6月13日,由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省工業(yè)和信息化廳、福建省寧德市人民政府主辦,寧德市工業(yè)和信息化局承辦,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司協(xié)辦的首屆電動(dòng)船舶創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)在福建寧德召開(kāi)。研討會(huì)上,寧德時(shí)代與多方簽署了合作意向協(xié)議。
目前,我國(guó)船舶90%以上采用柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),技術(shù)等級(jí)低,航行和進(jìn)港過(guò)程產(chǎn)生大量的油污水和有害氣體及顆粒物,且噪音污染嚴(yán)重,對(duì)水域生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。因此,具有能耗低、零排放、低噪音、無(wú)污染的電動(dòng)船舶是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要路徑。
據(jù)杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)黃桂林介紹,目前國(guó)內(nèi)外已在鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破,船舶的電力系統(tǒng)組網(wǎng)、船舶電力推進(jìn)、大功率電力并網(wǎng)等技術(shù)也相繼獲得大量研究成果。
針對(duì)船用鋰離子電池應(yīng)用場(chǎng)景,寧德時(shí)代副總裁吳凱介紹,磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)階段船舶動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。寧德時(shí)代已攻克了安全、長(zhǎng)續(xù)航、大功率、長(zhǎng)壽命等技術(shù)難題,電池包系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用符合IP67以上防護(hù)等級(jí)的電池包,可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn),滿足全生命周期內(nèi)的IP等級(jí)要求。
據(jù)悉,由七〇四所總成、武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、長(zhǎng)航集團(tuán)綠色航運(yùn)公司提供技術(shù)支持的長(zhǎng)江三峽通航管理局“海巡12909”號(hào)新能源動(dòng)力改造項(xiàng)目已順利完成了全部改建和初步測(cè)試,成為長(zhǎng)江流域第一艘純電動(dòng)公務(wù)船。該船搭載0.68Mwh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池,最大航速21km/h?!昂Q?2909”號(hào)新能源動(dòng)力改造項(xiàng)目為推進(jìn)我國(guó)內(nèi)河船舶綠色發(fā)展提供樣板,進(jìn)一步助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)建設(shè)、綠色發(fā)展。
第三方市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,2016年國(guó)內(nèi)電動(dòng)船的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到56.3億,預(yù)計(jì)到2021年這個(gè)規(guī)模將擴(kuò)展到96.3億,市場(chǎng)前景可期。
主辦單位:中國(guó)電力發(fā)展促進(jìn)會(huì) 網(wǎng)站運(yùn)營(yíng):北京中電創(chuàng)智科技有限公司 國(guó)網(wǎng)信通億力科技有限責(zé)任公司 銷售熱線:400-007-1585
項(xiàng)目合作:400-007-1585 投稿:63413737 傳真:010-58689040 投稿郵箱:yaoguisheng@chinapower.com.cn
《 中華人民共和國(guó)電信與信息服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證 》編號(hào):京ICP證140522號(hào) 京ICP備14013100號(hào) 京公安備11010602010147號(hào)
6月13日,由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省工業(yè)和信息化廳、福建省寧德市人民政府主辦,寧德市工業(yè)和信息化局承辦,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司協(xié)辦的首屆電動(dòng)船舶創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)在福建寧德召開(kāi)。研討會(huì)上,寧德時(shí)代與多方簽署了合作意向協(xié)議。
目前,我國(guó)船舶90%以上采用柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),技術(shù)等級(jí)低,航行和進(jìn)港過(guò)程產(chǎn)生大量的油污水和有害氣體及顆粒物,且噪音污染嚴(yán)重,對(duì)水域生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。因此,具有能耗低、零排放、低噪音、無(wú)污染的電動(dòng)船舶是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要路徑。
據(jù)杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)黃桂林介紹,目前國(guó)內(nèi)外已在鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破,船舶的電力系統(tǒng)組網(wǎng)、船舶電力推進(jìn)、大功率電力并網(wǎng)等技術(shù)也相繼獲得大量研究成果。
針對(duì)船用鋰離子電池應(yīng)用場(chǎng)景,寧德時(shí)代副總裁吳凱介紹,磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)階段船舶動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。寧德時(shí)代已攻克了安全、長(zhǎng)續(xù)航、大功率、長(zhǎng)壽命等技術(shù)難題,電池包系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用符合IP67以上防護(hù)等級(jí)的電池包,可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn),滿足全生命周期內(nèi)的IP等級(jí)要求。
據(jù)悉,由七〇四所總成、武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、長(zhǎng)航集團(tuán)綠色航運(yùn)公司提供技術(shù)支持的長(zhǎng)江三峽通航管理局“海巡12909”號(hào)新能源動(dòng)力改造項(xiàng)目已順利完成了全部改建和初步測(cè)試,成為長(zhǎng)江流域第一艘純電動(dòng)公務(wù)船。該船搭載0.68Mwh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池,最大航速21km/h?!昂Q?2909”號(hào)新能源動(dòng)力改造項(xiàng)目為推進(jìn)我國(guó)內(nèi)河船舶綠色發(fā)展提供樣板,進(jìn)一步助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)建設(shè)、綠色發(fā)展。
第三方市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,2016年國(guó)內(nèi)電動(dòng)船的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到56.3億,預(yù)計(jì)到2021年這個(gè)規(guī)模將擴(kuò)展到96.3億,市場(chǎng)前景可期。