近日，以“引領氫能示范應用·推進黃河流域高質(zhì)量發(fā)展”為主題的“2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會·濟南”在山東省濟南市召開，此次峰會由中國電動汽車百人會、Hydrogen Council(國際氫能委員會)和山東省工業(yè)和信息化廳主辦。峰會主要圍繞“氫能應用場景與商業(yè)化路徑”“關鍵技術、標準與安全”“面向未來的氫能供應體系”三個方面進行深入探討，業(yè)內(nèi)專家及氫能產(chǎn)業(yè)鏈眾多頭部企業(yè)代表匯聚一堂，共同暢想氫能源的發(fā)展未來。
與會專家一致認為，在我國能源轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，要堅定氫能發(fā)展方向，打造好氫能生態(tài)圈。
氫能全產(chǎn)業(yè)鏈加速布局
“我國能源特點是富煤貧油少氣，每年需要大量進口石油和天然氣。”中國工程院院士衣寶廉在峰會上表示，為了實現(xiàn)低碳減排，提高能源安全，我國需要大力發(fā)展可再生能源，利用風能、太陽能和水力發(fā)電，選擇氫做能源載體，利用電解水制氫，將在一定程度上消除可再生能源發(fā)展的天花板。
中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩在峰會上說，氫能作為一種二次能源，在傳統(tǒng)能源結構亟待調(diào)整、清潔能源成本不斷下降的大背景下，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來最好的發(fā)展時期。鑒于此，行業(yè)需要做好三個方面的重點工作：一是構建清潔綠色高效的氫能供應體系;二是建立全球領先的氫應用網(wǎng)絡;三是打造氫能生態(tài)圈。
《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》指出，截至2020年6月，全國范圍內(nèi)省及直轄市級的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃超過10個，地級市及區(qū)縣級的氫能專項規(guī)劃超過30個。包括廣東、江蘇、山東、安徽、四川、浙江、上海、福建、河北、北京等在內(nèi)的眾多省市都推出了相應的推廣補貼政策。
今年6月，山東省發(fā)布了《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020-2030年)》，同時還出臺了若干標準。山東省副省長凌文在峰會上致辭說，山東將充分發(fā)揮在資源稟賦、技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)基礎、應用場景等方面的優(yōu)勢，加快氫能產(chǎn)業(yè)布局。將一如既往地為氫能產(chǎn)業(yè)的相關企業(yè)提供一流營商環(huán)境，共同打造完備的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，鼓勵企業(yè)在加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面開展更多有益的探索。
濟南市市長孫述濤表示，以氫能為代表的新能源時代已經(jīng)到來。濟南有科學的規(guī)劃引領、堅實的產(chǎn)業(yè)支撐、強勁的創(chuàng)新驅(qū)動，在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)方面基礎良好。“希望更多氫能領域的優(yōu)秀科研成果、先進商業(yè)模式、重大產(chǎn)業(yè)布局在濟南轉(zhuǎn)化為實現(xiàn)科技創(chuàng)富、加快動能轉(zhuǎn)換、服務國家戰(zhàn)略的強大動力。”
發(fā)展氫能要進行合理規(guī)劃與設計
當前，氫能與燃料電池之所以成為熱門話題，與國家及地方政策的大力推進密切相關。事實上，不僅是中國，美國、德國、日本、法國、歐盟等均針對氫能產(chǎn)業(yè)出臺了國家層面的規(guī)劃及預案。
工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中分析認為，在發(fā)展氫能成為全球共識的潮流下，我國各省市具有足夠的熱情去發(fā)展氫能，但對氫能的研究還不夠。“氫能的產(chǎn)業(yè)鏈首先是制氫，然后是它的儲存、運輸、加注、燃料電池使用。在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，針對‘氫氣從哪里來’這個問題的相關研究明顯不夠，難以形成全國性整體的概念。”
李毅中談到，發(fā)展氫能絕不能為生產(chǎn)氫氣而產(chǎn)生大量二氧化碳，灰氫必須轉(zhuǎn)化藍氫，方向必須是無碳綠氫，需要提高站位，把我國向全世界承諾的目標落實到具體工作中去。他建議，亟待相關部門能對此進行組織、調(diào)研、編制，要根據(jù)氫氣不同的應用場景，從能源總體規(guī)劃和總體視角來提出氫氣在不同階段的使用量，并能對它的布局與工藝路線給出指導意見，制定相應的標準規(guī)范。
李毅中從氫能產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的角度提出要做好以下幾方面工作：一是要有一個合理務實規(guī)劃設計和標準;二是要抓緊建設二氧化碳捕集、封存和利用研發(fā)攻關特別是產(chǎn)業(yè)化;三是要開展工業(yè)含氫尾氣中氫的回收、提純和利用;四是要大力發(fā)展氫能。在北京清華工業(yè)開發(fā)研究院副院長朱德權看來，氫的制取過程中一定要減少碳排放，建議我國應建立一個氫生產(chǎn)過程全生命周期的碳足跡追蹤模型。
借力社會化資本打開市場空間
目前，地方政府發(fā)展氫能的積極性非常高，一方面是為了踐行綠色發(fā)展的理念，另一方面是為了吸引氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)落戶本地，促進當?shù)禺a(chǎn)業(yè)機構調(diào)整，實現(xiàn)經(jīng)濟效益。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，氫能的應用前景清晰起來，有越來越多的國家把氫能作為重要的未來替代性的能源，紛紛制定了氫能源、氫產(chǎn)業(yè)、氫經(jīng)濟、氫社會發(fā)展的戰(zhàn)略和路線圖。
當前，我國氫能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展得益于國家政策扶持，氫能在工業(yè)領域的應用場景越來越明確。國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理張銀廣在峰會上表示，我國氫能產(chǎn)業(yè)拐點或?qū)⒊霈F(xiàn)在2025年，2025~2036年將成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期，2035年之后將會進入規(guī)?；瘧秒A段。比如，氫能應用場景以重型運輸車和物流車為主，可引入社會資本，構建商業(yè)模式拉長周期，降低平均成本。通過社會化資本，從較長的生命周期來考慮，構建大的應用場景，讓產(chǎn)業(yè)具備商業(yè)化能力。當生產(chǎn)成本、購買成本下降到一定程度，多個氫能應用場景的市場空間也將會梯次打開。
在張銀廣看來，我國在氫燃料電池關鍵技術突破方面取得了較大進展，自主技術已具備推動產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的條件。“下一步，應通過示范城市群，構建商業(yè)模式，讓自主技術和裝備快速成熟起來，而這也將會是國家電投力推的方向。”
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