近五年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展世界矚目。來自國家統(tǒng)計(jì)局綜合司的相關(guān)人士表示：“我國新能源汽車與智能手機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等市場規(guī)模，已經(jīng)位于世界前列，”在政府一系列鼓勵(lì)和促進(jìn)政策作用下，“發(fā)展勢頭良好，規(guī)模不斷壯大”，2016年中國新能源汽車的銷量位居世界榜首。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先
“十二五”以來，中國新能源汽車市場經(jīng)歷了一個(gè)快速的增長過程，2011～2016年，產(chǎn)量從不足5000輛發(fā)展到51萬輛，保有量從1萬輛提升到100萬輛，5年產(chǎn)銷量增長了100倍，占全球總量的一半，處于世界遙遙領(lǐng)先的地位。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高近日在一次高峰論壇上表示，目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的拐點(diǎn)，導(dǎo)入期已基本結(jié)束，現(xiàn)在進(jìn)入成長期?！拔覈履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從奧運(yùn)示范開始的醞釀期和從2010年開始的“十城千輛”示范的導(dǎo)入期，現(xiàn)在我認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入了成長期，因?yàn)槲覈履茉雌嚨匿N量已經(jīng)超過汽車總銷量的1.5%，2016年超過1.8%，今年預(yù)計(jì)銷量還會(huì)繼續(xù)增長，我估計(jì)應(yīng)該在70萬輛左右?！睔W陽明說。
根據(jù)中國汽車工程協(xié)會(huì)《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》最新的預(yù)測，中國2030年新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到汽車總銷量40%，大概是在1500萬輛左右；2025年達(dá)到800萬輛左右，2020年達(dá)到200萬輛左右。歐陽明高認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛之后會(huì)進(jìn)入高速的成長期。
企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源乘用車企業(yè)有三家進(jìn)入全球銷量前十，新能源客車技術(shù)水平世界領(lǐng)先已經(jīng)銷往全球30多個(gè)國家和100多個(gè)城市。在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池材料等領(lǐng)域出現(xiàn)了若干全球知名的供應(yīng)商。目前，各大車企已將新能源汽車劃作各自汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，無論是從車型還是產(chǎn)量上，都占據(jù)了相當(dāng)一部分比重。
北汽新能源計(jì)劃以三大基地為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“十三五”末期年產(chǎn)銷50萬輛新能源汽車，形成80萬輛以上的生產(chǎn)能力。長安、吉利、東風(fēng)三大品牌也將加大在新能源汽車項(xiàng)目上的投資，其中長安汽車計(jì)劃投資180億元在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)2020年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬輛；吉利汽車計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)新能源車型占總銷量90%以上。東風(fēng)汽車將在2020年實(shí)現(xiàn)15%～18%的市場占有率，新能源汽車銷量力爭達(dá)到30萬輛。廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛和60萬輛的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)。
創(chuàng)新能力顯著提升
近五年來，我國新能源產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力顯著提高?；A(chǔ)共性技術(shù)與核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)不斷推進(jìn)，關(guān)鍵零部件與整車控制集成領(lǐng)域取得重要的突破。主流車型動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性大幅提升，與國際先進(jìn)水平基本保持同步。7月4日，國務(wù)院副總理馬凱在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)指出，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)還要突出抓好“四個(gè)創(chuàng)新”：一是電池創(chuàng)新。創(chuàng)新研發(fā)模式，加大研發(fā)力度，確保到2020年實(shí)現(xiàn)單體350、系統(tǒng)260瓦時(shí)／公斤的目標(biāo)。加快推進(jìn)新體系電池和燃料電池研發(fā)。二是充電創(chuàng)新。瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和大功率化，加快研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù)。加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新商業(yè)模式，解決好充電樁數(shù)量不足、老舊小區(qū)改造和“車樁充電接口不兼容”問題。三是整車創(chuàng)新。提升正向設(shè)計(jì)開發(fā)、整車輕量化和產(chǎn)品智能化水平，加快培育新能源汽車國際知名品牌。四是機(jī)制創(chuàng)新。抓緊研究補(bǔ)貼退出后的接續(xù)政策和使用環(huán)節(jié)支持政策等，破除地方保護(hù)，為新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化取得重要進(jìn)展
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)公布的調(diào)查報(bào)告顯示，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展進(jìn)步。我國動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展經(jīng)過了三個(gè)五年計(jì)劃，“十五”是錳酸鋰電池，“十一五”是磷酸鐵鋰電池，“十二五”是三元電池，“十三五”是高比能量的新一代的鋰離子動(dòng)力電池。系統(tǒng)的比能量在逐年的提升，系統(tǒng)的成本卻在逐年的下降。我國動(dòng)力電池在比能量過去五年間提高了近一倍，成本也下降一倍以上，產(chǎn)業(yè)取得了重大突破，比如在2015年全球排名前10名的新能源企業(yè)中，有4家是中國企業(yè)；2016年有6家企業(yè)進(jìn)入世界前十強(qiáng)。
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善程度是影響新能源汽車推廣的重要因素。值得一提的是，目前公共場所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施全面推進(jìn)，截至今年4月底全國累計(jì)建成公共充電樁17.1萬個(gè)，較去年同期增長1.2倍，北京、上海、深圳等城市建成規(guī)?；潆姺?wù)的網(wǎng)絡(luò)。
我國新能源產(chǎn)業(yè)雖然取得了一定的成績，但仍然存在一些不足。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)不牢固，動(dòng)力電池核心技術(shù)未取得根本性突破，下一代技術(shù)未形成根本布局，企業(yè)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入相對(duì)不足，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有所滯后、區(qū)域之間的推廣應(yīng)用發(fā)展不夠平衡，安全隱患仍未消除，這些多是發(fā)展中出現(xiàn)的矛盾和問題，必須從全局長遠(yuǎn)出發(fā)，切實(shí)加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃、加強(qiáng)政策銜接、加強(qiáng)協(xié)同配合合力推動(dòng)加以解決。
馬凱強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段，要始終堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略不動(dòng)搖，繼續(xù)按照“市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”的要求，在統(tǒng)籌上狠下功夫，在創(chuàng)新上取得更大進(jìn)展。
