入宵禁狀態(tài)，并且立刻收緊了爆破材料的管控。項目隧洞開挖施工受到制約，通過業(yè)主、監(jiān)理及項目部與政府部門間長達近2個月的不懈溝通與努力，項目爆破材料采購及爆破作業(yè)于6月12日得以恢復正常，隨著2019年7月13日2#隧洞出口第一次爆破，項目的1#、2#隧洞正式進入掘進階段，并且在2019年11月，隧洞開挖三個工作面達到595.8米，其中2#隧洞單邊當月進尺達到223米的佳績。
1#隧洞出口地質條件與招標文件有較大出入，洞口采取了土洞進洞的方式，進洞后由于突遇松散土夾層破碎帶，造成了頂拱塌方，項目部與監(jiān)理、業(yè)主及時的進行了多次專題議討論會，最終以最安全的方式對塌方部位進行了支撐錨固，噴砼及回填混凝土形成堅固的封閉支撐圈，后續(xù)進尺以小導管超前灌漿的方式超前加固，僅僅用了11天就完成了塌方體的處理并安全的穿越了破碎帶，恢復了正常的開挖掘進。
在全球最為艱難的2020年，項目部也同樣備受困擾，疫情席卷全球，印度洋上美麗的島國也未能幸免，2020年3月陸續(xù)出現(xiàn)了本土病例且持續(xù)增長，斯里蘭卡從3月20日開始全島進入宵禁狀態(tài)。長達3個月的宵禁，時間猶如停止一般，待到解禁恍如隔世，不少員工都經(jīng)歷了恐慌、恐懼、茫然、甚至是抑郁，整個項目部均在為了疫情防控和生活物資努力著，項目難有進展，更要付出難以承當?shù)娜斯こ杀?。在此期間，項目經(jīng)理帶領整個團隊，嚴格落實公司下達的防控要求，遵守當?shù)卣母黜椃揽刂噶?，堅持落實國家“兩穩(wěn)”工作，通過線上觀看集團公司、公司組織的疫情防控講座視頻，針對個別員工進行了多次的心理疏導，通過多渠道采購生活物資及防疫物資，采用封閉管理全體中方員工、輪流幫廚等有效舉措，確保整個團隊安全平穩(wěn)的度過了這個艱難時期。
取消宵禁后，項目部及時編制了完備的復工復產(chǎn)方案，報電建集團及公司批準、報咨詢批準后，按照方案逐步有序的恢復施工工作面，6月20日，項目現(xiàn)場主要工作面全部恢復施工。在疫情肆虐環(huán)境下，項目部自復工復產(chǎn)以來，一方面嚴格按照中央企業(yè)境外項目常態(tài)化疫情防控措施指南要求開展生產(chǎn)活動，另一方面多方式多渠道儲備滿足于國務院國資委“四位一體”境外醫(yī)療保障體系建設的醫(yī)療物資，嚴格執(zhí)行常態(tài)化疫情防控措施，截至目前無一人中方或斯方員工感染新冠病毒。在項目部后續(xù)的進程中也將毫不放松的做好防控，期待項目完工之時項目繼續(xù)保持零感染的記錄。
厲兵秣馬，精準出擊
作為以低價中標的亞行資金競標性的KMTC項目，更大的挑戰(zhàn)來自于經(jīng)驗豐富的歐洲監(jiān)理團隊，如何在條件先天不足的情況下，采用變更索賠等方式改善經(jīng)濟狀況完成履約任務，現(xiàn)場管理團隊的配置，管理人員的職業(yè)素質決定了項目經(jīng)營成果的走向與成敗。
合同中對項目管理團隊的要求很高，公司高度重視業(yè)主的要求，從亞太事業(yè)部及公司抽調精兵強將，并通過當?shù)厣鐣衅讣捌渌溃詫俚鼗七M為基本原則，精簡化配置為目標，配置了滿足合同要求的管理團隊。整個管理團隊以中斯人員比例1：2的比例進行了配置，不僅滿足了合同要求又節(jié)省了管理成本。語言短板一直是大問題，在苛刻的交流環(huán)境中，項目部管理人員整體語言水平得到了很大的提升，項目部全體人員在工作及生活中與當?shù)厝藛T交流無翻譯，甚至和監(jiān)理業(yè)主的所有正式會議均無翻譯人員參與，這是目前公司國際工程項目中一個重要突破。
在項目履約過程中，合同條件、合同邊界的熟悉程度至關重要。在項目起步階段，項目部合同人員利用業(yè)余時間開設了合同研究學習系列專班，利用2個月的時間組織全體管理人員詳細認真的學習了整個合同，并梳理出了項目執(zhí)行過程中合同風險點，突破口等重要信息，為項目履約過程各階段的經(jīng)營管理重點內容，為項目扭轉經(jīng)營不利局面做好了全面規(guī)劃。盡管本項目合同條件嚴苛，但項目部在管理過程中積極尋找合同突破口，認真做好二次營銷工作，截至目前項目相關工作已取得較大進展。項目變更索賠工作仍然面臨很大挑戰(zhàn)，但相信在項目管理團隊的努力下將會在后續(xù)履約過程中逐步扭轉。
