鋰電競速 為何四川脫穎而出

　　近期，新能源汽車市場“漲”聲一片，其動力電池重要原材料—碳酸鋰價格更是一年內(nèi)增長10倍。鋰被稱為新能源時代下的“白色石油”。四川因鋰資源豐富、開發(fā)潛力大，成為我國鋰電企業(yè)的聚集地，圍繞頭部企業(yè)而形成的新一輪鋰電產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域集群效應正在四川加速成型。在鋰電賽道上，已然脫穎而出的四川未來又將如何競速?

　　曾經(jīng)，碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽資源被稱為“工業(yè)味精”，僅在制作陶瓷、玻璃等制品時少量添加。隨著新能源汽車的普及，加之電化學儲能和3C產(chǎn)品等領(lǐng)域的強力支撐，鋰鹽資源的應用范圍不斷拓寬、用量劇增，已成為繼石油和稀土之后的又一“王者資源”，被稱之為“白色石油”。尤其是在全球碳中和背景下，鋰資源爭奪已上升為各國在能源產(chǎn)業(yè)上的戰(zhàn)略布局。

　　當整個鋰電行業(yè)都在為“風口期”的到來而歡呼時，作為全國最早布局鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)的省份之一，四川已經(jīng)在這條賽道上跑了很長路。如今，四川在資源儲備、原料供給、生產(chǎn)制造及清潔能源保障等方面具備了堅實的基礎(chǔ)，部分領(lǐng)域在全國乃至世界形成了較強的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　為何是四川?面對廣闊的市場前景，四川鋰電產(chǎn)業(yè)布局又將迎來哪些新的變化?記者對此展開了調(diào)研。

　　資源優(yōu)勢吸引企業(yè)聚集

　　四川的底氣來自哪里?記者走訪了近10家企業(yè)，其負責人無一不提及“四川有非常富集的鋰礦資源”。這就是四川的底氣。

　　碳酸鋰、氫氧化鋰從何而來?是從鹽湖鹵水和礦石中提取而來的。數(shù)據(jù)顯示，四川已探明的鋰礦資源占世界鋰礦資源的6.1%、全國的57%，居全國之首。

　　富集的鋰礦資源讓四川具有較好的資源保障和成本優(yōu)勢，吸引著許多有重要影響力的鋰電材料及電池制造企業(yè)加速在四川布局。寧德時代全資子公司四川時代新能源資源有限公司(以下簡稱“四川時代”)就是其中的典型代表。

　　四川時代相關(guān)負責人介紹，2019年10月份，四川時代在宜賓成立，總投資超500億元，項目規(guī)劃10期，總占地面積超6000畝，將助力宜賓建成世界級的動力電池生產(chǎn)基地。“2021年，四川時代一期至六期項目建設(shè)順利推進，其中有四期已建成投產(chǎn)。第七期在今年2月份已開工建設(shè)，預計在2023年二季度建成投產(chǎn)。”

　　四川時代動力電池一期項目正式投運時，寧德時代董事長曾毓群表示：“四川時代必將成為世界的四川時代。”不難看出，對寧德時代而言，四川時代在產(chǎn)能構(gòu)建上具有重要地位。今年3月份，寧德時代方面稱，其四川宜賓工廠將成為“全球首家電池零碳工廠”，這是寧德時代向碳中和目標邁進的重要里程碑。

　　除了寧德時代，四川還吸引了盛新鋰能、融捷股份等多家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。這不僅僅是因為四川擁有富集的鋰礦資源，還有一個不可忽視的重要原因，就是四川有充足的清潔能源供給。

　　“鋰離子電池在使用階段具有明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢，但其生產(chǎn)過程卻具有高耗能屬性。針對出口產(chǎn)品，歐美等國家有嚴格的溯源流程，必須確保生產(chǎn)中使用清潔能源。”遂寧射洪市經(jīng)濟信息管理中心主任、射洪經(jīng)開區(qū)鋰電產(chǎn)業(yè)局副局長倪鵬說，企業(yè)在降低能耗的同時還要降低生產(chǎn)成本，水電和天然氣資源富集的四川對企業(yè)而言是不錯的選擇。射洪的鋰電企業(yè)還能享受四川落實精準電價支持帶來的福利。

