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電池,其大規(guī)模梯級利用或許僅僅是個美麗故事

中國電力網(wǎng)發(fā)布時間:2021-06-04 17:06:41

今早,某行業(yè)協(xié)會的朋友跟我談起某電池梯級利用組織想掛靠他們協(xié)會的事情,順帶聊起了電池的梯級利用。這讓我想起了前幾天看到的一副PPT,說的是如何鼓勵居民空調(diào)參與電力需求側(cè)管理的創(chuàng)新商業(yè)模式,PPT畫的很炫、道理貌似講的也很“充分”,甚至還列舉了此商業(yè)模式與互聯(lián)網(wǎng)獲客成本的對比分析,外行看了無不為之動容,無不為之感嘆,無不為之沖動。其實作者忽略的一個根本問題,就是:客戶的忠誠度。所以,我看了之后,我只問了一個問題:取消激勵進入正常業(yè)務(wù)模式,看看還有多少人愿意參加?

 

幾年前,我和萬軍同學(xué)經(jīng)常深刻反思、深刻檢討一個問題,我們過去牛逼哄哄的設(shè)想過很多好玩的東西,但總是設(shè)想與現(xiàn)實差距很大,導(dǎo)致美好的理想無法變成現(xiàn)實,甚至變成了笑話兒。

 

我們痛定思痛之后,一致認(rèn)識到,后半輩子做什么不重要,重要的是如何做點靠譜兒的事兒,讓設(shè)想更加接近客觀現(xiàn)實,少一點紙上談兵,少一點閉門造車,少一點水土不服、少一點空中樓閣、少一點海市蜃樓、少一點水中望月、少一點竹籃子打水...

 

說到鋰電池的梯級利用,我覺得還處在美麗故事的編劇階段,現(xiàn)實或許是無比殘酷的,很多人設(shè)想,電動汽車退役下來的電池,還可以用于儲能電站,我對這個偉大而美麗的設(shè)想不以為然,因為,儲能電站對電池的要求不比電動汽車低,這是其一,其二,電動汽車退役下來的電池,電池成組一致性已經(jīng)很差,難以滿足儲能電站的基本要求,那么,就要對電池做成組一致性的檢測,但問題和風(fēng)險是:

 
1. 無載成組檢測,完全不能代表輕載狀態(tài)下的電池一致性。
2. 輕載成組檢測,完全不能代表重載狀態(tài)下的電池一致性。
3. 今天的重載檢測,不能代表下周、下個月、下半年或者明年的重載狀態(tài)下的電池一致性。

換位思考是解決水土不服、紙上談兵、夸夸其談的重要方法之一。其實,我們的潛意思里都知道,說電池退役后可以用于儲能電站的人,不是車廠的人就是做電池的人、再就是搞控制系統(tǒng)和IT的人,其實這些人如果換位思考,站在儲能電站投資方角度去看這個問題,完全是另外一種情景了,有誰敢冒著安全生產(chǎn)的巨大風(fēng)險,去用你那些破電池呢,更可況,未來電池的制造成本還會快速下降。

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