在25日開(kāi)幕的北京國(guó)際車展上，新能源汽車無(wú)疑是全場(chǎng)焦點(diǎn)。到場(chǎng)的臺(tái)灣媒體贊嘆“大陸新能源汽車迅速崛起”的同時(shí)，也發(fā)問(wèn)：“大陸新能源汽車啥時(shí)候能賣進(jìn)臺(tái)灣?”
臺(tái)灣民眾對(duì)大陸新能源汽車的熱情有多大?
要說(shuō)近日最火的新能源車，莫過(guò)于剛剛發(fā)售的小米SU7。作為車界“頂流”，小米SU7不僅在大陸收獲粉絲擁躉，也讓眾多臺(tái)灣網(wǎng)友“望眼欲穿”。
2024年4月4日，天津，小米SU7吸引購(gòu)車者關(guān)注。仲雁銘 攝
在社交媒體關(guān)于小米SU7的討論下，不時(shí)能看到臺(tái)灣網(wǎng)友的感慨——“好看”“顏色漂亮”“好希望臺(tái)灣能進(jìn)口”......
社交平臺(tái)截圖
為何大陸新能源汽車的魅力這么大?除了設(shè)計(jì)新穎、科技先進(jìn)，合理的售價(jià)也讓不少網(wǎng)友直呼“真香”。反觀島內(nèi)，高昂的購(gòu)車費(fèi)用讓民眾“深感壓力”，對(duì)高性價(jià)比的好車“愈加渴望”。據(jù)悉，在臺(tái)灣買(mǎi)車需繳納5%至17.5%的關(guān)稅、25%至30%的貨物稅、5%的營(yíng)業(yè)稅，如果是300萬(wàn)元(新臺(tái)幣，下同)以上的高價(jià)車，還有10%的特種貨物稅。
4月25日，2024(第十八屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在北京開(kāi)幕。中新社記者 易海菲 攝
這四種稅不僅稅基重疊，而且要“稅上加稅”，即在計(jì)算下一層稅負(fù)時(shí)要將上一層稅負(fù)包括在內(nèi)。臺(tái)灣網(wǎng)友抱怨：“100萬(wàn)的車，近60萬(wàn)的稅”“再便宜的車進(jìn)臺(tái)灣，加上稅金，就不便宜啰”。
陸車入島，阻力在哪?
2023年，中國(guó)超過(guò)日本成為全球第一大汽車出口國(guó)，2024年前三個(gè)月，新能源車的出口數(shù)量同比增長(zhǎng)20%以上。一面是大陸新能源汽車持續(xù)火熱，一面是臺(tái)灣民眾購(gòu)車需求旺盛，“開(kāi)放大陸新能源汽車入島”的呼聲日漸走高，可是大陸的新能源車為何就是難以進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)?
來(lái)源：社交平臺(tái)臺(tái)媒賬號(hào)截圖
根據(jù)臺(tái)灣地區(qū)現(xiàn)行政策，大陸汽車整車、底盤(pán)及部分零組件仍被列為“禁入項(xiàng)”。而島內(nèi)民眾對(duì)民進(jìn)黨當(dāng)局的做法并不買(mǎi)賬，相關(guān)報(bào)道也引發(fā)網(wǎng)民“吐槽”——“有便宜的好車，為什么不讓臺(tái)灣人使用”“民進(jìn)黨能讓它進(jìn)來(lái)嗎?那豈不是影響了歐美進(jìn)口車的行情”。更有不少批評(píng)聲音指出，島內(nèi)汽車市場(chǎng)在貿(mào)易保護(hù)主義作用下簡(jiǎn)直是“一潭死水”，創(chuàng)新能力越來(lái)越弱。
社交平臺(tái)截圖
除了對(duì)臺(tái)汽車廠商的“過(guò)度保護(hù)”，近年大搞“認(rèn)知作戰(zhàn)”的民進(jìn)黨當(dāng)局如今已是對(duì)大陸產(chǎn)品草木皆兵。臺(tái)灣時(shí)事評(píng)論員林明正說(shuō)，如果臺(tái)灣民眾人手一部小米手機(jī)，開(kāi)車也是比亞迪、小米，甚至華為，那民進(jìn)黨的“抗中反中”還怎么做得起來(lái)?更有臺(tái)灣民眾感慨：“螺螄粉都被民進(jìn)黨扣上‘統(tǒng)戰(zhàn)’的帽子不敢讓進(jìn)了，更何況是車。”
社交平臺(tái)截圖
兩岸新能源產(chǎn)業(yè)合作之勢(shì)不可阻擋
馬英九先生去年在重慶參訪賽力斯汽車智慧工廠車間時(shí)曾試乘新能源汽車，彼時(shí)他就對(duì)大陸新能源汽車的快速發(fā)展贊嘆不已。不久前馬先生再度訪陸，到訪比亞迪，也讓臺(tái)灣民眾進(jìn)一步了解大陸新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程。
事實(shí)上，兩岸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作空間很大。兩岸企業(yè)家峰會(huì)臺(tái)灣方面理事長(zhǎng)劉兆玄與大陸方面理事長(zhǎng)郭金龍日前在常州為“兩岸新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展示范基地”揭牌，尋求更多合作可能。
2024年一季度汽車出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
“大陸汽車行業(yè)壯大，是臺(tái)灣相關(guān)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。”臺(tái)灣《旺報(bào)》社評(píng)認(rèn)為，兩岸汽車業(yè)各有所長(zhǎng)，大陸產(chǎn)業(yè)體系完備、技術(shù)更新迅速、市場(chǎng)通路大，但面臨貿(mào)易保護(hù)主義的沖擊、車用晶片領(lǐng)域的挑戰(zhàn)等。臺(tái)灣在車用電子行業(yè)供應(yīng)鏈完整，將臺(tái)企嵌入大陸汽車供應(yīng)鏈，或可增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
臺(tái)灣《風(fēng)傳媒》的評(píng)論文章指出，即使民進(jìn)黨當(dāng)局一再阻撓，但當(dāng)越來(lái)越多臺(tái)灣民眾體會(huì)了質(zhì)優(yōu)價(jià)美的科技產(chǎn)品，對(duì)解除無(wú)理限制貿(mào)易壁壘的呼聲就更強(qiáng)烈，兩岸的經(jīng)貿(mào)與科技合作更將勢(shì)不可擋。(來(lái)源：中新社微信公眾號(hào))
評(píng)論