新能源車產(chǎn)業(yè)主題詞：重組與創(chuàng)新

　　在中國(guó)汽車發(fā)展史冊(cè)的“2024年”這一頁(yè)上，將被銘記下多個(gè)高光時(shí)刻：

　　7月新能源汽車滲透率首次突破50%大關(guān)，提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)家設(shè)定的目標(biāo);11月14日，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量首次突破年度1000萬(wàn)輛，是全球首個(gè)新能源汽車年度產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛的國(guó)家;在“兩新”(大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新)政策的強(qiáng)力拉動(dòng)下，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷11月首次突破了300萬(wàn)輛……

　　在這一系列耀眼成績(jī)之后，中國(guó)汽車行業(yè)仍處于大變局時(shí)代，正迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新格局，行業(yè)重組與創(chuàng)新將成為2025年的主調(diào)。

　　面對(duì)2025年，中國(guó)汽車在存量競(jìng)爭(zhēng)下，如何在健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量“突圍”?飛行汽車、儲(chǔ)能等新質(zhì)生產(chǎn)力培育如何為汽車產(chǎn)業(yè)找到新路徑?

　　在今年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，重點(diǎn)提及“綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)”“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展”等，這對(duì)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有很強(qiáng)的針對(duì)性和指導(dǎo)意義，也為進(jìn)一步刺激汽車行業(yè)消費(fèi)傳遞了強(qiáng)信心的鮮明信號(hào)。

　　文/表 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)?夏銘

　　趨勢(shì) “兩新”政策促成汽車消費(fèi)新增量

　　“2025年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞依然將是——沖刺。”歲末年終，多家車企CEO接受記者采訪時(shí)，觀點(diǎn)不約而同地一致。在眾多車企定下了來(lái)年的更高銷量目標(biāo)之下，“兩新”政策的延續(xù)成為影響明年車市的重要變量。

　　“明年的接檔政策不僅事關(guān)乘用車銷量，也關(guān)系到汽車經(jīng)銷商的生存與發(fā)展。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都表示，今年“兩新”政策將拉動(dòng)乘用車全年銷量增加約160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%～7%。另?yè)?jù)記者了解到的最新數(shù)據(jù)，截至12月5日24時(shí)，以舊換新政策預(yù)計(jì)拉動(dòng)廣州汽車市場(chǎng)銷售額超170億元。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則指出，2025年是車市消費(fèi)和工業(yè)生產(chǎn)的特小年，疊加需求透支的風(fēng)險(xiǎn)，2025年車市或?qū)⒊惺懿恍〉膲毫Α?/p>

　　明年“兩新”政策刺激汽車消費(fèi)的效果將更明顯

　　“希望明年出臺(tái)的政策舉措能支持首購(gòu)消費(fèi)、購(gòu)置新車可抵稅等，進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)活力。”崔東樹特別指出。據(jù)中信證券研報(bào)數(shù)據(jù)，我國(guó)每千人乘用車保有量?jī)H為182.7輛，遠(yuǎn)低于絕大部分發(fā)達(dá)國(guó)家，二、三線及以下城市居民的汽車保有量仍有極大提升空間。汽車“首購(gòu)”市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大消費(fèi)潛力。

　　據(jù)新華社消息，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)李剛12月20日表示，在“兩新”政策驅(qū)動(dòng)下，截至12月19日24時(shí)，全國(guó)汽車報(bào)廢更新近270萬(wàn)輛，汽車置換更新超310萬(wàn)輛。

　　“‘兩新’接續(xù)政策將繼續(xù)起到托底作用，帶動(dòng)終端需求提升。”方正證券研究所分析師文姬分析指出，“兩新”政策持續(xù)性成為擴(kuò)大內(nèi)需的關(guān)鍵變量。據(jù)她預(yù)估，2025年乘用車批發(fā)銷量有望達(dá)到2873萬(wàn)輛，其中新能源批發(fā)銷量1529萬(wàn)輛，新能源滲透率約達(dá)53.2%。假設(shè)政策分別于明年3月或6月推出，測(cè)算對(duì)應(yīng)2025年終端銷量分別為2344萬(wàn)輛與2310萬(wàn)輛，同比增速分別為3.0%與1.5%。也即越早推出對(duì)刺激汽車消費(fèi)越有利。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青樂(lè)觀判斷稱：明年“兩新”政策帶來(lái)的效果可能會(huì)比今年更為明顯。

　　機(jī)遇 應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷”，以核心技術(shù)尋找新機(jī)會(huì)

　　在2024年，有整車企業(yè)高歌猛進(jìn)，也有車企離開(kāi)舞臺(tái)中央。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，“內(nèi)卷”的本質(zhì)是底層產(chǎn)品創(chuàng)新遇到瓶頸。今年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，要“綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)”。

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，2025年將成為汽車行業(yè)品牌大整合的一年，企業(yè)與品牌間的并購(gòu)提速，行業(yè)進(jìn)入新的整合周期。崔東樹認(rèn)為，“行業(yè)要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，以產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)來(lái)擺脫‘內(nèi)卷’。”

