據(jù)連線新能源透露消息稱，瑞浦蘭鈞近期收到上汽集團發(fā)送的定點函，將為上汽乘用車新款車型提供電芯產(chǎn)品，按照年需求峰值供貨量計算，預計供貨量將達到21萬臺，實際應用車型將在2025年量產(chǎn)面世。
瑞浦蘭鈞與上汽的合作淵源
從上汽榮威面向的人群來看，注重經(jīng)濟性和舒適性是他們的主要需求，這部分人群也是目前國內最主流的客戶群體。
具體到產(chǎn)品上，根據(jù)此前官方的規(guī)劃路線，上汽榮威未來三年將在全新一代架構的基礎上推出8款新能源車型，從純電到混動、從緊湊級到中高級車型全覆蓋，并且在車型的覆蓋上不僅會對主流的轎車和SUV進行覆蓋，也會推出更注重舒適性和實用屬性的MPV車型。
瑞浦蘭鈞和榮威并非是首次合作，將在年內上市的中高端車型榮威D7 DMH版本也應用了瑞浦蘭鈞的電芯。該車搭載了全新的DMH“超級混動”系統(tǒng)，饋電油耗為4.3升，純電續(xù)航里程為125km，綜合續(xù)航里程達到1400km。
此次上汽榮威選在重返轎車市場的重磅產(chǎn)品D7上應用瑞浦蘭鈞電芯，也進一步驗證了以瑞浦蘭鈞為代表的新勢力電池廠與日俱增的產(chǎn)品研發(fā)實力。
不管是數(shù)量還是種類覆蓋，都能看出榮威在加速推進產(chǎn)品新能源化轉型，且在目前國內競爭激烈的新能源市場，產(chǎn)品路線的提前規(guī)劃、產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)能都極其重要。
因此，在零部件的選擇上，車企自然也要貨比三家，找到更匹配車輛定位和定價的產(chǎn)品，從而達到自己既有錢賺，也能為市場提供具有競爭力產(chǎn)品的最大化利益。
瑞浦蘭鈞獲得認可，當然也是建立在這個基礎上。
瑞浦蘭鈞為什么能獲得認可？
瑞浦蘭鈞和榮威能達成合作，有兩個主要原因，首先是瑞浦蘭鈞與榮威所屬的上汽集團在此前已有合作先例，外加搭載瑞浦蘭鈞電池的榮威新車即將上市。結合市場經(jīng)驗來看，和有過合作經(jīng)驗的供應商繼續(xù)合作理所應當，也有利于后續(xù)產(chǎn)品的推薦速度。
瑞浦蘭鈞的入局時間較晚，屬于新能源市場上的“新面孔”。但從成長速度來看，瑞浦蘭鈞已經(jīng)在儲能市場獲得了不錯的成績，在2023年上半年全球儲能電池出貨量榜單上僅次于寧德時代和比亞迪。
在乘用車市場，瑞浦蘭鈞先后與多個品牌建立了良好的合作關系，其中既包括srt、東風日產(chǎn)、沃爾沃、一汽奔騰、上汽通用五菱、吉利汽車等大家耳熟能詳?shù)睦鲜烊?，也有像零跑、哪吒、合?chuàng)、極氪這樣的國產(chǎn)新勢力。
對于榮威來說，擴大經(jīng)濟型車輛市場銷量甚至比沖高更重要。而瑞浦蘭鈞的技術及產(chǎn)品水平以肉眼可見的速度提升，因此，以20萬臺年需求峰值來看的話，瑞浦蘭鈞可能就是最優(yōu)選擇。
瑞浦蘭鈞除了市場標準方案，還能拿出更有競爭力的電芯產(chǎn)品提供相應服務，能夠為上汽集團在新能源市場推出強有力產(chǎn)品和新勢力品牌過招提供助力。
瑞浦蘭鈞“問頂”技術解析
瑞浦蘭鈞目前及后續(xù)的產(chǎn)品用兩個字就能總結——“問頂”。
這是瑞浦蘭鈞目前看家技術的名稱，也可以理解為瑞浦蘭鈞信心的一種表現(xiàn)。
從動力到儲能電芯市場，瑞浦蘭鈞未來的產(chǎn)品規(guī)劃均打算采用“問頂”技術進行支持，這也得益于“問頂”技術的出色兼容性，即廣泛兼容各種類型的方形鋁殼和長電芯、磷酸鐵鋰及三元鋰電芯產(chǎn)品。
如果用最簡單的方式總結“問頂”技術的優(yōu)勢，那就是全方位性能升級，做到了行業(yè)領先。
問頂技術是瑞浦蘭鈞自主研發(fā)的創(chuàng)新技術，能夠使電池空間利用率提升7%以上，電池頂部空間從15mm降低到8mm，電池極耳長度從傳統(tǒng)電芯的30mm減少到13mm，縮短電子傳輸路徑，采用雙高固液態(tài)界面技術，使鋰離子傳輸速度提升30%。
問頂技術賦能電池能實現(xiàn)同尺寸下10%的電池容量提升、LFP體系下450Wh/L及NCM體系下650Wh/L的超高體積能量密度、2-4C的超級快充能力及無U型彎折的高安全性能。問頂158Ah動力電芯由于能量的提升，可以減少整包電芯裝配數(shù)量，且問頂技術能使電芯直流電阻降低10%，對于系統(tǒng)層級的熱管理需求及成本相應降低，做到真正的降本增效雙豐收。
問頂技術實現(xiàn)了高能量密度、快充、高功率的新平衡，在動力領域，問頂技術的應用能為客戶提供“高安全+長續(xù)航”的雙優(yōu)解決方案，助力綠色能源出行；在儲能領域，則能實現(xiàn)電力和儲能的協(xié)同效應，提供可持續(xù)的低碳綜合能源解決方案，重新定義新能源電池技術。
因此，“問頂”技術高能量密度和高能源效率的特點，也實現(xiàn)了整體的降本增效，從而提供可持續(xù)的清潔能源實現(xiàn)減碳減排，推動全球綠色能源發(fā)展。
最后，期待上汽集團的相關車型問世，同時也希望各大鋰電池生產(chǎn)廠商加速產(chǎn)品研發(fā)迭代速度，推動越來越多的傳統(tǒng)車企加速推進新能源轉型，讓消費市場徹底告別新能源車型的續(xù)航焦慮。
來源：瑞浦蘭鈞
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