昨日，上海國(guó)際新能源汽車展在新國(guó)際博覽中心開幕。作為迄今為止規(guī)模最大的國(guó)際新能源汽車展，本次展覽吸引了國(guó)內(nèi)五大汽車集團(tuán)攜手參會(huì)，在3萬(wàn)平米的展示規(guī)模中，近百款新能源汽車紛紛亮相，集中展示了我國(guó)新能源汽車的新產(chǎn)品及新技術(shù)。此外，展會(huì)首次開辟了室外的試乘體驗(yàn)區(qū)，觀眾可以現(xiàn)場(chǎng)試乘新能源汽車，直觀享受新能源汽車優(yōu)良、舒適的乘車體驗(yàn)。
近100輛車同臺(tái)競(jìng)技
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，共展出了新能源車近100輛，覆蓋面廣，涉及種類多樣。記者注意到，參展車型包括了新能源輕卡、客車、SUV、乘用車、賽車等。值得注意的是，這些車型既有在成熟傳統(tǒng)車型上改造開發(fā)的電動(dòng)車型，也有獨(dú)立創(chuàng)新研發(fā)的新車型，體現(xiàn)了未來(lái)新能源車發(fā)展上的兩種不同戰(zhàn)略。
在展示區(qū)，展品除了市場(chǎng)熱銷和好評(píng)的車型外，更有展示汽車內(nèi)部構(gòu)造的“解剖車”，如上汽通用的混合動(dòng)力凱迪拉克、長(zhǎng)安汽車的逸動(dòng)等，可以直觀感受內(nèi)部新技術(shù)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，吸引了不少觀眾駐足欣賞。
本次新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源也有了創(chuàng)新。記者發(fā)現(xiàn)，除了利用常見的電能外，不少車型的動(dòng)力來(lái)源包含了時(shí)下流行的混合動(dòng)力，還有純鋰電池驅(qū)動(dòng)、燃料電池、甲醇等，全面展示了新能源汽車在發(fā)展方向上的多種趨勢(shì)。
本屆展會(huì)規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)平米，在兩個(gè)室內(nèi)展館的基礎(chǔ)上，還首次開辟室外5000平米試乘體驗(yàn)區(qū)。在室外展區(qū)，觀眾可以試乘比亞迪、江淮與吉利三個(gè)品牌，共九種型號(hào)的新能源汽車，如“比亞迪·唐”便為體驗(yàn)者提供了四種不同的駕駛模式。展方人員介紹，開辟戶外試乘，不僅將使本屆展會(huì)成為一場(chǎng)視覺盛宴，更能讓觀眾獲得參與互動(dòng)的樂(lè)趣，提高市民對(duì)新能源汽車發(fā)展的關(guān)注度。
互聯(lián)網(wǎng)新能源車亮相
本次展會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)新能源車的首次推出是另一大亮點(diǎn)，它全方位地為觀眾呈現(xiàn)了新能源汽車領(lǐng)域的最新發(fā)展趨勢(shì)與技術(shù)。
上汽榮威此次推出了與阿里聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威ERX5”，該車配備了阿里自主開發(fā)的“YunOS操作系統(tǒng)”，基于阿里生態(tài)系統(tǒng)中支付寶、淘寶、地圖等大數(shù)據(jù)的讀取，帶給車主互聯(lián)智能新體驗(yàn)，也同時(shí)體現(xiàn)汽車行業(yè)新能源與智能化的兩大趨勢(shì)。
北汽新能源旗下“EV160”的百里電耗均僅有15度，同時(shí)，該車動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，車輛50公里起步加速僅5秒，讓普通燃油汽車望塵莫及。此外，該車配置高端，整車基于32位雙核CPU的全新Tricore平臺(tái)控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)整車控制策略，提供車輛安全保障。此外，該車還配備了可高效過(guò)濾PM2.5的空調(diào)芯。
銷量占全球六成以上
在名為“創(chuàng)新致遠(yuǎn)，持續(xù)發(fā)展”的2016上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，記者獲悉，2015年，我國(guó)已超越美國(guó)成為全球新能源汽車第一大國(guó)，新能源汽車銷量占全球銷量的64%。據(jù)中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)新能源汽車銷售量達(dá)33萬(wàn)輛，較2014年同比增長(zhǎng)3.4倍，而這之中，上海共計(jì)完成新能源汽車推廣應(yīng)用近6萬(wàn)兩，占全國(guó)總量的15%，領(lǐng)跑全國(guó)。
然而，在這些光鮮的數(shù)字背后，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠也指出了不足，他認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)目前的繁榮掩蓋了我國(guó)技術(shù)方面的短板，尤其是核心技術(shù)無(wú)先發(fā)優(yōu)勢(shì)這一問(wèn)題?！拔磥?lái)我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，不要寄希望于政府的扶持，而應(yīng)在實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)的繁榮。”王俠表示。
