10月29日上午，北京交付投運了全球最大的出租車充換電站集群。首批10座充換電站正式交付使用，覆蓋北京中心城區(qū)、懷柔、順義等8個區(qū)縣，三分鐘就能讓新能源汽車換電成功。
據了解，年內還將再交付40座充換電站，屆時能夠支撐6000臺換電式出租車的換電需求。首批10座充換電站由北汽新能源聯(lián)手中石化、奧動新能源和上海電巴等機構打造，覆蓋北京中心城區(qū)、懷柔、順義等8個區(qū)縣。
北京市交通委主任周正宇表示，北京的新能源指標今年共計6萬個，分6期分配，前四期就已分配完，但棄號率很高，去年棄號率40%多，今年第一期25%-30%。新能源汽車的問題一個是充電，一個就是續(xù)航。他說：“換電這個技術和模式對純電動汽車的普及推廣將起到很好的推動作用，未來不僅是公交和出租車領域，在物流車、快遞車輛及私家車領域也大有作為?！?/p>
北汽集團董事長徐和誼表示：“2016年將在北京市投入運營50座充換電站、滿足不少于6000臺純電動車的換電營運需求，‘的哥’換電半徑將不超過5公里。2017年末，將達成充換電站200座，支撐30000臺純電動汽車換電需求的規(guī)模。以2022年北京-張家口冬奧會為結點，北汽新能源將以替換的方式投放5萬輛換電純電動出租車?！?/p>
北汽新能源總經理鄭剛表示，隨著充換電站等配套產業(yè)體系的不斷完善，北汽新能源將把換電業(yè)務拓展至分時租賃、網約車乃至私人用車領域。“我們將加速在電池標準化和電池技術共享等領域的推進，普及換電模式，擴大充換電站服務半徑，讓更多合作方和用戶受惠于換電模式?！?/p>
原國務院參事、中國可再生能源學會理事長石定寰表示，機動車尾氣污染一直是北京大氣治理的重點，他認為換電是一個很好的創(chuàng)新模式，換電模式在正常電壓之下對電網沒有沖擊，兩三分鐘就可以滿電出行。據了解，目前我國還在進一步開發(fā)30秒換電的技術，更加方便快捷。德國提出來2030年要限制燃油車上路，中國現(xiàn)在已經不再批準新的燃油車廠。不光是政策導向，從全球氣候變化、減排各方面來考慮，全球都對燃油車限制越來越嚴格。
充換電站交付儀式后，記者一行參觀了北汽新能源首家充換電站——中石化北京石油亦莊博大路充換電站。一輛北汽EU220換電出租車從駛入充換電站，到“滿格”駛出，整個過程大約3分鐘。而如果采用常規(guī)充電模式，這輛車充滿電至少需要5個小時，目前比較成熟的快充模式也需要至少2個小時。
記者算了一筆賬，北京目前約有6.7萬輛出租車，每天運營至少16小時，單車年平均續(xù)駛里程15萬公里，排放二氧化碳200萬噸，大約相當于100萬輛普通私家車的碳排放。一旦北京出租車全部電動化，在不影響交通服務質量的情況下，每年至少降低100萬噸的碳排放。推動出租車電動化，自然成為政府部門在霧霾壓力下的最優(yōu)選擇。
另據現(xiàn)場技術人員介紹，換電模式利于電池集中管理和養(yǎng)護，提升使用壽命，且能批量錯峰充電，提升能源利用效率；特別是在寒冷的北方冬季地區(qū)，室內穩(wěn)定的溫度可以保證充電的效果。對于雙班運營、高負荷的出租車來說，換電模式極大提升了運營效率，緩解“里程焦慮”。