　　1400余條奔騰而來的河流，為四川帶來了極為豐富的水能資源。作為國家優(yōu)質(zhì)清潔能源基地，四川水電裝機規(guī)模已突破9000萬千瓦，年超3500億千瓦時的清潔電量為電能替代提供了巨大發(fā)展空間。按照四川電網(wǎng)大工業(yè)平均目錄銷售電價計算，享受精準電價政策支持的相關(guān)企業(yè)到戶電價可降低34%至50%。

　　獨特的資源和綠色制造優(yōu)勢無疑為四川發(fā)展鋰離子電池制造及應用打下了堅實基礎(chǔ)。但也要客觀認識到，碳酸鋰價格持續(xù)走高的行情讓資源因緊缺而顯得更加重要。

　　動力電池是新能源汽車的核心部件，碳酸鋰是電池的主要成分。在新能源汽車成本中，電池成本能占到40%左右。2021年1月份碳酸鋰價格為5萬元/噸，今年3月份價格突破50萬元/噸，一年時間上漲了10倍有余。

　　“鋰價的上漲速度之快確實令人驚訝，估計未來兩年價格趨勢依然會是小幅回落、大幅增長。”業(yè)內(nèi)人士分析認為，鋰價暴漲一方面是因為新能源汽車連續(xù)兩年爆發(fā)式增長拉動了電池級碳酸鋰的需求。另一方面全球鋰礦近80%的產(chǎn)能集中在國外，受新冠肺炎疫情等不穩(wěn)定因素影響，投產(chǎn)進度不及預期。

　　在“有鋰走遍天下”的背景下，擁有鋰礦資源的企業(yè)顯然掌握了更大的主動權(quán)。

　　天齊鋰業(yè)先后收購了澳礦泰利森51%的股權(quán)和智利SQM25.86%的股權(quán)，擁有資源折合碳酸鋰達1607萬噸，約占全球的20%，是全球最大的礦石提鋰開采和承銷商。今年2月份，四川時代與甘孜州投資集團、宜賓三江匯達公司、四川省天府礦業(yè)公司簽訂了合資協(xié)議，四方將加快四川鋰礦資源勘查開發(fā)，增加鋰資源供給，為四川萬億級動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要支撐。

　　在一系列因素共同作用下，有著獨特優(yōu)勢的四川已形成甘孜、阿壩鋰礦資源開發(fā)區(qū)，成都、遂寧、宜賓鋰材料及動力電池集中發(fā)展區(qū)，成為我國鋰電產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局重地。

　　建圈強鏈謀求新動能

　　記者來到四川的鋰材料和動力電池集中生產(chǎn)區(qū)，映入眼簾的是熱火朝天的施工場景。一臺臺大型挖掘機揮舞鐵臂開挖土方，運輸車輛和各類機械來回穿梭。

　　“眼下最大的難題是用地緊張，企業(yè)來了可能沒地方‘裝’。”四川彭山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資促進局局長江科說，彭山經(jīng)開區(qū)距離成都僅45公里，且擁有離成都主城區(qū)最近的專業(yè)化園區(qū)，稀缺的化工用地是吸引企業(yè)入駐的重要原因。

　　鋰電產(chǎn)業(yè)之于四川，重在選優(yōu)選強，選最能帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)。如今，四川不少地方已經(jīng)從招商引資升級為招商“選”資。宜賓三江新區(qū)經(jīng)濟合作局一位負責人調(diào)侃，以前引資超過5億元的項目就算是“大項目”，現(xiàn)在鋰電產(chǎn)業(yè)投資額動輒上百億元也不會讓人太過驚訝。

　　“2021年8月份，上海杉杉鋰電材料科技有限公司在選了10多個城市后，把投資額近百億元的鋰電池負極工廠落在了我們這里。緊隨其后的是研一科技、美國雅保、中創(chuàng)新航，這些哪一家不是龍頭企業(yè)?”江科說，一年多來，彭山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已囊括從礦石到電池，從正負極材料、電解液到舊電池回收等全產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)。預計到2025年，開發(fā)區(qū)的工業(yè)規(guī)模將超千億元，預計全口徑稅收60億元以上。

