2024年3月,廣汽能源在廣汽埃安V2G示范中心成功完成了全國首次新能源汽車與電網(wǎng)融合V2G技術(shù)與虛擬電廠結(jié)合的二次調(diào)頻實車試驗,突破了V2G技術(shù)常態(tài)化應用的必要條件,成為全國首次實現(xiàn)車-網(wǎng)調(diào)頻互動的示范案例。
此次試驗的成功,真正發(fā)揮了新能源汽車移動分布式儲能單元的作用,即電網(wǎng)在電力不足,發(fā)出調(diào)節(jié)需求時,新能源汽車以秒級時間單位為電網(wǎng)提供“電力支援”,“需求發(fā)出即刻響應”??梢岳斫鉃?,新能源汽車是一個時刻待命的士兵,云平臺發(fā)揮了數(shù)字化 “作戰(zhàn)能力調(diào)配” 的功能,在電網(wǎng)側(cè)發(fā)出需求時,以秒級的速度調(diào)配 “兵力”,分配任務,推動執(zhí)行。
為踐行廣汽集團(601238)2 能源行動,加快V2G車網(wǎng)互動能力提升,廣汽能源錨定數(shù)字化技術(shù)這一核心突破口,再次對廣汽能源智慧管理云平臺(GEAP1.0)迭代升級,將V2G技術(shù)與ADR(Auto Demand Response,自動需求響應)相結(jié)合,支撐V2G參與電網(wǎng)調(diào)頻場景的落地應用。
本次試驗設備采用廣汽能源20kW一體式V2G充電樁及昊鉑HT車型,試驗中,廣汽能源智慧管理云平臺模擬接收電網(wǎng)調(diào)控中心(虛擬電廠)的調(diào)頻指令,然后通過ADR技術(shù)連續(xù)15分鐘自動控制V2G充電及放電功率,秒級響應虛擬電廠的調(diào)頻需求。
虛擬電廠(Virtual Power Plant,簡稱VPP)是一種基于先進信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)的能源管理系統(tǒng),它通過聚合分布式電源、儲能系統(tǒng)、可控負荷等資源,形成一個統(tǒng)一的虛擬化電力生產(chǎn)和調(diào)度系統(tǒng),參與電網(wǎng)的調(diào)度運行,并為電力市場提供靈活性服務。
參與電力系統(tǒng)二次調(diào)頻:電動汽車作為移動儲能系統(tǒng),通過自動功率控制技術(shù)跟蹤電力調(diào)度機構(gòu)下達的指令,按照秒級調(diào)節(jié)速率實時調(diào)整放電和充電功率,以滿足電力系統(tǒng)的頻率和功率控制要求,為電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定提供支撐。
車機接受充放電調(diào)節(jié)指令后的功率變化曲線
當前,雖然V2G充電樁及車機系統(tǒng)已呈現(xiàn)出雨后春筍的動勢,但業(yè)界尚無成熟的技術(shù)標準來支撐實現(xiàn)V2G實樁、實車參與電網(wǎng)調(diào)頻。也就是說,雖然新能源汽車已經(jīng)存在“放電”的能力,但不能高效智能地、隨時隨地地為電網(wǎng)“急救補缺”,即缺乏規(guī)?;瘧肰2G的必要條件。這次試驗的成功,是廣汽能源數(shù)字化實力和平臺產(chǎn)品的突破,首次實現(xiàn)了“車-樁-云-網(wǎng)”的聯(lián)動,向著V2G車網(wǎng)融合再次邁出關(guān)鍵一步!
日前,全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在2024年全國兩會上,提出關(guān)于加快推廣新能源汽車與電網(wǎng)融合雙向互動的建議,指出新能源發(fā)展使電力供需兩端難度疊加,車網(wǎng)互動可提供解決方案。本次廣汽能源智慧管理云平臺V2G+虛擬電廠的融合應用上的突破,為加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動提供了基礎,為國家實現(xiàn)綠色能源轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標提供了重要支持。
來源: 廣汽集團官微
評論