在公司的大力支持下，項目部選擇了隧洞施工經(jīng)驗極為豐富的施工隊伍。隧洞剛開始階段，歐洲監(jiān)理對項目施工能力及施工質量抱著不信任的心態(tài)，對現(xiàn)場施工的每個環(huán)節(jié)均提出眾多的質疑及意見，但在項目部不懈的溝通下，加上施工隊伍在施工現(xiàn)場的優(yōu)異表現(xiàn)，監(jiān)理默許了采用手風鉆造孔爆破的方式，取代了三臂臺車鉆孔的方式，項目部節(jié)省了3輛三臂臺車的投入，極大的緩解了資源投入壓力。同時，鑒于隧洞開挖與臨時支護的相互干擾，項目部結合巖石揭露的情況與監(jiān)理進行了多次的溝通，優(yōu)化了合同規(guī)定的“新奧法”施工方法，在確保安全的前提下，隧洞開挖與臨時支護錯開了一定的距離，極大程度提升了隧洞掘進速度。由于在斯里蘭卡非電雷管和乳化炸藥的價格太高，加劇了項目成本投入，項目部下決心優(yōu)化了爆破方式，用“電雷管+硝銨”的取代“非電雷管+乳化”方式減少了一半的炸材成本。
在工程技術方面，通過優(yōu)化設計參數(shù)取得了不菲的成果：取消了價格不理的自進式錨桿；利用大管棚取代了施工難度大卻虧損的深孔鎖口錨桿；減小了砂漿錨桿直徑并取消了鍍鋅要求；用梯形結構替代了薄壁梯形明渠結構；減少隧洞全襯砌混凝土；增加了具有價格優(yōu)勢的固結灌漿工程量。
質量安全方面，在完善的合同要求及嚴苛的監(jiān)理團隊的監(jiān)督下，在項目部嚴格執(zhí)行下，項目部質量安全管理收效良好，隧洞施工安全未發(fā)生輕傷以上安全事故，未發(fā)生任何質量事故，未發(fā)生任何環(huán)保事故及事件。工地現(xiàn)場井然有序、干凈衛(wèi)生、遵章守紀，KMTC從未因為領導視察及外界參觀做過額外的迎檢準備工作。平整的開挖面，平順光滑的永久噴砼面，棱角分明的混凝土結構，向業(yè)主監(jiān)理展示了中國電建的施工質量，KMTC目前已成為馬哈威利項目所有在建工程的標桿。
逆水行舟，迎難而上
作為一項國際工程——斯里蘭卡業(yè)主、亞行資金、歐洲監(jiān)理團隊、中國承包商，項目部經(jīng)受住了考驗，一步一個腳印走來，取得了應得的成績。
每年度公司評先推優(yōu)的時候，也是項目經(jīng)理難以取舍的時候。KMTC的每一位參與者都是那么優(yōu)秀，項目部的每一位員工，他們都是項目部這個大機器上的一個個零部件，缺少哪一塊都會影響到機器的正常運行，他們在各自的板塊中盡職盡責，恪盡職守，為項目默默的堅守與付出。他們有來自疫情重災區(qū)湖北武漢并且兩年半未曾回國探親的鉆工，有妻子生孩子未能回國照料的現(xiàn)場管理人員，有復工復產(chǎn)最美逆行者，有家中母親生病長期住院而不能守護的項目班子成員，有不顧疫情嚴重而毅然選擇出國大學畢業(yè)生，有離家僅20公里卻選擇駐守項目部的斯方司機，有疫情期間穿上防護服為中方員工采購生活物資的斯方工程師……
當隧洞貫通之時，收到來自英國的監(jiān)理隧洞工程師發(fā)來的祝賀郵件，收到當?shù)厮矶幢O(jiān)理工程師發(fā)來的祝賀短信，收到監(jiān)理團隊發(fā)來的感謝與祝賀郵件，業(yè)主常秘在鏡頭前豎起大拇指并重復中國電建是馬哈威利項目下最優(yōu)秀的承包商的時候，項目部每一位同志都是自豪的，所有努力終于有了回報，都化為激動。
或許，KMTC項目在歷史浪潮中將轉瞬即逝，或許不需幾年后，大家都不再記得曾經(jīng)有過這么一個項目，但作為KMTC的每一名參與者，相信這一段時光將是一段深刻的記憶，我們在逆境中出場，在困難中成長，或許在靜默中離場，但誰也不會也不應忘卻這堅守826天隧洞貫通后大家激動的片段。
隧洞貫通合影
隧洞底板澆筑（楊建國攝）
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