12月22日,據(jù)波蘭《商業(yè)脈動報》(PulsBiznesu)報道,為了向德國出售電池產(chǎn)品,寧德時代計劃在波蘭投資20億歐元(約合人民幣144億元)建設(shè)工廠。該報道稱,寧德時代已經(jīng)考察了波蘭西部的Jawor、GorzowWielkopolski等城鎮(zhèn)。對此消息,寧德時代對《證券日報》記者表示,“不予置評”。
事實上,這已不是寧德時代第一次被傳出海建廠消息。在今年10月,美國電動汽車制造商ElectricLastMileSolutions(以下簡稱ELMS)宣布與寧德時代簽署電池供應(yīng)協(xié)議。彼時就有消息稱,雙方考慮在美國合作建造一家電池工廠,以實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。而該消息也未獲得寧德時代正面回應(yīng)。
目前,寧德時代德國工廠是唯一“官宣”的海外工廠。2018年,寧德時代與德國圖林根州州政府簽署投資協(xié)議,擬投資2.4億歐元(約19億元人民幣)在圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。該電池生產(chǎn)基地主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn),將分兩期建設(shè),計劃于2021年投產(chǎn),2022年達產(chǎn)后形成14GWh的產(chǎn)能。
不過彼時,寧德時代主要針對向?qū)汃R汽車為主的歐洲車企客戶提供服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認為,眼下特斯拉的柏林工廠投產(chǎn)在即,年產(chǎn)60萬輛汽車的目標將對電池供應(yīng)提出更迫切需求。
行業(yè)分析師墨柯對《證券日報》記者表示,理論上看,寧德時代在波蘭建設(shè)工廠是有可能的。寧德時代在全球的競爭對手LG化學已在波蘭投建電池廠,另一方面波蘭是投資歐洲市場一個優(yōu)選,相比德國更具低成本優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)顯示,2021年1月份至6月份,中國鋰離子電池出口額達到114.69億美元,同比增長83.31%;出口數(shù)量達到13.92億個,同比增長66.49%。根據(jù)SNEResearch的預測,到2023年,全球電動汽車對動力電池的需求達406GWh,而動力電池供應(yīng)預計為335GWh,缺口約18%;到2025年,這一缺口將擴大到約40%。
面對全球動力電池的強勁需求,中國電池企業(yè)加快了出海的腳步。今年以來包括國軒高科等國內(nèi)電池廠都已落子歐洲。
來源:證券日報
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