2020年12月31日，2020年最后一天，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的荊州城北快速路全線主線道路順利通車(chē)。
大道行開(kāi)闊，長(zhǎng)路寫(xiě)輝煌。這個(gè)荊州有史以來(lái)投資額最大的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目——荊州城北快速路，建成通車(chē)后，串聯(lián)起荊州火車(chē)站、浩吉鐵路荊州東站、荊州沙市機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐，暢通著這座城市未來(lái)發(fā)展的“主動(dòng)脈”，也為荊州帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和發(fā)展熱點(diǎn)，讓荊州人民的生產(chǎn)與生活更便捷。
披荊斬棘 戰(zhàn)疫破局
2020，極不平凡。一個(gè)“極”字道出艱難險(xiǎn)阻之不易，也包含項(xiàng)目順利通車(chē)之難得。
新年伊始，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情席卷中國(guó)大地，項(xiàng)目所在地荊州位于疫情震中的湖北省，因疫情影響，現(xiàn)場(chǎng)施工被迫中斷兩個(gè)多月。面對(duì)疫情等困難，項(xiàng)目公司和項(xiàng)目部全體干部職工沒(méi)有退縮，迅速統(tǒng)籌謀劃，攻堅(jiān)克難，披荊斬棘，分秒必爭(zhēng)，戰(zhàn)疫破局。
荊州市政府發(fā)布復(fù)工復(fù)產(chǎn)通知后，項(xiàng)目公司、項(xiàng)目部第一時(shí)間采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一站式統(tǒng)一包車(chē)等方式組織人員進(jìn)場(chǎng)，于3月25日順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為快速提升產(chǎn)能，圍繞施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，充分考慮疫情影響，扎實(shí)做好形勢(shì)研判，細(xì)化盤(pán)點(diǎn)年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、項(xiàng)目推進(jìn)情況、勞務(wù)隊(duì)伍和供應(yīng)商的組織情況，全面評(píng)估復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件，科學(xué)制定復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間表，強(qiáng)化施工進(jìn)度管理。
項(xiàng)目部以勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)為抓手，加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度全過(guò)程管控，工程技術(shù)、質(zhì)量安全等部門(mén)技術(shù)人員下到生產(chǎn)一線，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“十二個(gè)到位”工作要求，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，保證安全管理“四個(gè)責(zé)任體系”建設(shè)；嚴(yán)格落實(shí)“三檢制”，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量控制體系；咬定月、周、日施工計(jì)劃，為保證通車(chē)節(jié)點(diǎn)，開(kāi)啟“五加二”、“白加黑”工作模式，采取重點(diǎn)部位“人員雙班、晝夜交替”24小時(shí)連續(xù)施工，在施工作業(yè)面開(kāi)展“滿(mǎn)負(fù)荷”施工。
強(qiáng)擔(dān)當(dāng)、戰(zhàn)疫情、促生產(chǎn)、保通車(chē)，目標(biāo)既定，使命必達(dá)，工程進(jìn)度時(shí)時(shí)被刷新，現(xiàn)場(chǎng)一座一座橋梁架通，一層一層瀝青攤鋪，施工現(xiàn)場(chǎng)每天都有新變化：
4月13日，五分部主線貫通；
5月28日，荊州市中心醫(yī)院新院址前道路段順利貫通；
6月9日，首個(gè)子單位工程順利通過(guò)驗(yàn)收；
11月17日，五分部全線主線道路順利通過(guò)驗(yàn)收；
11月30日，武王大道-上海大道段正式通車(chē)；
12月31日，全線主線實(shí)現(xiàn)通車(chē)。
……
齊心協(xié)力 攻堅(jiān)克難
善謀者行遠(yuǎn)，實(shí)干者乃成。荊州項(xiàng)目包括道路工程、橋涵工程、綜合管廊工程、給排水工程、電力電信工程等，工程的建設(shè)充滿(mǎn)了艱辛，更凝聚了建設(shè)者的智慧。葛洲壩荊州項(xiàng)目公司、項(xiàng)目部全體職工，面對(duì)復(fù)雜的技術(shù)難題，齊心協(xié)力，攻堅(jiān)克難。