　　“結(jié)合今年車市的表現(xiàn)來(lái)看，2025年造車新勢(shì)力們將加速洗牌。”在中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡看來(lái)，“智能新能源汽車的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，凡是存活下來(lái)的企業(yè)，都是擁有核心技術(shù)的企業(yè)。”

　　以廣汽為例，廣汽傳祺目前已經(jīng)擁有自研的AI智能座艙、端到端無(wú)圖智駕等技術(shù)，加上華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等加持，2025年有望成為智駕全面突破之年。而廣汽埃安的核心新能源零部件也有突破，旗下夸克電驅(qū)2.0已量產(chǎn)下線。據(jù)介紹，夸克電驅(qū)2.0將電機(jī)效率提升到98.5%，電機(jī)功率密度達(dá)到13kW/kg，電機(jī)轉(zhuǎn)速則攀升到30000rpm，在行業(yè)處于頭部位置。

　　在第一代的新勢(shì)力車企中，“活下來(lái)”的小鵬、理想、蔚來(lái)、零跑等頭部新勢(shì)力企業(yè)基本上都掌握了核心技術(shù)。持續(xù)高研發(fā)投入的新勢(shì)力更有望在2025年打開(kāi)“技術(shù)收費(fèi)”新商業(yè)模式。在這方面，小鵬已樹立了不錯(cuò)的“典范”：在與大眾的合作中，從2026年起，基于小鵬汽車最新一代電子電氣架構(gòu)將應(yīng)用于在中國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動(dòng)車型上。蔚來(lái)巨資投入的換電站模式，時(shí)機(jī)成熟后也有望進(jìn)入收獲期。

　　布局 智能汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)展為聚合型智能產(chǎn)業(yè)

　　中國(guó)汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力如何培育?不少車企加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，超前布局重大科技項(xiàng)目，通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系以及開(kāi)展人工智能+行動(dòng)，培育未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

　　12月8日，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的第二代具身智能機(jī)器人首次公開(kāi)展示，十天后，廣汽全新的飛行汽車品牌——GOVY高域及首款產(chǎn)品AirJet發(fā)布。12月21日，長(zhǎng)安也公布了關(guān)于飛行汽車的研究成果，此前長(zhǎng)安在11月的廣州車展上首次宣布人形機(jī)器人、飛行汽車的戰(zhàn)略研發(fā)動(dòng)向。12月底，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車開(kāi)啟預(yù)售……如今，在飛行汽車、人形機(jī)器人這些時(shí)下最熱門的萬(wàn)億“未來(lái)”賽道中，涌入了一批汽車企業(yè)，這些新技術(shù)已經(jīng)成為繼新能源之后，汽車行業(yè)增長(zhǎng)的新引擎。

　　“汽車行業(yè)在人工智能時(shí)代出現(xiàn)了一個(gè)趨勢(shì)：‘在路上’是智能汽車;‘飛上去’是飛行汽車、低空產(chǎn)業(yè)，‘立起來(lái)’是人形機(jī)器人、具身智能。智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)一步發(fā)展為聚合型智能產(chǎn)業(yè)。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，新質(zhì)生產(chǎn)力正進(jìn)一步助推中國(guó)汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

　　中汽中心中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心還認(rèn)為，2025年加快推進(jìn)全固態(tài)電池、智能底盤、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)、飛行汽車等前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)，使其對(duì)我國(guó)鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車優(yōu)勢(shì)發(fā)揮主導(dǎo)作用，同時(shí)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨界融合特點(diǎn)，探索開(kāi)展“人工智能+汽車”行動(dòng)。

　　業(yè)內(nèi)前瞻

　　中國(guó)汽車要“走上去”也要“走出去”

　　“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的密碼，是創(chuàng)新鑄魂。”在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武看來(lái)，中國(guó)汽車高速發(fā)展40年，今天取得的輝煌，最根本的動(dòng)力就是創(chuàng)新力。“而且這是一個(gè)高質(zhì)量的增長(zhǎng)，不僅僅是市場(chǎng)份額，還包括在底層關(guān)鍵技術(shù)上的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　在2025年，中國(guó)汽車既要“走上去”，也要“走出去”。地平線創(chuàng)始人、CEO余凱指出：“在中國(guó)創(chuàng)新，更重要的是要有全球視角，在全球市場(chǎng)去創(chuàng)新，而且創(chuàng)新一定要有共贏的心態(tài)。”他認(rèn)為，“出海”已是大勢(shì)所趨，有意爭(zhēng)取海外市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)練好“硬功夫”。

　　可見(jiàn)，中國(guó)車企要憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和科技創(chuàng)新，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動(dòng)力和可靠性，同時(shí)提升國(guó)際循環(huán)質(zhì)量和水平，才能真正贏得國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)智造的高度認(rèn)可。

　　來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 記者鄧?yán)?、夏?/p>