小時候大家都玩過積木吧？通過組合搭建，最終形成一個完整的“小房子”，這樣的游戲給童年帶來了不少樂趣。
在制造業(yè)向自動化、智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型過程中，搭積木一樣建房子、造車站，如今已然成為了現(xiàn)實！
今天記者就帶大家走進深圳最大軌道交通配套產(chǎn)業(yè)基地——水電七局惠州分公司，一起感受在工廠里面生產(chǎn)超大型鋼筋混凝土“積木”是怎樣的體驗。
走進基地現(xiàn)場，映入眼簾的是中國電建醒目的標志，在陽光的照射下熠熠生輝。放眼望去，基地內(nèi)車水馬龍，吊裝設(shè)備、發(fā)運車輛正來回穿梭。
在鋼筋加工車間，機械設(shè)備轟鳴運轉(zhuǎn)，火花四濺，映照著勞動者的汗水。記者看到，60余名作業(yè)人員，有的在忙碌著清掃盾構(gòu)管片模具、有的在操控機器切割鋼筋、有的綁扎鋼筋、焊接鋼筋……一幅機歡人忙的大干場景。
而在相鄰的裝配式車站生產(chǎn)區(qū)間，自動流水生產(chǎn)線上一環(huán)預(yù)制構(gòu)件即將成型，為了保證全國首創(chuàng)“樁+內(nèi)支撐體系”裝配式車站——深圳地鐵13號線二期中醫(yī)院站如期拼裝，現(xiàn)場20余作業(yè)人員也在熱火朝天的忙碌著，他們正全力以赴的焊接、綁扎裝配式車站預(yù)制構(gòu)件鋼筋籠，技術(shù)人員們也手拿圖紙指揮布置；在裝配式車站預(yù)制構(gòu)件堆場，安全員們和發(fā)運人員正指揮著從140噸級翻轉(zhuǎn)臺車上運轉(zhuǎn)預(yù)制構(gòu)件，為裝配式車站首件發(fā)運裝車做準備。
在基地的東南方，軌道板生產(chǎn)區(qū)間也在如火如荼地加工著深圳地鐵12號線鋪軌工程的軌道板，技術(shù)研發(fā)部負責發(fā)運的易貴恩正在現(xiàn)場指揮著運輸軌道板的發(fā)運車輛，為鋪軌單位的正常推進保駕護航。
據(jù)基地水電七局負責人徐建新介紹，惠州分公司占地面積140畝，主要包括辦公及生活營地、管片生產(chǎn)區(qū)及其配套設(shè)施、裝配式車站預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)及其配套設(shè)施、信息化指揮控制中心。擁有先進的生產(chǎn)設(shè)備和3條自動流水生產(chǎn)線，具備生產(chǎn)3米以上不同直徑或2米以下不同幅寬的盾構(gòu)管片、地鐵裝配式軌道板、裝配式綜合管廊、地鐵裝配式車站及各種市政用小型預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)、制造和供應(yīng)能力，混凝土預(yù)制構(gòu)件年生產(chǎn)能力30萬方。
自2020年4月29日建成投產(chǎn)以來，以最快的速度達到生產(chǎn)高峰期，為深圳地鐵12號線供應(yīng)盾構(gòu)管片達全線的三分之一，同時在保障管片供應(yīng)的基礎(chǔ)上，以最快速度完成了從管片生產(chǎn)線到軌道板生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)換，并通過了CRCC認證，保質(zhì)保量并及時供應(yīng)了深圳地鐵12號線全線軌道板；同時，積極開展新產(chǎn)品研發(fā)，打造了全國首類疊合式預(yù)制拼裝管廊，并成功運用至深圳地鐵12號線；積極深入探索全國首個“樁+內(nèi)支撐體系裝配式車站”關(guān)鍵技術(shù)，引領(lǐng)了深圳地鐵裝配式行業(yè)技術(shù)前沿。
預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)車間
預(yù)制構(gòu)件堆場
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