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儲氫量可達1噸!鎂基固態(tài)儲運氫車亮相上海!

陽光工匠光伏網(wǎng)發(fā)布時間:2023-04-17 10:15:22

  4月13日,由上海交通大學(xué)等相關(guān)企事業(yè)單位聯(lián)合研發(fā)的噸級鎂基固態(tài)儲氫車正式亮相。

  此輛鎂基固態(tài)儲運氫車長13.3米,最大儲氫量可達1噸,車內(nèi)裝載了12個儲氫容器,每個容器里面都裝填了鎂基固態(tài)儲氫材料,將氫氣存儲在鎂合金材料里,從運輸氣體變成運輸固體,可實現(xiàn)氫氣的長距離、常溫常壓安全儲運,并具備大容量、高密度、可長期循環(huán)儲放氫的能力。

  中國工程院院士 丁文江:如果是傳統(tǒng)高壓氣態(tài)長管拖車的話,最多儲氫300公斤都不到,大概是儲氫250公斤,那現(xiàn)在相當(dāng)于它的4倍,運氫的成本大概是長管車的三分之一。

  上海交通大學(xué)氫科學(xué)中心副主任 鄒建新:鎂基固態(tài)儲氫體積和質(zhì)量密度都非常高,這是它非常大的優(yōu)勢。

  氫能是世界上公認(rèn)的清潔能源。在能源轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中,氫是一個不可或缺的角色,這樣的一個能源離真正進入還有很大的距離,那么它的距離為什么會產(chǎn)生呢?

  因為有痛點,痛點實際就是:成本貴

  那么貴在哪里?

  第一個是制氫,因為氫是二次能源,一定要從其它東西轉(zhuǎn)化而成,制氫現(xiàn)在一般都是采用煤制氫或者電制氫,煤制氫會排放二氧化碳,電制氫要用到催化劑,這個催化劑是鉑,也就是鉑金,因此比較貴。

  第二個是制氫之后又要儲運?,F(xiàn)階段大量儲運的氫就采用高壓罐,大概有200個大氣壓,壓縮在里面,拉來拉去,運氫就是用氣態(tài)運氫,使用氣態(tài)運氫的一輛49t卡車,大概只能裝300kg氫氣,效率非常低,所以運氫就比較貴。

  還有一種運用采用液態(tài)的方式,在-253℃的情況下將氫氣液化。那么大家可以想一下,實現(xiàn)-253℃是一個很大的困難,再加上運輸、密封,并對其管道泄漏都要很好的控制,所以成本也比較貴。

  氫合金材料里面有一個鎂,此外,水蒸氣在一定的狀態(tài)下可以變成霧,也可以變成霜,也可以變成雨,我國都把鎂蒸氣變成了“雪”和“冰”,并進行重熔。

  全世界九成的金屬鎂都是中國生產(chǎn)

  中國到目前為止生產(chǎn)的鎂占了全世界90%,都是鎂蒸氣變的。因此丁文江表示產(chǎn)生了一個想法,就是能不能讓鎂變成“霜”。

  鎂的“霜”其質(zhì)點會非常細,就像納米狀態(tài)。

  那么這樣納米狀態(tài)的、細的鎂粉(高純氫化鎂粉),在高科技產(chǎn)業(yè)里面,特別是一些含能材料里面都有非常廣闊的應(yīng)用前景。

  來源:陽光工匠光伏網(wǎng)


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