中國企業(yè)積極參與高質(zhì)量共建“一帶一路”——五個合作項目 十年繁榮之路

　　第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于10月17日至18日在北京舉行，主題為“高質(zhì)量共建‘一帶一路’，攜手實現(xiàn)共同發(fā)展繁榮”。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為建設主力軍，我國中央企業(yè)積極布局、廣泛參與。從大基建到“小而美”的民生工程，一個個路、橋、港、園區(qū)、裝備項目，帶動技術、標準、設備走出去，也讓共建伙伴獲得實惠。截至目前，中央企業(yè)擁有8000多個機構(gòu)和項目，直接帶動外方員工就業(yè)近百萬人。

　　基礎設施“硬聯(lián)通”。10年來，中央企業(yè)累計承擔境外港口、鐵路、機場等重大基礎項目超200個，涌現(xiàn)了雅萬高鐵、馬普托跨海大橋、比雷埃夫斯港等明星項目。

　　規(guī)則標準“軟聯(lián)通”。10年來，中國與共建國家在工作制度對接、技術標準協(xié)調(diào)、檢驗結(jié)果互認、電子證書聯(lián)網(wǎng)等方面取得積極進展。三大電信運營商海外服務網(wǎng)絡遍及40余個國家，鋪設出新型基礎設施的“高速路”。

　　共建國家人民“心聯(lián)通”。10年來，中央企業(yè)建設運營的產(chǎn)業(yè)園區(qū)達20多個，一方面，積極吸引當?shù)睾偷谌龂a(chǎn)業(yè)入駐，幫助所在國打造國際產(chǎn)能合作平臺;另一方面，協(xié)助當?shù)亟鉀Q交通、用水、用電、就業(yè)等民生問題，累計承擔水電、風電、光伏項目超270個。

　　齊心協(xié)力、守望相助，一條攜手實現(xiàn)共同發(fā)展繁榮的康莊大道越走越寬廣。

　　印度尼西亞雅萬高鐵——鋼鐵巨龍 提速發(fā)展

　　10月2日，印度尼西亞，雅萬高鐵正式啟用。這是東南亞第一條高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。

　　作為雅萬高鐵承包商聯(lián)合體指揮長，辛學忠早早來到雅加達哈利姆站，乘坐首發(fā)列車。“我的心情就像隊伍等待檢閱一樣激動。”辛學忠說，雅萬高鐵沿線地形復雜，特別是爪哇島區(qū)域，施工難度極大。

　　列車一路飛馳。車身印著科莫多龍的紋樣，座椅點綴著印尼蠟染花布風格的祥云圖案，凸顯當?shù)靥厣?ldquo;雅萬高鐵動車組依托復興號中國標準動車組技術平臺設計制造，同時增添了適應性優(yōu)化設計，以適應印尼高溫高濕高鹽霧的運營環(huán)境。”中車四方股份公司設計師張喆清介紹。

　　說話間，列車穿越了全線最長隧道——6號隧道。身為隧道的建設者，中國中鐵印尼雅萬高鐵項目工作人員綦敦強說：“為了確保隧道如期貫通，采用了超前地質(zhì)預報、邊墻注漿等多項工法，將我們的經(jīng)驗全部用到了雅萬。”

　　40分鐘后，列車順利抵達萬隆帕達拉朗站。當?shù)孛癖娸d歌載舞，熱烈慶祝，盼望更多新的經(jīng)濟活動隨高鐵而來。

　　印度尼西亞雅萬高鐵建設者古納萬：以前，從雅加達到萬隆要3個多小時，高鐵通車后只需不到1個小時。能參與國家第一條高鐵的建設，我非常榮幸!

　　莫桑比克馬普托跨海大橋——飛虹跨海 氣象一新

　　非洲南部，莫桑比克首都馬普托入?？冢R普托跨海大橋宛若飛虹，跨越藍色海灣，將北岸主城區(qū)和南岸卡騰貝地區(qū)緊緊相連，憑借680米長的主跨長度，一舉刷新非洲懸索橋主跨徑之最。

　　大橋地處城市交通樞紐，既要保障10萬噸級貨輪通航需求，又要最大限度降低對航空安全的影響。“當初幾易其稿才確定雙塔單跨錨碇式懸索橋方案，形成了近2500張圖紙的成套技術規(guī)程。”中國路橋公司莫桑比克辦事處開發(fā)部負責人陳豪舉說。

　　“受當?shù)貧夂蛞蛩赜绊懀胀r青混合料容易開裂，降低施工質(zhì)量。”陳豪舉介紹，項目團隊進行大量試驗，不僅攻克了瀝青澆筑難題，還豐富了大吸水率粗骨料配置高性能混凝土的研究成果。

　　2018年大橋通車以來，馬普托氣象一新。南岸，昔日漁村卡騰貝，如今商業(yè)區(qū)、居民區(qū)房屋林立。從馬普托到南非，客貨運時間從4小時縮短至1.5小時。