　　鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展在遂寧也很熱，一組用電數(shù)據(jù)是最佳佐證。今年一季度，遂寧全市工業(yè)用電量實現(xiàn)53.49%的大幅增長。國家電網(wǎng)遂寧有限公司分析稱，這和遂寧鋰電產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展有關(guān)。記者在遂寧射洪市走訪調(diào)研時，感覺這里一切都很忙很快——鋰電產(chǎn)業(yè)園里，建設(shè)中的巨型鋼結(jié)構(gòu)廠房每天都有新變化，工作人員的手機鈴聲響個不停，每個人都在一路小跑。

　　1992年，遂寧射洪城北的一處河灘地上，年產(chǎn)2000噸碳酸鋰的國營射洪鋰鹽廠破土動工。30年后，河灘上起家的小廠，已成長為攪動市場風云的天齊鋰業(yè)，給遂寧帶來換道超車的底氣。過去三四年間，以天齊鋰業(yè)為龍頭，一大批鋰電企業(yè)和項目向遂寧聚集。2021年，遂寧鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破280億元，成為名副其實的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　“天齊鋰業(yè)一直以來持續(xù)深耕鋰資源開發(fā)和鋰產(chǎn)品加工兩大主業(yè)，保障行業(yè)有效供給。作為鋰電行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，我們將繼續(xù)在人才培養(yǎng)、技術(shù)革新等方面為行業(yè)賦能，推動整個產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”天齊鋰業(yè)(射洪)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理杜明澤說。

　　2013年，射洪在四川率先啟動規(guī)劃面積6.94平方公里的鋰電產(chǎn)業(yè)園，成為射洪引導鋰電項目落地的主戰(zhàn)場。2021年，射洪鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破150億元，占到了遂寧鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的一半以上。當前，遂寧市已構(gòu)建了從鋰資源開發(fā)到鋰電池回收利用的全生命周期生態(tài)圈，落地建設(shè)了包括富臨精工、四川路橋等14家上市公司在內(nèi)的鋰電項目60余個。

　　“預計到2025年，遂寧市正極材料產(chǎn)能將達到60萬噸，核心材料配套裝機規(guī)模將突破200吉瓦時，有望成為全球最大的磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)基地和重要的鋰電材料供應基地。”倪鵬說，每當站在射洪鋰電產(chǎn)業(yè)園觀景平臺俯瞰，內(nèi)心都為這蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢感到自豪。

　　作為四川鋰電產(chǎn)業(yè)兩大重鎮(zhèn)，遂寧側(cè)重于鋰電材料基礎(chǔ)加工，宜賓側(cè)重于產(chǎn)業(yè)鏈下游的動力電池生產(chǎn)制造。

　　宜賓并不是四川最早發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)的城市，但是站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風口上，這座城市正在實現(xiàn)彎道超車。當前宜賓已引進落地動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目50個，總投資超1071億元，預期達產(chǎn)年產(chǎn)值約3400億元。

　　四川時代落戶宜賓已為當?shù)匚顺^40家核心配套企業(yè)。宜賓提出，依托四川時代打造世界級的動力電池生產(chǎn)基地和核心配套生產(chǎn)基地、科技研發(fā)基地。“四川時代在產(chǎn)業(yè)鏈中位于鏈主位置，在吸引外地產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶和開發(fā)本地化產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)方面具有明顯優(yōu)勢，我們對宜賓市動力電池及上下游核心配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很有信心。”四川時代相關(guān)負責人表示。

　　與其他產(chǎn)業(yè)不同，鋰電產(chǎn)業(yè)在四川多個城市均有布局，且城市間各有特色。在鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈條上，除了處于領(lǐng)跑地位的宜賓、遂寧，四川各市州已然形成了百花齊放的態(tài)勢。

　　2021年末，繼宜賓、成都之后，寧德時代又一鋰電項目選址落戶位于眉山的四川省級飛地園區(qū)——甘眉工業(yè)園。該項目總投資約25億元，將在四川甘眉工業(yè)園區(qū)建設(shè)正極材料生產(chǎn)線及相關(guān)生產(chǎn)配套設(shè)施，預計2023年8月底前建成投產(chǎn)。目前，眉山市已招商引資鋰電產(chǎn)業(yè)項目43個，總投資近1000億元。

　　2021年，達州市宣漢縣憑借新型雜鹵石鉀鹽礦資源吸引了鋰電巨頭企業(yè)——江西贛鋒鋰業(yè)和正威國際集團在當?shù)夭季之a(chǎn)能。今年2月，作為比亞迪線束工廠在全國的7個生產(chǎn)基地之一，比亞迪廣安工廠對外發(fā)布了招工啟事。今后4年，雅安全市將新增規(guī)上鋰電企業(yè)10家以上，預計到2025年，雅安市鋰電產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達到150億元。

