□ 吳 昊 張小寶
8月26日，在“能源中國—雙碳目標(biāo)下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”線上專題研討會上，上海交通大學(xué)副校長黃震指出，面向碳中和的能源轉(zhuǎn)型，其核心是以一種顛覆性、變革性的能源技術(shù)作為戰(zhàn)略支撐，形成全新能源大系統(tǒng)，這不是“賽道超車”或者“彎道超車”，而是換了一個賽道，重新定義人類社會資源利用的方式。
在業(yè)內(nèi)人士看來，我國作出的“碳達(dá)峰、碳中和”承諾，給能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高、更快的要求，意味著產(chǎn)業(yè)需要在發(fā)展理念、技術(shù)結(jié)構(gòu)、發(fā)展方式上進(jìn)行全新的變革。黃震表示，“未來誰能夠在零碳技術(shù)創(chuàng)新上占據(jù)領(lǐng)先，誰就是新賽道上的領(lǐng)跑者，就有可能引領(lǐng)下一輪產(chǎn)業(yè)革命。”
先立后破
循序漸進(jìn)促轉(zhuǎn)型
自去年以來，我國多次就實現(xiàn)碳中和目標(biāo)作出重要部署。國家發(fā)改委能源所原所長戴彥德指出，實現(xiàn)碳中和是一場涉及全社會的深刻變革，但目前我國在能源發(fā)展上還面臨區(qū)域環(huán)境污染尚未得到根治、油和天然氣對外依賴大等問題。他表示，“我們需要轉(zhuǎn)換能源賽道，加快非化石能源和電力的發(fā)展。”
“實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，發(fā)展可再生能源是根本，提高能源效率是關(guān)鍵。降低能源消費(fèi)，減少對能源的需求，才有條件、有可能讓可再生能源來支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”戴彥德表示，要實現(xiàn)碳中和目標(biāo)意味著我國將在傳統(tǒng)能源上作出很多“犧牲”與讓步，“但這不僅是碳中和目標(biāo)所驅(qū)使，也是我國走高質(zhì)量發(fā)展道路的必然。”
碳中和目標(biāo)下，能源由高碳向低碳轉(zhuǎn)型已成為共識。黃震認(rèn)為，面向碳中和，能源轉(zhuǎn)型的方向主要是“五化”，在能源供給側(cè)方面，實現(xiàn)電力零碳化和燃料零碳化；在能源需求側(cè)方面，實現(xiàn)電氣化、智慧化和高效化。他同時強(qiáng)調(diào)，通過技術(shù)不斷進(jìn)步、不斷發(fā)展和轉(zhuǎn)型，要循序漸進(jìn)、先立后破，不要一談到“電力零碳化”就說“棄煤”。
對此，能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥表示，要加強(qiáng)過渡過程管理，做到先立后破、升降有序、公正轉(zhuǎn)型。他指出，在實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的過程中，有的產(chǎn)業(yè)要上升，有的產(chǎn)業(yè)要下降，“比如，水電、風(fēng)光、設(shè)備制造、市場服務(wù)，這些產(chǎn)業(yè)毫無疑問會在‘雙碳’目標(biāo)下上升，但是一些高碳產(chǎn)業(yè)可能在未來40年里會逐漸收縮下降。”
在鄒驥看來，“升降”必須有一個大前提：比如，電力保供，同時也要保證公正的轉(zhuǎn)型，要注意在此過程中產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)影響，把不利的影響降到最低限度，并且配有應(yīng)對措施。
協(xié)同發(fā)展
產(chǎn)業(yè)融合謀變革
在能源變革實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的進(jìn)程中，多領(lǐng)域的協(xié)同與融合發(fā)展有著重要的意義。黃震指出，在碳中和愿景下，未來新能源發(fā)電+儲能以及火電+CCUS，會組成一個不可或缺的技術(shù)組合。黃震表示，重點在于構(gòu)建新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，這個系統(tǒng)依賴于遍布全國的分布式光伏發(fā)電、風(fēng)電和儲能系統(tǒng)，也包括各種虛擬電場和微電網(wǎng)的技術(shù)。
除了電力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，還需要燃料的“零碳化”。黃震表示，“未來，可以通過可再生能源得到的零碳電力做各種各樣的燃料，比如，可以用可再生能源來制氫，也可以合成氨，用于車船等的動力系統(tǒng)，這些都是未來轉(zhuǎn)型升級的方向。”