“鐵路道口保通是復(fù)興大道橋梁施工的難點(diǎn)，箱梁截面尺寸既寬又高，模板支撐架體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢靠是重點(diǎn)。”項(xiàng)目部計(jì)劃（工程）管理部部長(zhǎng)陳士明介紹說(shuō)。
項(xiàng)目橋梁占比高，全線高架橋及跨線橋總長(zhǎng)約10.2公里，占主線總長(zhǎng)42.7%，橋梁大部分位于中心城區(qū)，跨越交通路口、河道渠道及營(yíng)運(yùn)鐵路線等。鐵道口道路保通是橋梁施工過(guò)程中的重難點(diǎn)。箱梁截面尺寸既寬又高，模板支撐架體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢靠、安全是重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)分析，對(duì)橋梁跨越交通路口、營(yíng)運(yùn)鐵路線采用梁式門(mén)洞支架體系，河渠等水系采用鋼管樁工作平臺(tái)+滿(mǎn)堂支架體系；同時(shí)在橋梁施工中，積極推廣采用“建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)”之盤(pán)扣式支撐架，確保了全線橋梁高支模超危大工程施工的質(zhì)量、安全。
此外，城北快速路部分路段同步建設(shè)了總長(zhǎng)達(dá)14.6公里的地下綜合管廊。綜合管廊施工過(guò)程中的重難點(diǎn)主要是基坑較深、廊底位于粉砂層等強(qiáng)透水層，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，給基坑的安全穩(wěn)定性帶來(lái)極大考驗(yàn)。管廊為兩艙設(shè)計(jì)，敷設(shè)天然氣、給水、電力、通信等管線，管廊覆土深度3-5.5米，局部下穿河道。周邊房屋建筑在基坑開(kāi)挖及降水過(guò)程中，必須確保建筑結(jié)構(gòu)安全性。項(xiàng)目部仔細(xì)探查周邊環(huán)境，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)人員優(yōu)化調(diào)整基坑支護(hù)方案。同時(shí)，組建專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋預(yù)警，確保了基坑支護(hù)、管廊主體順利施工及周邊建筑物結(jié)構(gòu)安全。
綠色工程 民生工程
踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，項(xiàng)目建設(shè)者著力把荊州城北快速路打造綠色工程。開(kāi)展建筑垃圾再生材料路基填筑技術(shù)應(yīng)用，對(duì)建筑垃圾進(jìn)行破碎、篩選，去除雜質(zhì)后，使用15厘米以下建筑垃圾再生材料用作路堤填筑；篩分6厘米以下的建筑垃圾再生粒料用作路床填筑。在主線、輔導(dǎo)共計(jì)2.2公里的路基、路床填筑中大規(guī)模使用建筑垃圾再生材料60萬(wàn)噸，消耗城市拆遷建筑垃圾70多萬(wàn)噸。
同時(shí)，項(xiàng)目部制定系列措施，按時(shí)完成節(jié)能減排指標(biāo)，相比2018年，萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入綜合能耗下降0.7%、化學(xué)需氧量排放量減少0.5％、氨氮排放量減少0.5％。
“建設(shè)城北快速路，就是為了帶給荊州市民更好的城市出行體驗(yàn)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人肖偉說(shuō)。三年的鏖戰(zhàn)，葛洲壩建設(shè)者們克服了種種困難，將城北快速路以最好的面貌呈現(xiàn)在荊州人眼前。
“道路更寬了，也更平了，原來(lái)只要有車(chē)就容易堵，現(xiàn)在大家出行方便順暢多了！”一位在武德路旁邊居住的居民這樣樂(lè)呵呵地說(shuō)到。這位熱心市民開(kāi)車(chē)從武德路到荊州開(kāi)發(fā)區(qū)上班，路程的快捷讓她驚嘆不已。“平時(shí)走沿江路，不下雨的話(huà)都要半個(gè)小時(shí)，下雨堵車(chē)又要等紅綠燈，更不知道要多久才能到單位?，F(xiàn)在啊，十分鐘不到就到了。”
群眾的呼聲就是努力的方向。對(duì)標(biāo)荊州市人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求，荊州城北快速路項(xiàng)目建設(shè)者聚力服務(wù)群眾，克服疫情推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，銳意進(jìn)取一個(gè)又一個(gè)建設(shè)難點(diǎn)，全力建設(shè)綠色環(huán)保的民生工程人民滿(mǎn)意的民生工程，為荊州高質(zhì)量發(fā)展、跨越趕超增添新動(dòng)力。
評(píng)論