2016年新能源汽車銷量冠軍花落誰家?

發(fā)布時間:2017-01-03   來源:第一電動網(wǎng)

時光荏苒,2016年已經(jīng)漸行漸遠。隨著11月乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)的出爐,國內(nèi)主要新能源車企的2016年銷量成績也基本定型。整體來看,1-11月新能源乘用車總體銷量28萬臺,同比增長102%。其中純電動車銷售20.8萬臺,增長145%;插電混動銷售7.3萬臺,增長35%。車企表現(xiàn)來看:比亞迪以92375臺的出色業(yè)績暫時取得了銷量冠軍的寶座,而北汽新能源以41572臺暫位居亞軍;眾泰以31801臺的銷量業(yè)績暫成為季軍。

數(shù)據(jù)源于乘聯(lián)會

那么其他車企又表現(xiàn)如何呢?誰能笑到最后呢?下面對其進行逐一分析。

第一名 比亞迪

2016年是比亞迪在新能源汽車領域發(fā)力的一年,在這一年,比亞迪在原來優(yōu)先發(fā)展插電混動車型基礎之上,為了能夠搶奪純電動市場,特別是為了能進入北京新能源市場,一下子推出了E5和秦EV兩款純電動緊湊型車。

從1-11月銷量表現(xiàn)來看,比亞迪新能源車型銷量達92375臺,5款車型紛紛突破萬臺大關。整體表現(xiàn)不錯。而作為優(yōu)先發(fā)展的插電混動車型,秦和唐紛紛突破兩萬臺大關,分別達成了21047臺,29895臺。而純電動車方面,1-11月份共完成了41433臺,占總銷量的45%。

總體來看,比亞迪完成了插電混動、純電動兩大技術種類,包含轎車、SUV、MPV三大品類共5款車型的產(chǎn)品布局、并以絕對優(yōu)勢提前鎖定了國內(nèi)新能源車總銷量第一的位置。

第二名 北汽新能源

北汽新能源發(fā)力較早,主要布局在純電動領域,車型比較全面,囊括了小型、緊湊型和SUV(小型)、共有EV、EU、EX三款車型。

相比于15年由于車型較少過分偏倚EV系列,16年北汽新能源的戰(zhàn)略重心轉變?yōu)槿齻€品類車型全面鋪開,特別是緊湊型車—EU系列銷量發(fā)力迅猛,1-11月銷量完成18496臺,與EV系列銷量18587臺,基本持平;而SUV車型—EX系列由于受電池供應和產(chǎn)能影響,銷量處于爬坡狀態(tài),1-11月份實現(xiàn)4489臺。

目前來看,北汽新能源對于銷量亞軍的位置已經(jīng)十拿九穩(wěn),但是在純電動這一細分市場能夠奪得冠軍,還要看12月份的具體表現(xiàn)。

第三名 眾泰

眾泰在16年新能源方面的戰(zhàn)略重點顯而易見在微型電動車領域。從眾泰官網(wǎng)上看,微型電動車是一個單獨的產(chǎn)品系列---E系列,可見眾泰已經(jīng)把微型電動車作為一個獨立的產(chǎn)品矩陣進行運營了。

在16年眾泰推出了不少新車型,且在售就有三款—云100S、芝麻E30、眾泰E200,而從銷量上看,云100和眾泰E200兩款車紛紛突破萬臺,成為兩個主力車型。1-11月總銷量完成了31801臺,而這一成績已經(jīng)讓眾泰成為了國內(nèi)微型電動這個細分市場的銷量冠軍。隨著年底沖量,TA在微型電動車領域的優(yōu)勢還將繼續(xù)擴大。

第四名 上汽

上汽在新能源方面有兩款插電混動和一款微型純電動共三款車型,得益于上海新能源補貼的地緣優(yōu)勢,上汽主要在插電混動車型方面發(fā)力,主要有榮威E550和E950,而E550在1-11月完成了14525臺,成為銷量主力車型;由于E950車型價格定于中型車,價格也偏高,所以在走量方面并沒有太大的競爭力;而純電動方面,上汽只有一款微型電動車-E50,這款車在1-11月僅實現(xiàn)了1128臺,這款車于其他熱銷的微型電動車相比,主要劣勢在于價格過高,以上海為例,榮威E50補貼后價格為11.39萬。

相比來看,上汽的新能源車型過于偏少,而且走量車型也不多。值得注意的是,隨著榮威eRX5在廣州車展上市,不知這款超級互聯(lián)網(wǎng)SUV電動版能夠延續(xù)燃油車的銷售神話?