　　2021年底，四川省委十一屆十次全會審議通過的《中共四川省委關(guān)于以實現(xiàn)碳達峰碳中和目標為引領(lǐng)推動綠色低碳優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決定》提出，引導行業(yè)龍頭企業(yè)選擇符合條件的地方合理布局，促進鋰電材料全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，增強對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐能力。

　　區(qū)域合作打開新空間

　　對產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，精準的政策就像風向標。

　　今年，四川接連發(fā)布《四川省“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》，再次將四川的綠色能源替代和發(fā)展推向一個新臺階。

　　其中，《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》提出將著力加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣新能源汽車，以及培育壯大動力電池產(chǎn)業(yè)和提檔升級新能源汽車產(chǎn)業(yè)等。預計到“十四五”時期末，四川電動汽車年充換電量將增長至64億千瓦時。

　　在四川，相比宜賓、眉山等行業(yè)“新星”城市，成都在新能源汽車推廣方面則顯得“老牌”一些。這里已聚集了超100家新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)，其中整車企業(yè)33家，不少鋰電產(chǎn)業(yè)的配套產(chǎn)品或流向這里，或從這里走向全國。

　　在新能源產(chǎn)業(yè)紅利下，各個城市都在鉚足勁爭奪這塊高地。與四川相鄰的重慶，作為傳統(tǒng)燃油汽車大市也在發(fā)力新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。目前重慶有新能源汽車相關(guān)企業(yè)1.2萬余家，2021年新增注冊企業(yè)4300余家，增速達69.4%。

　　成都和重慶，作為成渝雙城經(jīng)濟圈的核心城市，在新能源汽車整車制造方面優(yōu)勢更為明顯。尤其是重慶有不少傳統(tǒng)車企開始轉(zhuǎn)型發(fā)力新能源賽道，它們具備在變速箱、底盤等傳統(tǒng)零配件生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢，正好可以與四川動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)強強聯(lián)合。

　　“新能源汽車與動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈很長，重慶有很好的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，四川在動力電池產(chǎn)業(yè)方面布局完整，川渝兩地存在較大的合作空間，四川可以和重慶聯(lián)合打造幾個具有影響力的新能源汽車品牌。”四川新能源汽車創(chuàng)新中心有限公司董事長兼總經(jīng)理華劍鋒說。

　　正如華劍鋒所言，一方面川渝兩地原本就是全國重要的汽車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)汽車近300萬輛，占全國比重約12%。另一方面按照成渝兩地打造“世界級萬億汽車產(chǎn)業(yè)集群”的規(guī)劃，預計到2025年動力鋰電市場產(chǎn)值將達到2000億元以上。

　　面對如此強勁的生產(chǎn)能力和新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭，川渝兩地縮短配套半徑、發(fā)揮各自優(yōu)勢進而強化合作，或許是打造龍頭新能源汽車產(chǎn)品矩陣最好的時機。

　　事實上，除了客觀上的產(chǎn)業(yè)互補空間外，政策層面的助力也起到了不小的作用。

　　《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈碳達峰碳中和聯(lián)合行動方案》提到，要以重慶主城都市區(qū)、成都市區(qū)、宜賓市等區(qū)域和成渝兩地高速公路為重點，加快推動川渝省際高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)。四川近日發(fā)布的《新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)2022年度工作方案》中提到，進一步深化與重慶的互補合作，延鏈強鏈補鏈，以成渝“氫走廊”“電走廊”“智行走廊”三大應用場景的共建共享為抓手，推動兩地新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。

　　2021年12月份，重慶兩江新區(qū)與宜賓舉行了“汽車零配件協(xié)同配套基地”授牌儀式，并簽署了新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展合作協(xié)議。作為東進重慶、西入成都的重要門戶，遂寧也提出“加快建成立足川渝、配套全國、輻射全球的世界鋰都”。

　　“雙碳”背景下的四川“鋰電江湖”，既有同臺競技也有優(yōu)勢互補，還不乏區(qū)域合作，這或許就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳格局。(經(jīng)濟日報記者 劉 暢)