　　在莫桑比克，由中國路橋承建的又一座大橋——薩韋河新橋即將建成通車，中國橋梁“走出去”的故事還在續(xù)寫。

　　莫桑比克卡騰貝居民富莫：馬普托跨海大橋給我們帶來很大的變化。以前我們穿越海灣到市區(qū)十分困難，現(xiàn)在可以更方便地做生意，生活質(zhì)量也改善了。

　　中國建材贊比亞工業(yè)園——綠色工廠 惠及民生

　　贊比亞首都盧薩卡往東南約30公里，中國建材贊比亞工業(yè)園坐落在丘陵山谷中。

　　水泥、燒結(jié)磚等產(chǎn)品源源不斷產(chǎn)出，卻沒有老式水泥廠灰塵漫天的景象——對這座現(xiàn)代化工廠，工業(yè)園安全環(huán)保部副部長陳立新很自豪：“工廠采用多項節(jié)能環(huán)保工藝，盡量選用工業(yè)副產(chǎn)品作為原材料，例如石膏尾礦、爐渣等。”

　　創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時，工業(yè)園還帶來了當?shù)氐缆贰⒐┧?、照明等方面的民生改善?019年3月，附近齊亞亞村村長約翰·達卡和陳立新聊天時說：“村里有一段道路被阻斷，村民們外出常要繞道。”

　　當時兼任工業(yè)園所屬石灰石礦礦長的陳立新和同事們商量出解決方案：礦山剝離需要排土，修路則要用土，何不“廢土”利用?既解決村民出行難題，又消化渣土，一舉兩得。說干就干，項目團隊爬高走低、踏勘場地。3個月后，一條兼顧安全性與便捷性的村道順利鋪通。

　　“我們將繼續(xù)努力，為深化共建‘一帶一路’合作、增進中非友誼貢獻自己的力量。”陳立新說。

　　中國建材贊比亞工業(yè)園倉庫主管倫古：工業(yè)園還幫我們擴建修繕了通往首都盧薩卡的道路，孩子上學、村民看病都十分方便，真令人高興!

　　巴西美麗山特高壓二期項目——澎湃電力 源源賦能

　　巴西托坎廷斯州大草原上，國家電網(wǎng)巴西控股公司運維部技術處經(jīng)理崔大偉開車前往實訓基地。

　　“我見證了項目從建設到投運的全過程。”崔大偉介紹，美麗山±800千伏特高壓直流輸電二期項目由中國國家電網(wǎng)公司投資建設運營，線路總長約2500公里，將電力從巴西北部的美麗山水電站輸送到巴西東南部，與一期項目共計可滿足約2200萬人口的用電需求。

　　帶電作業(yè)技術是我國特高壓直流輸電線路的重要檢修手段，在線路不停電、電量“零損失”情況下完成缺陷處理，保障持續(xù)供電。我國技術與當?shù)亟?jīng)驗如何結(jié)合?崔大偉和同事與巴西國家電力公司電科院多次交流，參與試驗，推動特高壓帶電作業(yè)屏蔽服獲得巴西勞工部認證。去年，線路鐵塔附近的間隔棒損壞后，當?shù)赝ㄟ^帶電作業(yè)方式更換。這是巴西首次±800千伏特高壓直流輸電線路帶電檢修。

　　今年，國網(wǎng)巴控公司組織了兩輪培訓，帶電作業(yè)人員增加到40多人。

　　巴西電力領域?qū)＜曳ū葋喼Z：美麗山特高壓二期項目的投運，讓我們了解到中國的先進技術。中國帶電作業(yè)標準規(guī)范與巴西本地相結(jié)合，幫助我們培養(yǎng)更多線路運維人才。

　　希臘比雷埃夫斯港——千年古港 活力重現(xiàn)

　　中國和希臘友好交往源遠流長，早在2000多年前就通過古絲綢之路實現(xiàn)交流往來。

　　無垠海面，航路繁忙。愛琴海邊，千年古港涅槃重生。“作為希臘航運業(yè)的重要港口，比雷埃夫斯港一度陷入低谷，不少船東甚至棄港而去。”中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司副總裁金備源說，得益于中國企業(yè)的參與，比雷埃夫斯港活力重現(xiàn)，年集裝箱吞吐量全球排名最高提升到第二十五位。

　　更換老舊設備、翻新碼頭、采用數(shù)字化管理系統(tǒng)、提高碼頭客戶服務標準、吸引高精尖人才入職……目前，比雷埃夫斯港已成為地中海領先的集裝箱大港、歐洲最大的渡輪港口以及歐洲第三大郵輪母港。2022年度，比雷埃夫斯港實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長26.2%，凈利潤同比增長43.9%，分紅水平提高到中國遠洋海運集團收購前的12倍。

　　“截至2022年，中國遠洋海運已在當?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位約4000個，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位1萬多個，帶動希臘GDP提高1.56個百分點。”金備源說。

　　中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司董事會秘書薩瓦斯：2016年中國遠洋海運集團開始管理港口，開展了許多投資和項目，對經(jīng)濟發(fā)展作出了巨大貢獻，我感到非常驕傲。