作為碳達(dá)峰、碳中和實(shí)施路徑的主力軍，新能源產(chǎn)業(yè)成為兩會(huì)熱議的主題之一。除光伏、風(fēng)電、鋰電三大熱門領(lǐng)域外，氫能源發(fā)展也成為新能源領(lǐng)域快速崛起的新興門類。
今年兩會(huì)期間，多位代表和委員為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。值得一提的是，今年兩會(huì)還誕生了氫能行業(yè)的首位全國(guó)人大代表——億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)，被市場(chǎng)認(rèn)為是氫能產(chǎn)業(yè)利好的一大信號(hào)。
氫能源再進(jìn)兩會(huì)
作為從氫能一線走出的全國(guó)人大代表，億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)表示，“近兩年，我國(guó)從中央到地方密集出臺(tái)氫能領(lǐng)域相關(guān)政策，涉及財(cái)政資金支持、稅收優(yōu)惠、氫能技術(shù)研發(fā)、加氫站以及氫能工業(yè)多元利用等多個(gè)方面，有力促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
對(duì)于行業(yè)未來(lái)發(fā)展，他建議從擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量、探索多元化氫源供給模式、推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、探索金融支持、碳交易政策措施等多個(gè)方面來(lái)支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
值得一提的是，億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)是氫能行業(yè)誕生的首位全國(guó)人大代表，被行業(yè)人士普遍認(rèn)為，這或是氫能行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的一個(gè)信號(hào)。億華通專注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)，具備自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并實(shí)現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)的批量生產(chǎn)。
除億華通外，還有多位氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士積極建言獻(xiàn)策。
全國(guó)人大代表、中國(guó)石化中原油田執(zhí)行董事、黨委書記張慶生建議加強(qiáng)綠氫產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，從國(guó)家層面規(guī)劃一批綠電制氫、儲(chǔ)氫、用氫重大工程，有序推動(dòng)綠氫在交通、儲(chǔ)能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用;加速推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化集群建設(shè)，形成一批供氫中心、氫能裝備制造中心、用氫示范群。
2022年9月2日，中國(guó)石化發(fā)布?xì)淠苤虚L(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，加快打造中國(guó)第一氫能公司，遠(yuǎn)期力爭(zhēng)成為世界領(lǐng)先氫能公司的發(fā)展目標(biāo)。
全國(guó)人大代表、華工科技董事長(zhǎng)馬新強(qiáng)則建議由財(cái)政部牽頭，工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、國(guó)家能源局參與，支持將武漢市牽頭的城市群納入國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，發(fā)揮武漢燃料電池汽車城市群的探索作用，為國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出湖北貢獻(xiàn)。
據(jù)悉，華工科技研制的國(guó)內(nèi)首套第三代氫燃料金屬雙極板自動(dòng)化焊接整線可覆蓋切割、自動(dòng)焊接、賦碼、自動(dòng)檢測(cè)等工藝，為氫燃料電池加工行業(yè)提供全制程解決方案。
上游電解槽被機(jī)構(gòu)看好
在產(chǎn)業(yè)政策扶持下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，上游制氫企業(yè)、中游儲(chǔ)運(yùn)商以及下游用氫企業(yè)，包括加氫站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)商等環(huán)節(jié)和領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
其中，氫能源汽車是目前我國(guó)氫能應(yīng)用最主要的領(lǐng)域，或也是未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)最重要的應(yīng)用發(fā)展方向。目前，氫能源汽車在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用。
行業(yè)中，中國(guó)石化擁有加油站全產(chǎn)業(yè)鏈和氫氣優(yōu)勢(shì)，衛(wèi)星化學(xué)、濱化股份、九豐能源等擁有丙烷脫氫副產(chǎn)氫氣優(yōu)勢(shì)，億華通、美錦能源等擁有自身煤氣化和燃料電池車優(yōu)勢(shì)。
作為“氫能第一股”的億華通，目前專注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)，公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于客車、物流車等商用車型，與國(guó)內(nèi)主流的商用車企業(yè)宇通客車、北汽福田、中通客車以及吉利商用車等建立了深入的合作關(guān)系，搭載公司燃料電池系統(tǒng)的燃料電池客車已先后在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等地上線運(yùn)營(yíng)。
截止2022年6月30日，億華通燃料電池系統(tǒng)已安裝于工信部新能源汽車目錄中的80款燃料電池汽車上，位居行業(yè)第一。
不過(guò)相較于下游單一的氫能源汽車，機(jī)構(gòu)更看好氫能源上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
目前我國(guó)制氫主要依賴煤、天然氣、石油等化石燃料制氫和工業(yè)副產(chǎn)制氫。而可再生能源電解制氫利用電解槽將電能轉(zhuǎn)化，無(wú)二氧化碳排放，是為綠氫，有望成為主流綠氫獲取方式。
不過(guò)，當(dāng)前綠氫所依托的電解槽設(shè)備材料和膜電極材料成本過(guò)高，為降低電解水制氫和燃料電池的成本，國(guó)內(nèi)企業(yè)在核心材料端持續(xù)研發(fā)突破，目前堿性電解槽設(shè)備已經(jīng)成熟量產(chǎn)，燃料電池核心材料也在國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中，膜電極以及膜電極中的質(zhì)子交換膜等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。
更為重要一點(diǎn)是，在碳中和目標(biāo)大背景下，隨著未來(lái)可再生能源發(fā)電成本的進(jìn)一步下降，制氫項(xiàng)目的規(guī)?；l(fā)展，電解槽能耗和投資成本的下降以及碳稅等政策的引導(dǎo)，綠氫的降本之路將逐漸明晰。
光大證券認(rèn)為，綠電制氫持續(xù)降本將促使更多商業(yè)領(lǐng)域成本跑通，同時(shí)政策與需求共振，預(yù)計(jì)到2025年氫能行業(yè)將維持高增速。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，相較于下游單一場(chǎng)景，上游制造增速更快，電解槽領(lǐng)域需求重點(diǎn)關(guān)注，2023到2025年期間有望實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
國(guó)盛證券認(rèn)為，氫能未來(lái)將取代煤炭，在化工、工業(yè)領(lǐng)域前景廣闊。預(yù)計(jì)最為清潔的電解水制氫需求將快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)以電解槽為主的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈需求。推薦布局氫能領(lǐng)域的龍頭隆基綠能、陽(yáng)光電源。
來(lái)源：香港財(cái)華社 文：李瑩
評(píng)論