預制工廠流水線集成生產(chǎn)，直接運送至地鐵出入口，“搭積木式”現(xiàn)場拼裝……沒有成堆的垃圾和飛揚的塵土，裝配式樓梯建造速度快、生態(tài)環(huán)保等優(yōu)勢，正在改善傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆樓梯施工的地鐵建設方式。
8月3日，在中國能建葛洲壩集團參建的西安地鐵十四號線項目港務大道站施工現(xiàn)場，3號出入口裝配式預制混凝土樓梯安裝試點工作順利完成。這是西安市首次在地鐵建設中采用裝配式預制混凝土技術。
此次裝配式預制混凝土樓梯安裝技術的應用，由項目部和西安市軌道交通集團共同研究完成。裝配式預制樓梯在預制廠完成梯板、梯柱及T梁預制加工及養(yǎng)護后，直接運送至港務大道站3號出入口現(xiàn)場安裝，克服了傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆樓梯施工方法陳舊、施工工藝繁瑣、成品觀感質(zhì)量較低、施工精度低等問題，提高了樓梯的施工質(zhì)量和美觀度，也節(jié)約了工期，減少了現(xiàn)場施工環(huán)境污染。
西安地鐵十四號線是第十四屆全運會的重點配套工程和民生工程。中國能建葛洲壩集團負責總承包施工的標段線路全長1.61公里，包含2站2區(qū)間和1個停車場，分別為港務大道站、賀韶站、港務大道至賀韶站區(qū)間、賀韶站至終點區(qū)間，以及陸港停車場。
評論