同時，交通領(lǐng)域與能源領(lǐng)域的協(xié)同，也是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要路徑。據(jù)中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉介紹，根據(jù)對不同場景的分析可得出，汽車加速電動化與能源結(jié)構(gòu)加速清潔化是最理想的減碳模式，電動化有力支撐著能源清潔化。他指出，到2030年，電動汽車保有量將達(dá)8000萬輛左右，能提供近400吉瓦的調(diào)峰，潛在儲能規(guī)模會接近6000吉瓦時。
“有了這樣一個移動靈活的電動汽車儲能單元，對可再生能源的發(fā)展是非常好的。”張永偉認(rèn)為，將汽車減碳與交通、能源兩個關(guān)鍵領(lǐng)域協(xié)同起來進(jìn)行耦合式減碳，比各領(lǐng)域單獨減碳的效果都好。他同時表示，“汽車自身減碳面臨著壓力，并且非常需要與能源、交通協(xié)同減碳，但這需要試點，需要體制機(jī)制的創(chuàng)新。”
除了不同領(lǐng)域和行業(yè)的協(xié)同，區(qū)域間協(xié)同同樣扮演著重要的角色。鄒驥認(rèn)為，“雙碳”轉(zhuǎn)型需“全國一盤棋”，是一項巨大的系統(tǒng)工程，要發(fā)揮各方比較優(yōu)勢，這些優(yōu)勢可能體現(xiàn)在資源稟賦、經(jīng)濟(jì)區(qū)位、地理區(qū)位等，也可能是發(fā)展水平和能力的比較優(yōu)勢，“總而言之，要揚(yáng)長避短，達(dá)到整體全國范圍內(nèi)費(fèi)用效果的優(yōu)化。”
數(shù)字轉(zhuǎn)型
信息革命迎新機(jī)
實現(xiàn)“雙碳”，需要依賴技術(shù)的不斷創(chuàng)新與應(yīng)用。在鄒驥看來，有了“雙碳”目標(biāo)后，需要把碳排放的額度看成一種新的生產(chǎn)要素。同時，實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)也會產(chǎn)生新的需求，例如，新技術(shù)、新設(shè)備、新服務(wù)、新制造，這使產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以形成新動能。
賽迪研究院副院長劉文強(qiáng)指出，當(dāng)前，數(shù)字化正在推動高耗能行業(yè)節(jié)能，同時，信息和通信技術(shù)行業(yè)（ICT）能耗則在快速增長，急需低碳轉(zhuǎn)型。他表示，云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、5G技術(shù)等的融合發(fā)展，正在改變整個能源的生產(chǎn)、運(yùn)行、傳輸模式，利用這些數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)字化賦能，可以提升管理效率和生產(chǎn)效率，促進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
“從更廣泛意義講，數(shù)字技術(shù)在能源革命戰(zhàn)略中正發(fā)揮重要作用，引領(lǐng)能源產(chǎn)業(yè)變革，成為一個源動力。”劉文強(qiáng)表示，當(dāng)前，數(shù)字化賦能發(fā)電設(shè)備、新建能源的比例已經(jīng)顯著提升，未來，能源生態(tài)體系各個方面將形成全鏈接的數(shù)字生態(tài)。他同時指出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)也在推動能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，如清潔化轉(zhuǎn)型、能源消費(fèi)環(huán)境多元化等。
值得注意的是，在“數(shù)字能源”領(lǐng)域，深圳市已開始投入創(chuàng)新。深圳市發(fā)改委創(chuàng)新中心材料與能源產(chǎn)業(yè)研究所所長左新兵表示，“深圳已經(jīng)邁出了數(shù)字能源的第一步，未來，新的模式和新的創(chuàng)意將碰撞中出更多更活躍的、綠色的、數(shù)字化的探索。”
據(jù)左新兵介紹，在建筑、虛擬電廠以及可再生能源消納方面，相關(guān)企業(yè)都能夠找到新的業(yè)務(wù)著力點，把數(shù)字化應(yīng)用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，這有利于幫助企業(yè)提高效率，達(dá)到降碳目的。他指出，數(shù)字化能夠為生產(chǎn)生活方式的低碳轉(zhuǎn)型帶來巨大推動力，打通多種能源應(yīng)用和供需互動之間的影響，極大拓展電力市場廣度，動員全社會力量參與低碳行動中。
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