第五名 知豆

知豆一直發(fā)力于微型電動車領域,但是在16年的日子很不好過,“新能源騙補風波”、“與吉利解約”等自來政策、合作伙伴方面的影響較大,但是仍然推出了一款新車—知豆D2,從銷量上看,知豆1-11月總銷量達到18454臺,不過主力車型依然是老款知豆D1。

其實從知豆的發(fā)展歷程來看,主要限制因素是生產(chǎn)資質(zhì)問題,所以把資質(zhì)問題解決了后面的路子就順了!但是目前來看10個新能源生產(chǎn)資質(zhì)有7個已經(jīng)花落他家(北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江西江鈴),不知后面3個是否有戲?

第六名 奇瑞

奇瑞在新能源方面的策略趨于保守,前期一直靠微型電動車走量,今年終于在插電混動領域有了新的突破。

車型方面,除了一直存在于微型電動車市場的奇瑞eQ外,7月份推出了艾瑞澤7e。艾瑞澤7e的主要競爭對手是榮威e550,但價格卻比后者低不少,而且同樣享受購車送滬牌政策。

從銷量表現(xiàn)來看,由于艾瑞澤7e推出較晚,所以奇瑞eQ是其新能源銷量的主要貢獻者,1-11月份,eQ完成了14090臺,占總銷量的95%。不過憑借艾瑞澤7e不錯的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢,后續(xù)表現(xiàn)還是值得關注的。

第七名 江鈴

江鈴在新能源行業(yè)里算是名不見經(jīng)傳,直到最近取得了第七張新能源車生產(chǎn)資質(zhì),才引起人們的注意。

江鈴新能源主要發(fā)力在微型電動車領域,起步較晚(在15年3月才推出第一款微型電動車-E100),而在今年2月推出了E200,從銷量表現(xiàn)來看,E100充當主力車型的角色,1-11月完成8648臺,而E200實現(xiàn)了5148臺;總銷量為13796臺。筆者認為,獲得生產(chǎn)資質(zhì)的江鈴新能源在2017年的表現(xiàn)很值得期待!

第八名 江淮

其實江淮在16年4月份的北京車展上新推出了基于瑞風S2的iev6S純電動小型SUV,因國外電池(iev6S采用的是三星18650鋰電池)不能享受補貼的政策影響,所以一直未正式在終端銷售,故16年在售車型只有iev4、iev5兩款。

從銷量數(shù)據(jù)上看,iev4一直是銷售主力車型,1-11月份完成了9392臺,而iev5由于價格偏高和電池安全的影響,所以銷量僅完成3883臺。

總體來看,江淮的16年在新能源方面的發(fā)展腳步比較謹慎,反而不如北汽新能源勇氣足,步子快。這樣的節(jié)奏明顯也在市場競爭方面趨于劣勢。

第九名 吉利

16年吉利的新能源戰(zhàn)略正式發(fā)力,不再采用單一的微型電動車策略,而是邁出了燃油車電動化的步伐,并于4月在北京地區(qū)正式推出了帝豪EV,憑借燃油車不錯的市場保有量和產(chǎn)品口碑,帝豪EV具備較強的市場競爭力,與北汽新能源EU系列、比亞迪秦EV等純電動緊湊型車在北京這個主要的電動車市場上開展正面競爭。

從銷量數(shù)據(jù)上看,帝豪EV的戰(zhàn)績非常不錯,1-11月共完成11158臺;反觀在原來的微型電動車領域,全球鷹K12只有794臺的銷量。總體來看,吉利在16年的新能源策略是成功的,只是車型較少而已。

第十名 長安

長安旗下新能源車型只有逸動EV和奔奔EV,奔奔EV在奔奔燃油車基礎上改造而來,定位于微型電動車,早在去年就已經(jīng)亮相,只是今年在廣州車展正式上市,而從銷量表現(xiàn)上看,也只有21臺的業(yè)績;而逸動EV在15年已經(jīng)正式推出,在今年的廣州車展上推出了新款車型;1-11月的銷量表現(xiàn)也只完成了4335臺,沒有像帝豪EV那樣走量。

所以,這樣看來長安的戰(zhàn)略重點仍然放在傳統(tǒng)車上,而新能源方面仍處于試水狀態(tài)。

小結:

目前來看,比亞迪的銷量冠軍寶座已經(jīng)十拿九穩(wěn)了,亞軍的位置北汽新能源勢在必得,眾泰能否實現(xiàn)從季軍到亞軍的逆襲似乎有可能;上汽和知豆會可能在第四和第五名有個小的調(diào)整,但是對于整體排名影響不大。

      關鍵詞: 新能源車

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