新華社北京7月4日電（記者安娜 陶俊潔 雷文芝）假如價格差不多，電動汽車的續(xù)航里程能夠媲美燃油汽車，你會買嗎？“當(dāng)然！”這是眾多受訪者的共同答案。那提高續(xù)航里程一定要提高電池能量密度嗎？或許不盡然，因?yàn)樘柲茈妱悠噥砹恕?/p>
7月2日，漢能控股集團(tuán)發(fā)布了4款以太陽能為核心動力的電動汽車，并宣稱此次推出的全太陽能動力汽車具備了可商業(yè)化的基礎(chǔ)。
“全太陽能動力汽車，簡單說，就是可以曬出能量的汽車。”漢能控股集團(tuán)副總裁高衛(wèi)民說，當(dāng)你行駛在沙漠中，發(fā)現(xiàn)電量耗盡時，也不用慌張，睡上一覺，你的車就可以“滿血復(fù)活”了。
不同于以往通過提高儲能裝置性能以延長續(xù)航里程的解決方案，全太陽能動力汽車著眼于能量輸入端，從提高光伏發(fā)電轉(zhuǎn)化率的角度進(jìn)行了另一種嘗試。
在漢能此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以HanergySolar A為例，據(jù)高衛(wèi)民介紹，每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發(fā)8-10度電，這些電可以保證太陽能汽車行駛80公里左右。
同時，為了應(yīng)對陰雨天氣和長途出行的需要，這些車還配有常規(guī)鋰電池，支持充電樁充電，可以保證該車的續(xù)航里程達(dá)到350公里。
據(jù)高衛(wèi)民介紹，目前，漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池已經(jīng)將轉(zhuǎn)化率提升到了31.6%，使全太陽能動力汽車每天僅單純依靠太陽能發(fā)電所達(dá)到的續(xù)航里程提高到100公里左右。
理論上，假如薄膜發(fā)電轉(zhuǎn)化率能夠不斷提升，未來實(shí)現(xiàn)太陽能動力汽車的邊開邊充、不插電無限行駛只是一個時間問題，長期制約電動汽車發(fā)展的續(xù)航里程問題也有望得到破解。
目前，漢能這4款車還面臨著提升產(chǎn)量、降低成本的問題。不管未來其市場前景如何，從電動汽車創(chuàng)新發(fā)展的層面來看，它們至少為業(yè)內(nèi)提供了一種新的視角。
漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君表示，漢能已與福田汽車共同簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，將共同致力于太陽能清潔能源巴士的研發(fā)推廣。
“電動汽車是中國迎接新能源革命的一個戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為，電動汽車作為能源的儲能單位、消費(fèi)單元和信息終端，將成為分布式能源的有力支撐。汽車電動化技術(shù)還會向工程機(jī)械、移動機(jī)器人、無人飛機(jī)等延伸，構(gòu)成龐大的、新興的“移動電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)群”。
“這是一個舉世矚目的創(chuàng)新平臺，給眾多行業(yè)和企業(yè)提供了廣闊的想象空間和巨大的投資機(jī)會，將帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和增長動力的轉(zhuǎn)型?！?陳清泰說。
