從青蔥少年到不惑之年，從北非到東歐，從施工員到管理骨干，他在水電五局海外項(xiàng)目辛勤耕耘二十載。他是披星戴月的奮斗者，是“基建狂魔”的參與者，是“中國(guó)速度”的見證者。
他恪盡職守、心無(wú)旁騖，聚力謀求發(fā)展，數(shù)十年如一日立足施工現(xiàn)場(chǎng)，始終堅(jiān)持質(zhì)量是底線，專業(yè)是根本；始終堅(jiān)持以匠心守初心，以品質(zhì)塑品牌。他是劉孟路，水電五局國(guó)際公司副總經(jīng)理、塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路項(xiàng)目經(jīng)理。
攻堅(jiān)破難的“搏擊者”
2004年，剛參加工作一年的劉孟路被派往蘇丹參與“非洲三峽”——麥洛維大壩的建設(shè)。麥洛維大壩是世界上最長(zhǎng)的大壩，最大庫(kù)容可以達(dá)到124.5億立方米。作為尼羅河流域第二大水電項(xiàng)目，該大壩主要應(yīng)用于發(fā)電和農(nóng)業(yè)灌溉，它的建成，使400多萬(wàn)蘇丹人民得以免受缺水缺電的困苦，這項(xiàng)宏偉工程也讓劉孟路對(duì)行業(yè)、企業(yè)有了深刻的理解，更是他職業(yè)生涯最為寶貴的經(jīng)歷。自此以后，他堅(jiān)定地選擇扎根基層，憑著對(duì)建筑施工行業(yè)的無(wú)限熱愛，奮戰(zhàn)在最需要的地方。
2011年，劉孟路任贊比亞34KM公路項(xiàng)目副經(jīng)理，該項(xiàng)目較長(zhǎng)時(shí)間處于雨季洪水淹沒的洪泛區(qū)，可利用工期集中，周邊土石料缺乏，治蟻防潰艱巨等各種原因?qū)е马?xiàng)目整體施工難度極大。
劉孟路帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，精心組織施工，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起。在施工過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)存在沖突，施工材料不滿足要求，積極尋求解決辦法，從國(guó)內(nèi)引入了大量的實(shí)用性技術(shù)，例如土壤改良技術(shù)、白蟻防治技術(shù)等，克服重重困難，順利完成履約，該項(xiàng)目被中贊主流媒體爭(zhēng)相報(bào)道，也被譽(yù)為贊比亞最美公路，成為公司在非洲的又一張亮麗的名片。
壯志凌云，踔厲奮發(fā)。一路走來，無(wú)論角色發(fā)生怎樣的變化，他都懷抱著滿腔熱血，十年如一日的深入施工一線，在烈日下?lián)]灑自己的汗水、在寒冬中迸發(fā)自己的熱情。他始終堅(jiān)信：做好自己的本職工作，并以實(shí)際行動(dòng)感染身邊的人，這是讓理想信念在崗位上發(fā)光發(fā)熱的唯一途徑。
苦干實(shí)干的“奮進(jìn)者”
2013年，劉孟路轉(zhuǎn)戰(zhàn)贊比亞納孔德-穆巴拉公路項(xiàng)目，熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)讓他信心倍增。他總結(jié)項(xiàng)目特點(diǎn)，深挖項(xiàng)目潛力，高度重視創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作，深度剖析項(xiàng)目施工重難點(diǎn)，制定高效對(duì)策。
他多次組織多方討論研究，對(duì)項(xiàng)目水穩(wěn)層施工進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化、對(duì)級(jí)配碎石層施工技術(shù)優(yōu)化、對(duì)篩分系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化等，這些技術(shù)優(yōu)化不僅節(jié)約了工期，保證了施工質(zhì)量，同時(shí)也為公司在贊比亞乃至其他地區(qū)完成類似工程提供可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目提前5個(gè)月完成主線主體工程并開放交通，得到當(dāng)?shù)卣谘鼐€居民的一致好評(píng)。
2017年，水電五局進(jìn)入塞爾維亞國(guó)別市場(chǎng)。劉孟路帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，踏上了全新的征程。從南非到東歐，在這變化的不僅是國(guó)別、語(yǔ)言，還有施工標(biāo)準(zhǔn)。作為團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭雁”，他以身作則加班加點(diǎn)學(xué)習(xí)歐洲新規(guī)范。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極深入了解和熟悉工程設(shè)計(jì)意圖，分析新技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)與配套技術(shù)的內(nèi)容，攻克關(guān)鍵技術(shù)，以點(diǎn)帶面全面展開技術(shù)攻關(guān)。針對(duì)相應(yīng)新技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)難點(diǎn)分析與整理，深入了解，積極尋求對(duì)策。
面對(duì)高墩柱橋梁，最高處達(dá)37米，底部橫跨現(xiàn)有鐵路、水渠、峽谷等復(fù)雜地形，他和團(tuán)隊(duì)決定采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工的方式，使橋面板施工從計(jì)劃的18天完成一跨優(yōu)化到13天完成一跨，大幅縮短了工期，降低了成本。面對(duì)斯洛維察隧洞，地質(zhì)條件較差，具有埋深淺、穿越城鎮(zhèn)等不利因素，他們研究發(fā)現(xiàn)可以改進(jìn)開挖和支護(hù)方法，增設(shè)超前錨桿支護(hù)保證安全，雙側(cè)掘進(jìn)24小時(shí)作業(yè)，在中塞各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)及政務(wù)參贊的見證下，提前255天貫通。
知命不具，日日自新。他刻苦鉆研施工技術(shù)，不斷提升管理能力，精力充沛的他從沒有停下奔跑的腳步。他從生產(chǎn)一線施工員做起，面對(duì)艱苦的工作與生活環(huán)境，繁重的工作任務(wù)，不懼困難，直面挫折，在一次次的反思與總結(jié)中不斷歷練成長(zhǎng)。
二十多年來，他的足跡遍布蘇丹、埃塞俄比亞、贊比亞、塞爾維亞，遍布世界的大山大川，一條條 “羅馬大道”在他手中應(yīng)運(yùn)而生。
善作善成的“有為者”
塞爾維亞貝繞項(xiàng)目是中塞兩國(guó)政府合作“一帶一路”倡議下的重點(diǎn)項(xiàng)目，是見證中塞鋼鐵友誼的項(xiàng)目，是塞爾維亞人民期盼已久的民生工程。突如其來的新冠疫情和諸多因素，使項(xiàng)目履約關(guān)鍵時(shí)刻被按下暫停鍵。
面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，他毫不退縮，積極“迎戰(zhàn)”，提出采取分片管理，以點(diǎn)帶面的思路，采取包機(jī)形式推動(dòng)項(xiàng)目復(fù)產(chǎn)復(fù)工，各工作面配備專門的施工作業(yè)及管理人員，減少人員流動(dòng)，快速打開項(xiàng)目大干局面。
他多次組織技術(shù)專題交底會(huì)，制定專項(xiàng)施工方案，及時(shí)解決工程設(shè)計(jì)遇到的種種困難。2022年6月，貝繞公路S5標(biāo)段按期順利通車，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇出席通車儀式，高度贊揚(yáng)了中國(guó)電建的履約質(zhì)量。
在多年的實(shí)踐中，劉孟路多次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成科研項(xiàng)目立項(xiàng)16個(gè)，完成科技進(jìn)步獎(jiǎng)2個(gè)，工法10個(gè)，其中獲得省部級(jí)工法3個(gè)，申報(bào)專利6個(gè)，2項(xiàng)實(shí)用新型專利獲得專利認(rèn)證，1項(xiàng)發(fā)明專利，獲得省級(jí)QC成果1項(xiàng)。在項(xiàng)目管理中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，厚積薄發(fā)，尋找項(xiàng)目管理的新方法、新思路，他以技術(shù)立身、以管理為要，用總攬全局、超前思考、敢于負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)打造出了一個(gè)又一個(gè)精品工程，贏得了業(yè)主的一致好評(píng)。
他始終堅(jiān)持“打造一流管理團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)建一流精品工程”的管理理念，團(tuán)結(jié)廣大職工，注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)。他常說“干一行，專一行，愛一行。不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香?，F(xiàn)在的付出都是在為成就夢(mèng)想蓄積力量”。
星光不問趕路人，初心如磐，使命在肩。在“一帶一路”這片沃土上，劉孟路以百倍的激情，盡情展示自己的無(wú)限風(fēng)采，并把同樣的激情，用在今后的工程項(xiàng)目建設(shè)上，在筑夢(mèng)新時(shí)代的新征程上續(xù)寫璀璨華章。
評(píng)論